Проверь тормоза тойота королла 150
Перейти к содержимому

Проверь тормоза тойота королла 150

  • автор:

Датчик АБС Тойота Королла: отключение и замена

Система ABS установлена на многих современных автомобилях. Тойота Королла 2007, 2008, и авто более свежих годов выпуска также оснащались данной системой. Однако часто автомобилисты сталкиваются со следующей проблемой: загорается датчик АБС. Это означает, что требуется проверить ABS либо сам датчик.

Как используется ABS?

Система АВС необходима для стабилизации торможения и улучшения поведения колес на сложных участках дороги: например, она должна срабатывать при резком торможении по скользкой дороге, при заносе. Задача блока ABS – предотвратить блокировку тормозов и занос корпуса автомобиля: таким образом водителю удастся сохранить управляемость. Можно будет нажать педаль тормоза до упора, не думая о прерывистости этого действия, которое автомобиль будет выполнять сам.

При экстренном торможении не случится проскальзывания, именно поэтому важно следить за тем, чтобы антиблокировочный блок был исправен.

Фотография приборной панели Тойота Королла

Как действует система антиблокировки тормозов?

Для того чтобы разобраться, правильно ли работает система, необходимо знать, как она должна действовать в исправном состоянии. На Toyota Corolla 120 система срабатывает следующим образом: как только начинается торможение, датчики, установленные на колеса автомобиля, отслеживают начальный импульс торможения.

Контроль над гидравлическими цилиндрами происходит через электропровод, это позволяет предотвратить проскальзывание, так как датчик отправляет системе сигнал о возможной блокировке тормоза. Благодаря этому происходит прочное сцепление с дорогой и не возникает заноса.

На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным.

Отчего могут возникать ошибки?

Королла 150 является надежным автомобилем, однако российские условия эксплуатации могут сказываться на датчиках не лучшим образом. Чаще всего, если на приборной доске появляется значок ABS, нужно проверить неисправности датчика АБС.

При включении двигателя лапочка должна загораться и через определенное время гаснуть: это нормальная реакция системы на включение, однако если отключение лампы АБС случается снова, это свидетельствует уже о неисправностях в блоке управления или датчике. Загореться уведомление может по следующим причинам: из строя вышли предохранители, провода электросистемы плохо пропускают импульсы, неисправен сам датчик, вышел из строя блок управления, с датчиком была потеряна связь.

Если лампа горит не постоянно, часто мигает, то проблема может быть в работе генератора автомобиля.

Как проверить неисправность?

Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если автомобиль имеет бортовой компьютер, мастер сможет считать номер ошибки и понять, в чем дело.

Однако некоторые манипуляции можно провести самостоятельно.

Начать проверку рекомендуется с предохранителей; если вы не знаете, как отключить АБС, но хотите это сделать, начать тоже лучше с них.

Без этого элемента устройство работать не будет. Найти блок предохранителей можно под капотом: проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.

Процесс замены датчика ABS на автомобиле Toyota Corolla

Управляющий блок находится тоже под капотом. Найти блок управления можно по трубкам, идущим от тормозов, и проводам. Блок управления может получить механические повреждения, поэтому осмотреть его нужно сначала визуально. Предварительно электрический провод с него потребуется снять. Проверьте, не попала ли в блок вода: если он мокрый, его требуется просушить.

После мойки также может возникать аналогичная проблема, так как влага попадает на проводку. Мокрый провод замыкает, и датчик колеса не может связаться с другими частями системы; в данной ситуации нужно ждать, пока провод высохнет.

Серьезный ремонт может потребоваться, если неисправен подшипник ступицы. Для этого необходимо разогнать автомобиль хотя бы до 80 км/ч и прислушаться: если слышен отчетливый гул, то подшипник требует замены. Чаще всего разбивается передний, однако если, например, требует ремонта задний левый, замена подшипников проводится с обеих сторон оси. При неисправности заднего подшипника менять передний правый или левый элемент необязательно.

В этой же ситуации можно проверить тормоза. Обратите внимание на то, как ведет себя автомобиль при нажатии педали, заносит ли его, ощутим ли удар по ней от работающего АБС. Вы быстро поймете, если система не работает. Если не работает датчик АБС, потребуется поднять авто на подъемнике: каждое колесо имеет свой датчик, поэтому проверять их нужно по одному. Могут окислиться разъемы, забиться грязью сами датчики. Проверить также нужно целостность проводов.

Фото расположения датчика ABS в Тойота Королла

Вывод

Использование автомобиля, когда знак АБС горит, возможно, однако лучше произвести ремонт, так как колеса, попав на скользкую поверхность, могут потерять сцепление с дорогой, что скажется на вашей безопасности. Серьезный ремонт рекомендуется делать в мастерской, однако определить, в чем заключается проблема, вы сможете самостоятельно, для чего можно пользоваться минимумом инструментов.

Проверь АБС Тойота Королла 150: что это значит?

ABS (антиблокировочная система) – это одна из самых важных безопасностных систем в автомобиле, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Эта технология изначально разработана для использования на автомобилях-гоночных болидах и впоследствии была адаптирована для серийных автомобилей. ABS позволяет водителю сохранить управляемость автомобиля и снизить дистанцию торможения в экстремальных условиях.

В Тойота Королла 150 ABS – это стандартное оборудование для всех комплектаций. Однако, иногда водители сталкиваются с ситуацией, когда на панели приборов загорается важная надпись «Проверьте ABS». Что же она обозначает и какие возможные причины? В данной статье мы рассмотрим основные причины появления этого сообщения и дадим рекомендации по действиям водителя в такой ситуации.

Первым делом, если на панели приборов загорелась надпись «Проверьте ABS», необходимо проверить состояние тормозной системы и колодок. Причиной проблемы может быть износ тормозных дисков или колодок, снижение уровня тормозной жидкости или даже наличие воздушных пробок в системе. В таком случае рекомендуется обратиться к автомобильному сервису для диагностики и ремонта.

