Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»

Тест-драйв

У Селтоса ­появились новые комплектации Classic и Comfort. Есть из чего выбирать! И мы выбрали — два полноприводных Селтоса 1.6: один с механикой (1 269 900 рублей), второй — с автоматом (1 599 900 рублей).

Материалы по теме


Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»

Seltos выпустили на наш рынок нафаршированным под завязку: с двухлитровым мотором, 18‑дюймовыми колесами, полуавтопилотом, проекционным дисплеем, вентиляцией сидений и — с вариатором, который многим пришелся не по вкусу.

Споры о вариаторе будут долгими, но давайте отложим их в сторону — хотя бы потому, что основной спрос приходится на более простые версии 1.6, которые оснащаются обычным гидромеханическим автоматом.

Оснащение: в чем разница?

Хорошо известный атмосферный мотор 1.6 MPI G4FG может сочетаться как с полным приводом, так и с передним, с механической коробкой или с шестиступенчатым автоматом. Самым экономным интересно будет и то, что у Селтоса ­появились простенькие комплектации Classic и Comfort. Есть из чего выбрать!

И мы выбрали — два полноприводных Селтоса 1.6: один «на ручке», а второй с автоматом.

Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»Seltos с автоматом на 40 000 рублей дороже версии с механикой — но он динамичнее и комфортнее.

Seltos с автоматом на 40 000 рублей дороже версии с механикой — но он динамичнее и комфортнее.

Двухпедальный Seltos насыщенно-синего цвета — в предтоповой комплектации Prestige (за 1 599 900 рублей). Собрат в скромном исполнении Comfort (проще только Classic) заметно дешевле — 1 269 900 рублей. У него обычные галогенки вместо светодиодов, противотуманок нет вовсе — заглушки. И унылые штампованные стальные колеса с колпаками.

Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»Салон у второй «снизу» комплектации Comfrot выглядит по-спартански. А ведь за эту машину с механической коробкой просят 1 269 900 рублей! Мультимедийка с маленьким (3,8 дюйма) черно-белым экранчиком позволяет подсоединить смартфон через Bluetooth.

Салон у второй «снизу» комплектации Comfrot выглядит по-спартански. А ведь за эту машину с механической коробкой просят 1 269 900 рублей! Мультимедийка с маленьким (3,8 дюйма) черно-белым экранчиком позволяет подсоединить смартфон через Bluetooth.

Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»Шкалы читаются идеально, но монохромный 3,5‑дюймовый дисплей — не лучшее решение.

Шкалы читаются идеально, но монохромный 3,5‑дюймовый дисплей — не лучшее решение.

Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»Кондиционер входит в базовое оснащение.

Кондиционер входит в базовое оснащение.

Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»У простых версий — только один USB-разъем.

У простых версий — только один USB-разъем.

Бесключевого доступа нет — разблокирую замки с ключа. Обстановка в салоне спартанская. На фоне версии Prestige эту будто раздели догола. И речь не только про секвестирование декоративных накладок на передней панели и амбиентной подсветки. Вместо продвинутой мультимедийки с десятидюймовым экраном тут система попроще с черно-белым дисплеем (3,8 дюйма). К счастью, обнаружил Bluetooth и подключил к машине смартфон. Контакты, звонки — всё в порядке, всё функционирует без нареканий.

Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»Задний ряд простых Селтосов лишен обогрева. Нет даже кармашков в спинках передних сидений.

Задний ряд простых Селтосов лишен обогрева. Нет даже кармашков в спинках передних сидений.

Вместо климат-контроля — простой кондиционер, камеру заднего вида замещают парктроники. Не велика проблема: благодаря удачным зеркалам и тонким стойкам крыши обзорность с водительского места вопросов не вызывает. Нравится и посадка: удобное кресло, ухватистый руль, большие диапазоны регулировок.

Если не заглядывать в навороченные Селтосы, а сразу купить вот такой «Комфортный», то можно ездить, не чувствуя себя ущербным.

Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»Интерьер версии Prestige выглядит намного солиднее. Но только выглядит — материалы точно такие же.

Интерьер версии Prestige выглядит намного солиднее. Но только выглядит — материалы точно такие же.

На ходу: внезапные выводы

Seltos с механикой — воплощение покладистости. В потоке мотора хватает, шестиступенчатая механика подкупает избирательностью и короткими ходами рычага. И педальный узел «собран» правильно — расстояние между педалями оптимальное, без перепада по высоте, усилия выверенные. Сел и поехал.

Материалы по теме


Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»

А вот для напористого разгона возможностей силового агрегата капитально не хватает. Пока коленвал не раскрутится до 2500 об/мин, ни о какой активности и речи быть не может. И мешает большая ступенька между первой и второй передачами. На первой мотор уже верещит, переключаешься на вторую — тяги не хватает. На этом провале теряется минимум секунда в разгоне до сотни, который, по нашим замерам, занимает 13,9 с. Так себе результат. Понятно, что Seltos — не гоночный автомобиль, но удобство управления разгонной динамикой — крайне важный момент. Равнодушной ко всем этим нюансам будет лишь живущая на равнине бабушка, которая по выходным ездит в церковь. А если она обитает в горах — то «механический» Seltos не устроит и ее.

Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»Благодаря 16‑дюймовым колесам с высоким профилем Seltos Comfort помягче на плохом асфальте.

Благодаря 16‑дюймовым колесам с высоким профилем Seltos Comfort помягче на плохом асфальте.

Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»«Автоматический» Seltos 1.6 бодрее и приятнее в вождении, чем версия с механической коробкой.

«Автоматический» Seltos 1.6 бодрее и приятнее в вождении, чем версия с механической коробкой.

Версия с автоматом на таком фоне — настоящий живчик! Хотя это, на первый взгляд, удивительно. В наборе 100 км/ч автоматический Seltos почти на секунду быстрее (13,0 с), но важнее другое: разгоняется машина без рывков и суеты. Корейская шестиступенчатая гидромеханика ловко меняет передачи при любом стиле вождения и способна огорчить только неизбежной платой в виде более высокого расхода топлива — у нас получилось в среднем около 9,0 л/100 км против 8,0 у версии с «ручкой».

А вне асфальта?

По грязюке Seltos 1.6 с автоматом едет довольно уверенно, спокойно стартует в размытых колеях. А вот у машины на механике — проблемы. Когда отпускаешь сцепление, тяги остро не хватает, и машина после короткой пробуксовки глохнет. Пару раз я застревал в совсем смешных ямках. Надо газовать и поджигать сцепление.

Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»Тяги на низах у Селтоса с механикой крайне мало — на бездорожье сложно.

Тяги на низах у Селтоса с механикой крайне мало — на бездорожье сложно.

Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»Даже вне асфальта машина с гидромеханикой удобнее.

Даже вне асфальта машина с гидромеханикой удобнее.

Конечно, нынешние кроссоверы проектируют не в расчете на наши колеи, но для версии с механической коробкой следовало бы увеличить передаточное число первой передачи (сейчас 3,91 против 4,40 у версии с гидромеханикой) — тогда Селтос на грунтовке будет увереннее. Но при этом разрыв между первой и второй станет еще больше — придется перенарезать весь трансмиссионный ряд?

Пойдут ли корейцы на такие жертвы — не знаю. Пока же я не вижу особых резонов, кроме экономического, для приобретения Селтоса с механической коробкой. Он уступает и в удобстве пользования, и в разгонной динамике, и в шумности — по всем параметрам версия с автоматом лучше и приятнее. А разница в цене заметна: доплата за автомат при том же уровне оснащения составляет около 40 000 рублей.

Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»Съезд с асфальта закончился вполне предсказуемо — поисками трактора.

Съезд с асфальта закончился вполне предсказуемо — поисками трактора.

Что выбрать?

Материалы по теме


Тест-сравнение Kia Seltos: брать с АКП или на «ручке»

Я считаю Seltos 1.6 с автоматом самой привлекательной модификацией. Вариатор, что ставится на двухлитровую версию, не боец на бездорожье. Как мы выяснили в прошлом тесте, очень быстро срабатывает защита от перегрева: длительную езду внатяг и пробуксовки он не любит.

На Селтос с турбомотором ставится роботизированная коробка — интересный вариант, но тоже с нюансами. И дорого. Версия с механикой дешевле, но среди горожан ворочать рычагом уже не принято.

Поэтому — автомат. А тип привода — по вкусу. Я взял бы полноприводный Seltos 1.6. Но переднеприводный — дешевле.

С гидромеханикой — очень гармоничная машина Передаточные числа механической коробки передач подобраны неидеально

Kia Seltos 1.6

МТ 4×4

АТ 4×4

Длина / ширина / высота / база

4370 / 1800 / 1615 / 2630 мм

Объем багажника

468 л

Снаряженная масса

1400 кг

1430 кг

Двигатель

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 88,7 кВт/121 л.с. при 6200 об/мин; 148,3 Н·м при 4850 об/мин

Время разгона
0–100 км/ч

12,9 c

12,6 c

Максимальная скорость

175 км/ч

170 км/ч

Топливо / запас топлива

АИ-95 / 50 л

Расход топлива: городской / загородный /
смешанный цикл

9,7 / 6,0 / 7,4 л / 100 км

9,9 / 6,8 / 8,0 л / 100 км

Трансмиссия

полный привод, М6

полный привод, А6

Передаточные числа:
I / II / III / IV / V / VI / з.х.

3,91 / 2,12 / 1,39 / 1,08 / 0,88 / 0,76 / 3,73

4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,44

Главная передача

4,47

4,28

Одноклассники Селтоса. Доля машин с механикой и полным приводом от общего объема продаж в 2019 году

Механическая коробка передач, %

Полный привод, %

Hyundai Creta

27

32

Nissan Qashqai

18,3

25,4

Renault Duster

86

90

Renault Kaptur

44

44

Suzuki SX4

29

33,8

Suzuki Vitara

27,7

40,3

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/924820-test-kia-seltos-s-akp-i-s-mkp/

Оцените статью
Авто и мото-новости на GTyuning.RU
Добавить комментарий