Важно помнить:

Игнорирование сообщения «Проверьте ABS» может привести к серьезным последствиям и повысить риск возникновения аварийной ситуации. В случае появления данного сообщения рекомендуется немедленно проконсультироваться с квалифицированным специалистом и устранить возможные неисправности.

Что обозначает проверка абс в Тойота Королла 150?

Во время проверки абс (антиблокировочная система) в Тойота Королла 150, автомобиль проходит специальную процедуру, чтобы убедиться в исправности всех компонентов системы ABS.

ABS — это система, которая предотвращает блокирование колес при торможении. Она уменьшает риск потери управления автомобилем, особенно на скользком дорожном покрытии.

Проверка абс включает проверку всех датчиков ABS, проводку и узлы, связанные с системой. Специалисты проверяют работу каждого датчика, клапанов и насосов на наличие любых неисправностей или отклонений от нормы.

Возможные причины, по которым может появиться сообщение «проверьте абс»
1. Выход из строя одного или нескольких датчиков ABS.
2. Сбой в работе электрической проводки системы ABS.
3. Повреждение или износ роторов колесных датчиков ABS.
4. Проблема с напряжением или отсутствием питания в системе ABS.

Если на панели приборов появляется сообщение «проверьте абс», необходимо обратиться в сервисный центр для проведения диагностики и исправления возможных неисправностей. Неисправности в системе ABS могут снизить эффективность торможения и увеличить риск аварийных ситуаций на дороге.

Антиблокировочная система (АБС): описание и принцип работы

Принцип работы АБС основан на датчиках, расположенных на каждом из колес автомобиля. Датчики контролируют скорость вращения колес и передают информацию в центральный контроллер системы.

Когда водитель начинает торможение, педаль тормоза передает сигнал в центральный контроллер АБС. Система начинает мониторить скорость вращения колес и сравнивает ее с общей скоростью автомобиля.

Если скорость вращения колес начинает уменьшаться слишком резко, что может привести к их блокировке, система сигнализирует об этом контроллеру, который в свою очередь снижает давление на тормозной механизм этого конкретного колеса.

Это позволяет колесам продолжать вращаться и сохранять сцепление с дорогой. В результате автомобиль продолжает быть управляемым, даже при сильном торможении или при движении по скользкой дороге.

Система АБС обеспечивает более короткий путь торможения и предотвращает полностью блокировку колес, что позволяет водителю сохранить контроль над автомобилем и избежать заноса или затормаживания.

Преимущества АБС:
1. Улучшенная управляемость автомобиля в экстренных ситуациях;
2. Повышенная безопасность при торможении на скользкой или неровной поверхности;
3. Более короткий путь торможения;
4. Предотвращение блокировки колес и заноса автомобиля.

Почему важно проверять работу АБС в Тойота Королла 150?

Проверка работы АБС в Тойота Королла 150 имеет несколько причин:

  1. Безопасность. Работа АБС напрямую связана с безопасностью водителя и пассажиров. Если АБС не функционирует должным образом, возможно, что колеса автомобиля будут блокироваться во время торможения, что может привести к потере контроля и возникновению аварии.
  2. Эффективность торможения. Хорошо функционирующая АБС помогает водителю более эффективно тормозить. Она позволяет снизить дистанцию торможения, сохраняя при этом управляемость автомобиля.
  3. Устойчивость на дороге. АБС помогает предотвратить скольжение автомобиля при торможении на гладкой или скользкой дороге. Это может быть особенно важно в зимних условиях, когда дорога покрыта льдом или снегом.

Важно регулярно проверять работу АБС в Тойота Королла 150, чтобы быть уверенным в ее исправности. Часто проверяться должны показатели на панели приборов, признаки возможных неисправностей АБС при торможении и общее состояние системы.

В случае выявления проблем или неисправностей с АБС рекомендуется обратиться к профессиональному специалисту или автосервису для диагностики и ремонта. Не игнорируйте проблемы с АБС, так как они могут серьезно повлиять на безопасность вашего автомобиля и ваших пассажиров.

Основные симптомы неисправности АБС в Тойота Королла 150

Неисправности антиблокировочной системы (АБС) в Тойота Королла 150 могут проявляться различными симптомами, оказывающими влияние на процесс торможения и общую безопасность вождения.

Один из основных симптомов неисправности АБС – появление на приборной панели предупреждающего светового индикатора. Если индикатор ABS загорается или мигает, это может указывать на неисправность в системе АБС.

Другим симптомом может быть изменение характеристик тормозной системы. В случае неисправности АБС может проявиться ухудшение тормозного эффекта, увеличение тормозного пути или неправильное функционирование тормозного педали.

Также неисправность АБС может проявляться звуковыми эффектами во время торможения. Водитель может услышать странные шумы, стук или вибрацию во время работы тормозной системы, что может указывать на проблему с АБС.

В случае неисправности АБС также могут возникнуть проблемы с системой управления стабилизацией автомобиля (ESP). Она оказывает влияние на управляемость автомобиля и может вызвать проблемы при поворотах или удержании устойчивости на дороге.

Если у вас есть подозрение на неисправность АБС в Тойота Королла 150, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и ремонта системы. Неисправность АБС может существенно повлиять на безопасность вождения, поэтому важно немедленно принимать меры для ее исправления.

Причины возникновения проблем с АБС в Тойота Королла 150

1. Повреждение колесных датчиков

Одной из наиболее распространенных причин проблем с системой антиблокировки (АБС) в Тойота Королла 150 является повреждение колесных датчиков. Колесные датчики отвечают за передачу данных о скорости вращения колес на компьютер управления автомобилем. Если датчики повреждены или вышли из строя, система АБС может неправильно работать или вообще отказываться выполнять свои функции.

2. Плохое качество тормозных дисков и колодок

Еще одной частой причиной проблем с АБС в Тойота Королла 150 может быть плохое качество тормозных дисков и колодок. Если диски и колодки изношены или имеют дефекты, это может привести к неправильной работе системы АБС. Неровности или неоднородное износ дисков или колодок могут создавать ложные сигналы, которые сбивают с толку систему АБС и вызывают ее неправильную работу.

3. Неполадки в системе электронного блока управления

Неполадки в системе электронного блока управления (ЭБУ) также могут быть причиной проблем с АБС в Тойота Королла 150. ЭБУ отвечает за управление работой системы АБС и обработку полученных сигналов от колесных датчиков. Если ЭБУ выходит из строя или имеет ошибки в программном обеспечении, это может привести к неправильной работе системы АБС.

4. Проблемы с проводкой или соединениями

Возникающие проблемы с проводкой или соединениями могут стать причиной неисправности и неправильной работы системы АБС в Тойота Королла 150. Если провода повреждены или соединения не надежны, это может привести к сбоям в передаче сигналов, что в свою очередь вызывает неправильную работу системы АБС.

5. Низкий уровень тормозной жидкости

Еще одной причиной возникновения проблем с АБС в Тойота Королла 150 может быть низкий уровень тормозной жидкости. Недостаточный уровень тормозной жидкости может привести к снижению давления в тормозной системе и неправильной работе системы АБС.

При возникновении проблем с АБС в Тойота Королла 150 рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта.

Как провести проверку АБС в Тойота Королла 150 самостоятельно?

Проверка работы системы антиблокировочного тормоза (АБС) в автомобиле Тойота Королла 150 может быть выполнена самостоятельно. Следуя инструкциям ниже, вы сможете оценить работоспособность АБС и обнаружить возможные проблемы.

Шаг 1: Подготовьте автомобиль. Убедитесь, что ручник активирован и автомобиль находится на плоской поверхности. Затем включите двигатель и нажмите на тормоз педаль, чтобы создать давление в системе тормозов.

Шаг 2: Двигайтесь с небольшой скоростью (около 10-20 километров в час) на безопасной дороге без потока транспорта.

Шаг 3: Резко нажмите на тормоз педаль. При нормальной работе АБС вы должны почувствовать пульсацию педали и слышать характерный звук, указывающий на активацию системы. Если педаль тормоза остается стабильной и нет никаких звуков, это может свидетельствовать о неисправности АБС.

Шаг 4: Проверьте контрольную лампу АБС на приборной панели автомобиля. Если она включена во время движения и не гаснет или мигает, это также может указывать на неисправность системы.

Шаг 5: При обнаружении любых проблем с АБС рекомендуется немедленно обратиться к специалисту для диагностики и ремонта системы. Не рекомендуется пытаться самостоятельно ремонтировать АБС, так как это требует специализированных знаний и оборудования.

Выполнив проверку АБС, вы сможете определить, работает ли эта важная система в вашем автомобиле Тойота Королла 150. Правильное функционирование АБС обеспечивает безопасное торможение в сложных дорожных условиях, таких как снег, лед или мокрое покрытие, и уменьшает риск заноса и потери управления автомобилем. При возникновении любых сомнений или проблем рекомендуется обратиться к сертифицированному сервисному центру Тойота.

Какие инструменты и материалы необходимы для проверки АБС в Тойота Королла 150?

Для проведения проверки системы антиблокировки тормозов (АБС) в Тойота Королла 150 вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • Диагностический сканер или компьютер с программным обеспечением для диагностики автомобилей.
  • USB-кабель или кабель OBD-II для подключения диагностического сканера к автомобилю.
  • Стандартная наборная головка и рукоятка для удаления крепежных болтов.
  • Мультиметр для проверки электрической цепи и напряжения в системе.
  • Провода для подключения мультиметра к разъемам автомобиля.
  • Тестовые светодиоды или индикаторы для проверки работы АБС.
  • Руководство по ремонту и обслуживанию Тойота Королла 150 для справки о расположении компонентов и процедурам проверки.

Эти инструменты и материалы помогут вам произвести необходимую проверку системы АБС в Тойота Королла 150 и определить наличие возможных проблем или неисправностей.

Диагностика и коды ошибок Tойоты Короллы

В памяти бортового компьютера Тойоты Короллы 150 коды ошибок показывают различные виды неисправностей основных и вспомогательных узлов. Проверка состояния автомобиля необходима как при покупке, так и во время эксплуатации. Известный японский производитель позаботился о диагностике, которую автовладелец может провести самостоятельно без обращения в сервисный центр.

Разъемы для диагностики

Блоки, через которые осуществляется наблюдение за состоянием авто, называются DLC1/DLC2 (Data Link Connector). Найти первый нетрудно: пластмассовая прямоугольная коробка с надписью Diagnostic располагается в левом моторном отсеке под капотом.

Блок DLC1 имеет 20 разъемов, через которые осуществляется диагностика двигателя и трансмиссии. DLC3 встречается на авто с роботизированной коробкой.

диагностика - панель управления

Состояние автомобиля необходимо проверять не только при покупке, но и в процессе эксплуатации.

Информация о состоянии ДВС отражается через индикатор Check на панели приборов. Модели, выпущенные после 1998г., выделяют его как графический силуэт мотора. Принцип действия обоих одинаков: при проведении диагностики активируются датчики, передающие сигнал контроллеру. Световые импульсы последнего сигнализируют о тех или иных неполадках.

Под панелью внизу на стороне водителя располагается блок DLC 2. В отличие от DLC1, он предназначен для подсоединения приборов внешней диагностики. Контакты у него такие же, как у первого. Неудобство расположения компенсируется возможностью проверки состояния авто во время поездки.

Как считать информацию

Производитель предусмотрел 2 типа кодов внутренней диагностики: 09/10. Первый считается 2-значным, второй – 1-значным.

Непрерывность и ритмичность мигания (11 раз каждые 0,5 секунды) показывает, что действует код первого типа (09). Такая периодичность подтверждает нормальную работу двигателя. Можно освобождать разъемы, запускать мотор и продолжать движение.

Равномерное мигание лампочки с паузами в 4,5 секунды свидетельствует об использовании 1-значного кода (10). Подобная частота означает исправную работу основных и дополнительных узлов.

Порядок проведения диагностики:

  1. Открыть капот, в левом отсеке найти коробку с надписью Diagnostic.
  2. Поднять крышку, на внутренней стороне которой имеется маркировка контактов.
  3. Замкнуть любым отрезком провода выводы ТЕ, Е 1.
  4. Сесть за руль, выключить кондиционер и печку, включить зажигание.
  5. Наблюдать за изменениями индикаторов на панели.

Прерывистое свечение свидетельствует о наличии дефектов.

Чтобы узнать, какой элемент требует вмешательства, наблюдают за частотой вспышек.

импульс пауза 0,5 секунды импульс пауза > 0,5 секунды 2
импульс пауза > 0,5 сек импульс 1
код 21

Обращают внимание на интервалы между вспышками. Если шаг импульса превышает 0,5 секунды 2-значного кодирования – есть ошибка. Чтобы узнать шифр, считают, сколько было свечений до первого удлиненного перерыва.

Принцип контроля всегда одинаков и подходит для проверки всех деталей и узлов. Меняются только блоки и пары разъемов. Считывание проводится согласно описанному выше методу. В таблице, прилагаемой к техпаспорту, узнают тип нарушения и другие подробности.

Стандарт OBD

Автомобили марки Тойота Королла работают по стандартам OBD II. Так называется использование 5-значных кодов, включающих 1 букву и 4е цифры.

Буквенный знак, стоящий первым, показывает элемент, в котором зафиксирована неисправность:

  • двигатель или трансмиссия – P;
  • кузов автомобиля – B;
  • подвеска – C;
  • сетевая система – U.

Цифры показывают, какой участок нуждается в исправлении. Чтобы диагностировать дефекты по этому стандарту, рекомендуется применение дополнительных средств: сканеров, тестеров, специального программного обеспечения.

Ошибки Toyota при самодиагностике

Чтобы восстановить корректную работу системы, надо вовремя удалять записи из памяти бортового компьютера.

На Corolla Е150 выполняют следующие действия:

  1. Включают зажигание.
  2. Замыкают контакты TC/E1.
  3. Давят на педали 8 раз в течение 3 секунд.
  4. Повторяют пп. 1, 2, 3, пока не восстановится ритм индикатора.
  5. Отключают зажигание, убирают скрепку.

Об устранении поломки узнают по отключению контроллера. Стереть информацию можно и через специальное программное обеспечение.

Состояние мотора

Автовладельцы знают: если сигнал Check Engine мигает неравномерно, пришло время проверить двигатель. Его тестируют через блок DLC 1 описанным выше методом.

Считывают код. Индикатор засветился – погас (0,5 секунды), засветился – погас (0,5 секунды), засветился – погас (время интервала превышает норму): 2 вспышки до третьей удлиненной паузы показывают, что первая цифра кода – 2. Если после длинной паузы индикатор вновь засветился и погас дольше чем на 0,5 секунды, вторая цифра – 1. Код 21 указывает на недостаточность или избыточность уровня кислорода.

Шифры контроля основного узла составляют 2 тома. Они подразделяются на главы, описывающие «самочувствие» бензиновых и дизельных машин.

Наблюдение и кодирование ведутся методами Check и OBD, поэтому одна и та же проблема имеет двойное обозначение. Неполадки кислородного датчика фиксируются кодом 21 в одной системе и P1121 – в другой.

АКПП

О проблемах с автоматической коробкой передач (АКПП) сигнализирует индикатор O/D OFF. Чтобы определить дефект, замыкают 2 конца провода, сложенных наподобие скрепки, на контактах TE1-Е 1 разъема DLC1, TC-CG разъема DLC3. Последний располагается под панелью в салоне автомобиля с роботизированным управлением. Проверка производится при включенном зажигании. Шифры считывают по описанной выше схеме. В таблице узнают вид дефектов.

индикатор

Автоматическая коробка передач подает сигналы о проблемах на индикатор O/D OFF.

Системы безопасности SRS

Функциональность ремней и подушек в салоне тоже нередко страдает от нарушений. Эти элементы составляют структуру пассивной безопасности (SRS). Чтобы определить код поломки, надо заметить, сколько импульсов подавал индикатор при замкнутых контактах TC-E1 блока DLC1, TC-CG DLC 3. Зажигание включено.

Согласно таблице, наиболее распространенные дефекты кодируются знаками 11, 12, 13, 31, 51, 62, 71, 74. Чаще всего это замыкание или разрыв цепи, чреватое воспламенением подушки безопасности (ПБ) или выходом из строя системных датчиков.

Привод 4WS

4 WS, или Wheels Steering, переводится как 4 управляемых колеса. Код неисправного привода – 13. Он считывается по количеству импульсов и чередованию интервалов между ними. Диагностика производится через блок DLC1 при включенном зажигании.

Другие ошибки

Поломки в системах ABS (тормоза), TRC (автоматический контроль пробуксовывания) выводятся на соответствующие контроллеры.

Чтобы определить «заболевание» первой структуры, надо:

  1. Перемкнуть контакты TC, E1 порта DLC1.
  2. Снять провода с выводов WA, WB этого же разъема.
  3. Подождать 4 секунды, после чего пересчитать количество вспышек индикатора.
  4. Снять проводки (скрепку) с контактов TC/E1 и вставить в разъемы WA/WB.

О возникновении проблем в антипробуксовочной системе предупреждают сигналы коннектора TRC.

По протоколу OBDII том открывает шифр P1047, продолжают P1105, P 2002, P 2588, …, P2716, …, …, P2A00, P3000, P3100. В них даются техническое описание проблемы, симптоматика и методы исправления. Перечень содержит характеристику неполадок различных компонентов автомобиля.

Система подачи топлива и воздухоподача

Самодиагностика топливной системы и воздухоочистки производится по стандарту OBDII. Таблица описания кодов этой структуры представлена разделами P0100-P0199, P0200-P0299.

Опасные повреждения начинает P0010. Шифр указывает на проблемы электрической цепи системы газораспределения. Когда вспыхивает Check Engine и водитель ощущает некорректность работы мотора, такие как тяжелый старт и другие симптомы, обнаруживают нарушения распределительного вала.

Система зажигания

Она диагностируется протоколом OBDII и в таблице представлена разделом P0300-P0399. Код P0300 расшифровывается как «частые пропуски зажигания или воспламенения». Дальнейшие знаки указывают на неполадки цилиндров по восходящей: P0301-P0309 соответствуют элементам № 1–9.

система зажигания

Система зажигания авто.

Контроль выбросов

Он также входит в структуру диагностики стандарта OBDII. Таблица включает собрание кодов P0400-P0499. Первый в списке указывает на недостатки каналов системы переработки. О дефектах сигнализирует индикатор, или Check Engine. Видимых симптомов может не быть. Ощущаются повышение температуры сгорания и увеличение объема выхлопов. Следующие 9 шифров обозначают подобные проблемы.

Холостой ход и скорость

Эти свойства контролируются протоколом OBDII. В таблице они описаны собранием кодов P0500-P0599. Первый указывает на дефекты электроцепи контроллера скорости. Код P0405 означает низкий уровень сигнала датчика А системы рециркуляции. Показателем служит вспышка индикатора или включение надписи Check Engine.

Электронный блок управления ЭБУ

Недостатки, вызванные сбоем работы процессора, составляют том P0600-P0699. На этой базе действует система диагностики автомобилей Тойота Королла. Такое оснащение позволяет проверить состояние двигателя, АКПП, ABS и прочих компонентов без обращения к специалистам.

ЭБУ современных моделей Тойота Королла различает дефекты по степени негативного влияния на работу автомобиля. Программа не замечает небольших отклонений, поэтому случайное загрязнение и очищение от грязи датчик фиксировать не будет.

Трансмиссия

О проблемах автоматической трансмиссии сигнализируют индикаторы O/D, POWER, A/T CHECK. Шифры дефектов устройства по передаче мощности составляют несколько кластеров: P0700-P0799; P0800-P0899; P0900-P0999.

P0715 указывает на неполадки электроцепи. Симптоматика проявляется в резкости переключения передач, увеличении расхода топлива, некорректности показаний спидометра. Иногда глохнет двигатель.

Специалисты рекомендуют при исправлении описанных выше дефектов руководствоваться инструкцией по обслуживанию автомобиля.

трансмиссия

Проблемы с трансмиссией отмечает индикатор O/D.

Наличие встроенной системы диагностики Toyota Corolla купе стандарта FE, 100, 110 помогает быстро и с высокой степенью вероятности обнаружить причину сбоя в работе основных и вспомогательных узлов. Своевременное выявление и устранение небольших дефектов предотвращает поломки, требующие вмешательства специалистов и крупных денежных затрат.

Тойота королла 150 ошибка проверь abs проверь тормоза

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

На днях появилась надпись на дисплее «проверь тормоза» и «проверь ABS» и загорелись лампочки ручника и abs.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Проявилось это в сырую погоду, когда на дороге начало все таять. Такая ошибка высвечивалась однажды и сама собой прошла, влага попала на датчик и выдало ошибку. Вот и на этот раз ошибка появилась и пропала, после снова появилась и не уходит с экрана, перезапуск авто не дает результата, значит явно есть отказ какой-то детали.
Информации в сети по диагностике данной неисправности полно. Для начала решил сбросить ошибки. Процедура эта не сложная, делается даже без использования диагностического прибора. По мануалу по ремонту необходим специальный кабель toyota 09843-18040, это есть не что иное как кусок обычного провода и наконечниками на концах, заменяем его обычной проволокой.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

заменитель специального кабеля toyota 09843-18040

Далее по мануалу, открываем крышку для доступа к диагностическому разъему, один конец этого провода включаем в пин №4 CG (верхний ряд), второй конец в пин №13 TC (нижний ряд, по счету пятый слева).

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

впервые было ОООЧень страшно проделать данную процедуру

Включаем зажигание и, в течении 5 секунд необходимо нажать на педаль тормоза 8 раз, после этого лампочка abs изменит частоту мигания, станет коротко и быстро мигать, значит ошибки сброшены.

Запчасти на фото: 0984318040. Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Сброс ошибок, по мануалу

Поездив день, все отлично, больше не проявлялось. На следующий день, пока дорога была сухая, тоже ок, как только проехал по сырой дороге снова загорелись контрольные лампы и надписи.

Запчасти на фото: 0984318040. Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

диагностика ошибок, по мануалу

Теперь приступаем к диагностики. Все также вставляем перемычку в диагностический разъем, включаем зажигание и наблюдаем за лампочкой abs, и считаем количество ее морганий. Выдало мне три вспышки, далее пауза примерно 2,5-3 секунды и снова три вспышки. Следовательно у меня ошибка №33, что соответствует ошибке по цепи заднего правого датчика.
На этом я на сегодня закончил. На днях буду разбираться уже непосредственно с задним правым колесом. Будет дополнительный отчет.

Фото

Кто подскажет что делать? Высветилась ошибка «проверь abs и проверь тормоза». ABS не срабатывает. Кто сталкивался с такой проблемой?

Показать все ответы
(11)

Фото

Была такая ошибка, как оказалось снег попал под датчик абс, но минут через 10 сама пропала. Попробуй снять колеса, продуть ступицы, датчик абс, может пропадет.

Делай диагностику покажет какой датчик не исправен

Фото

мог провод от датчика повредить где нить на природе

Вылез такой чек,но пока собирался на диагностику он пропал.Диагностика показала,что все датчики в норме.Возможно снег или грязь,может на мойку заехать.

Фото

замкни скрепкой разъем OBD в ютубе есть видео. У меня так было пришлось менять заданию ступицу целиком т.к датчик ABS идет в месте с ней. И если в друг проблемам окажется в ступице бери только оригинал я уже на этом обжегся.

Фото

Алексей Ростиславович для начала нужно диагностировать на каком колесе вылезла эта ошибка. Но по своему опыту скажу, что у меня такая ошибка вылезла на заднем правом колесе. Ошибка то появлялась, то исчезала, жила своей жизнью. Это было то ли осенью, то ли зимой. На сервисе сказали, что нужно менять ступицу, так как датчик в ней. Я усомнился, ибо датчик не может тупо сгореть. Полазил по форумам и, как оказалось, проблема довольно известная. Но проблемой не назовешь. Просто у всех, кто с этим столкнулся, перетерся провод, окислился и коротил. То есть слабое звено на всех коровах, именно на задних колесах коротит этот провод. Сними поочередно оба задних колеса и посмотри на провод абс. Проблема на 90 процентов в нем.

Фото

Алексей Ростиславович и еще, сними фишки с датчика и посмотри, может туда и правда попал снег и появились окислы.

Фото

Для начала замкни скрепкой и определи какое колесо. Я замыкал обычной звездочкой как на погонах оч удобно как раз входит в разъём.

Фото

да у меня такая же проблема. Диагнозы такие же как у тебя djabir_44 . Надо проводку посмотреть и разъемы!А теперь пока все пропало!

Фото

Алексей Ростиславович, если все пропало, то значит точно проводит коротит, как раз мой случай. Мелочь, но все равно не приятная!

Фото

То же высветилось на табло проверь abs и проверь тормоза. Считал ошибки заднее правое колесо. Пошевелил разъём abs просмотрел провод целый уходит под подкрылок, дальше не глядел. Стер ошибку, проехал 4 км. все окей, но с утра завел машину и та же проблема вылезла, поехал то пропадет то появиться. Вот и не знаю точно где проблему искать.

Фото

Выходило сообщение несколько раз и тоже на правом заднем колесе. В первый раз появилось после мойки. Второй раз после езды по снежной каше. Помогла чистка контактов на проводе и ступице. Ошибка не появлялась уже около года. Если б чистка контактов не помогла, заменил бы сначала провод затем ступицу. Отдельно заднего датчика АБС, наверное, не найти в продаже.

Фото

Пару месяцев назад, после поездок по слякотному снегу, вылетела такая же самая ошибка. Потом пропала. Через неделю опять появилась и горит так до сих пор. Заехал на СТО. За диагностику взяли 1200 р. Диагноз — сгнили фишки провода ABS. Они реально сгнили (все зеленые) и в руках развалились. Причем с двух сторон. За 80к пробега, считаю что это нормально. Купил новые провода и две ступицы. Собираюсь поменять. Кто нибудь сам менял? Есть ли какие нить тонкости? Спасибо.

Фото

в сырую погоду такая же ерунда,просто залипает провод где то ,(у меня на правой стороне),в сухую и морозную погоду все норм! когда загорится постоянно ,тогда и делать надо,а так все это ерунда!

Фото

Попробуйте сделать скрепкой диагностику ABS, она покажет в каком колесе неисправность, а потом снимите фишку с датчика колеса и почистите ее тонкой отверткой (но аккуратно контакты очень тонкие).

Фото

Чистить надо не фишку, а контакты на самом датчике.

Фото

Вчера внезапно АБС самопочинилась. Выехал как обычно, показывает эти надписи. Через пару минут одиночный «пик». Как например, при «Необходима заправка». На приборах и в поведении машины ничего не поменялось. Через пол-минуты опять «пик». Кратковременный скрип-визг, буквально долю секунды. Одновременно с этим т-р-р на педали тормоза. Смотрю на приборы, и понимаю, что там не всё светится из того, что светило раньше. Ага! Погасли восклицателььный знак, значок АБС и еще там что-то светило из значков. И правый прибор вместо Проверь ABS и Проверь тормоза, показывает время и температуру.
Нифига себе. Дважды глушил машину, дважды на гравийке проверял — АБС работает. Сегодня утром поехал — ошибки на месте.
Самое интересное: АБС перестала работать почти год назад. Дважды лазил в левую заднюю ступицу (коды ошибок 34, 39), первый раз не понял, как снимается кожух штекера в ступице, второй раз не смог выдернуть сам штекер. Измерял сопротивление датчика (через штекер под спинкой заднего сиденья). Показало 350 Ом. В другой раз полез — измеряется как обрыв. Решил сравнить с правым датчиком. Там вообще короткое показало. Сопротивление поди зависит от того, в каком положении датчик относительно зубцов в ступице?

Фото

Спустя месяц после самовосстановления ABS, стал замечать, что вроде какой-то подшипник подвывает. Тут пришлось прокатиться 700км по трассе. Не вроде подвывает, а гудит как старый троллейбус. Эта самая ступица, которую самодиагностика показывала. Подшипник в хлам. GMB. Ставил ее, без 3-х месяцев, 2 года назад. Пробег не засекал, но по среднегодовому пробегу, до 30ткм она не дотянула. С наскоку датчик со ступицы снять не смог, может позже ради интереса загляну в него. Контакты на вид целые, не окисленные даже.
Защелка колодки на датчике… — голову бы оторвать конструкторам. Смог ее вынуть только после того, как ступицу выбил.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Главная

  • Форум
  • Королла 150 — предыдущее поколение
  • Эксплуатация 150
  • Загорелась надпись «Проверь тормоза»

Тема: Загорелась надпись «Проверь тормоза»

  1. 30.07.2017, 14:21

vladimir.gevrasev вне форума

Мимо проходил

Загорелась надпись «Проверь тормоза»

Доброго времени суток ! Столкнулся вчера с такой проблемой. Компьютер начал регулярно показывать надпись «проверь тормоза». Жидкости чуть выше минималки. Машина оттормаживает замечательно. Никаких изменений в тормозном пути, интенсивности торможения не чувствую. Завтра все равно гнать на сервис, вот думаю доеду ли ?? В чем может быть проблема ?

kvi-69 вне форума

Мимо проходил

Проверте тормозные колодки и долейте тормозную жидкость!

MOZG вне форума

Старики-разбойники

Да, однажды была такая же надпись. Оказалось что на всех 4 колёсах до минимума сточились колодки.

У нас на работе не курят. Боимся что перегар сдетонирует.

31.07.2017, 11:37
#4

alexandr-dr-dr вне форума

Старики-разбойники

vladimir.gevrasev, если колодки изношены и требуют замены, то сначала поменяйте их а потом уж и смотрите уровень жидкости в бачке… При установке новых колодок поршни тормозных цилиндров будут утапливаться на исходное положение и тормозная жидкость вновь заполнит бачок…

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

mix (01.08.2017),Илюхан (24.10.2017)

zemschuk вне форума

Мимо проходил

у меня датчик абс повредился когда шрус вынимали, пришлось менять, тоже была ошибка проверь тормоза. сканером сразу прочитали что левый передний датчик. поэтому стоит прочесть ошибку сперва

kvi-69 вне форума

Мимо проходил

Когда проблема с датчиком авs будет ещё гореть значек abs так что не раздувайте из мухи слона, ещё раз повторяю сначала проверяем колодки и тормозную жидкость!

aleksey.aksentiy вне форума

Мимо проходил

ЦитатаСообщение от kvi-69
Посмотреть сообщение

Когда проблема с датчиком авs будет ещё гореть значек abs так что не раздувайте из мухи слона, ещё раз повторяю сначала проверяем колодки и тормозную жидкость!

АБС и Проверьте тормоза на БК высвечиваются одновременно. По крайней мере у меня. У меня был случай, когда попал в ливень и на дороге была ну очень большая по размерам лужа. Ночью прихватил морозец и с утра выскочила эта надпись. Конечно неприятно было, но лечение было простым. Нужно разогнаться до 40-50 и резко затормозить. Попускает. Предложил как вариант проверки. Что качается колодок, то на них есть ограничители. Если они уже на подходе, то ограничители будут соприкасаться с тормозным диском и звук появится крайне раздражающим. Его не услышать будет невозможно.

  • Когда машина тормозит, начальный блокировочный импульс фиксируется специальными датчиками.
  • Посредством обратной связи осуществляется подача сигнала, обеспечивающего ослабление усилия гидроцилиндров, что возвращает сцепление колес и дороги.
  • Вслед за прокручиванием колеса гидроцилиндры обеспечивают предельное тормозное усилие.

За счет множественной повторяемости цепочки действий тормозной путь практически идентичен тому, что образуется при постоянном блокировании, тогда как управляемость авто при этом остается под контролем водителя. Это исключает вероятность заносов, выезда машины на обочину либо встречную полосу.

3333.png

Как устроен АБС?

Ключевые узлы ABS включают в себя:

Участие ABS в торможении актуально в первую очередь малоопытным водителям. Модуль позволяет им просто жать на тормоз, необходимые процессы происходят самостоятельно. Однако в условиях неплотного покрытия (песок, гравий, снег) тормозной путь будет больше, нежели при полной блокировке тормозов. Шины не будут зарываться в рыхлое покрытие, проскальзывая по поверхности.

Состав элементов АБС:

  • Привод антиблокировочного комплекса.
  • Управляющее реле.
  • ЭБУ, индикатор включения системы.
  • Датчики скорости.
  • Ротор датчика скорости.

Работа модуля АБС позволяет сохранить управляемость авто на фоне оптимального снижения скорости передвижения. Все это обеспечивается посредством отслеживания скорости вращения колес с периодическим понижением давления их тормозной гидромагистрали.

Последствия отключения модуля АБС

Водитель, отключающий систему антиблокировки, повышает риск аварии. По этой причине отключение ABS на постоянной основе либо при передвижении по городу недопустимо. Допускается лишь временное выключение при наличии сложных условий движения, но противопоказано к постоянному применению в силу высокой вероятности возникновения ДТП.

Следует понимать, что современная машина любой марки – очень сложный агрегат. Грубое вмешательство в его структуру способно вызывать негативные последствия. Ряд автопроизводителей вводит дополнительную страховку от подобных действий. Например, на Renault попытки отключить модуль ABS заканчиваются отказом работы ряда агрегатов (спидометр, одометр и др.).

К минусам неправомерного отключения блока ABS также относится вероятность отказа в сервисном либо ремонтном обслуживании по гарантии. Дело в том, что данные о таких отключениях фиксируются бортовым компьютером, поэтому при обнаружении отключенного модуля АБС сотрудники непременно зададут водителю этот вопрос.

Заводское отключение ABS

При наличии кнопки отключения ABS подобные вмешательства бортовым компьютером не фиксируются. В этом случае водитель может не опасаться отказа проведения сервисных работ, ремонта по гарантии.

Но если говорить об остальных последствиях, то отключение антиблокировки кнопкой остается все так же опасным. Предпринимая подобный шаг, водителю важно осознавать всю серьезность последствий передвижения без работающего модуля. Некоторые автопроизводители устанавливают возможность отключения АБС в виде дополнительной опции.

Возможности электронного блока ABS

Управляющий модуль ABS находится возле приборной панели. Он обеспечивает прием/обработку электроимпульсов от сенсоров скорости. Проанализировав собранные данные, узел передает сигналы приводу антиблокировки.

Посредством электроники обеспечивается непрерывное слежение и проверка работоспособности АБС. При обнаружении неполадок включается индикатор, сигнализирующий о возникновении нештатной ситуации. Функционал управляющего блока включает способность генерировать код неполадки и сохранять его в памяти для отображения при проведении диагностики специалистами СТО.

Загорающийся на панели фотодиодный индикатор посылает водителю предупреждение относительно возможности возникновения отклонений от нормальных параметров работы. Первым делом следует проверить надежность функционирования всех участвующих в процессе блоков и датчиков.

Если после проверки предупреждающие сигналы все равно будут появляться, необходимо обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте и обслуживании Toyota Corolla.

Как меняется датчик ABS?

Сенсорные датчики по схеме ABS располагаются на каждом колесе автомобиля.
Процесс замены элемента, находящегося на задних колесах при включении индикатора на панели, происходит следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается на ровной поверхности, опускается стояночный тормоз. Под колеса, которые останутся на земле, подкладываются упорные элементы.
  2. С аккумулятора снимается клемма на минус.
  3. Снимаются задние колеса, демонтируется пластиковый молдинг порога и дверной резиновый уплотнитель.
  4. Для получения доступа к разъему датчика убираются фиксаторы, отодвигается пластиковая отделка в местах крепления амортизатора, отключается сенсор.
  5. Используя домкрат, машина поднимается на высоту 5 см.
  6. Под днище машины размещаются страховочные деревянные опоры, после чего выкручиваются гайки и снимается колесо.
  7. Отвинчивается болт, который фиксирует сенсор. При возникновении затруднений используется смазка WD-40. Неспешным раскачиванием деталь снимается с посадочного места.
  8. Освобождаются кронштейны, удерживающие провода: два находятся на арке, один размещается на амортизаторе.
  9. Осторожно отгибается антивибрационная накладка, скрывающая провод сенсора. Для снятия шнура удаляется заглушка из салона.
  10. Устанавливается новое устройство (требуется приложить усилие). После его размещения на посадочном месте завинчивается фиксирующий болт.
  11. Затягиваются болты кронштейнов проводки.
  12. Провод просовывается в салон, возвращается на место заглушка.
  13. Укладка проводки выполняется так, чтобы обеспечить свободный проход до гнезда без натяжки. Приклеивается накладка и хорошо разглаживается ее поверхность.
  14. Колесо возвращается на прежнее место.
  15. Проводится тестирование работоспособности нового сенсора. Через разъемы подсоединяется тестер, проводятся процедуры по протоколу диагностики устройства.
  16. Гнездо соединяется с разъемом.
  17. Устанавливается накладка порога, дверной уплотнитель, боковой молдинг. Возвращаются в исходное положение сиденья.

Специалисты рекомендуют до установки элементов обшивки включить зажигание, завести мотор. Если индикатор ABS гаснет спустя 3 секунды, выполнение работ необходимо продолжить.

Привод ABS

Модуль включает в себя гидронасос и многополостный корпус, оснащенный 4-мя магнитными клапанами. Необходимое давление полости привода формируется и настраивается посредством соответствующего клапана.

Блок расположен под капотом моторного отсека, недалеко от тормозного цилиндра. Детали соединены металлическими трубками, обеспечивающими перетекание тормозной жидкости.

Сенсоры скорости колес

Монтаж элементов выполняется на кулаках передних колес. Сенсоры обеспечивают непрерывную передачу данных на электронный модуль ABS посредством электроимпульсов.

Услуги по замене заднего датчика ABS

Надежная замена датчиков ABS требует соблюдения ряда условий:

  • Выполнение процедур квалифицированными механиками.
  • Использование профессионального оборудования и инструментов.
  • Соблюдение регламента производителя.

Автосервис «Тойота Электрик» выполняет широкий спектр работ по ремонту и обслуживанию автомобилей японского бренда. В перечень услуг включается:

  • Диагностика, позволяющая установить повреждения, а также причины появления поломок.
  • Очистка деталей от загрязнений.
  • Замена приборов (если потребуется).
  • Замена неисправных деталей, расположенных поблизости поврежденных узлов.

По завершению всех этапов осуществляется оценка качества установки новых датчиков. Опытные механики автосервиса выполняют работы оперативно, гарантируя высокий уровень услуг.

Попытки провести диагностику либо замену деталей своими руками только отсрочивают устранение неполадок. В результате необдуманных действий наносится вред системе торможения, что ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров, значительно повышается риск ДТП.

Исправить последствия самостоятельного ремонта обойдется гораздо дороже плановой замены датчиков системы АБС.

Признаки срабатывания ABS

О работе системы ABS водителю сообщает специфическое подергивание педали тормоза при нажатии на нее, а также включающаяся лампочка на приборной панели. Его непрерывное горение сигнализирует о наличии неполадок модуля ABS. Если система неисправна, не стоит паниковать – тормоза на машине продолжат работу как в других авто без антиблокировки.

Чтобы отключить модуль АБС в ряде моделях Toyota Corolla нужно многократно нажимать на педаль тормоза, имитируя прерывистое торможение. Аналогично выполняется включение модуля в работу.

Диагностика неполадок

Признаком нормальной работы системы выступает включившийся световой индикатор при старте зажигания, который самостоятельно гаснет спустя пару секунд. Если этого не происходит, для устранения ошибки необходимо проверить исправность предохранителя, а также состояние сенсоров на колесах.

Частой причиной неисправности выступают окислившиеся контакты в разъеме датчика, повреждение подключающих его проводов. Электронный модуль может быть отключен после ремонта ступицы либо замены тормозных колодок. Если на корпус датчика налипает грязь, это также провоцирует включение индикатора.

В случае включения оповещения о срабатывании антиблокировочной системы после длительной пробуксовки колес поводы для волнения отсутствуют. Для нормализации работы устройства необходимо несколько раз резко нажать на тормоз. Для блока АБС такой режим работы считается нормой.

Определить неполадки ступичного подшипника поможет простой тест. В салоне необходимо выключить радио, разогнать машину до скорости в 90 км/ч, затем прислушаться к звукам. При наличии постоянного гула в области колес стоит провести диагностику ступицы.

Если выполненные действия не позволили установить и исключить причину, остается только отправиться в автосервис на диагностику. Помимо блока ABS необходимо проверить работу всей электрики.

Фото

Кто подскажет что делать? Высветилась ошибка «проверь abs и проверь тормоза». ABS не срабатывает. Кто сталкивался с такой проблемой?

Показать все ответы
(11)

Фото

Была такая ошибка, как оказалось снег попал под датчик абс, но минут через 10 сама пропала. Попробуй снять колеса, продуть ступицы, датчик абс, может пропадет.

Делай диагностику покажет какой датчик не исправен

Фото

мог провод от датчика повредить где нить на природе

Вылез такой чек,но пока собирался на диагностику он пропал.Диагностика показала,что все датчики в норме.Возможно снег или грязь,может на мойку заехать.

Фото

замкни скрепкой разъем OBD в ютубе есть видео. У меня так было пришлось менять заданию ступицу целиком т.к датчик ABS идет в месте с ней. И если в друг проблемам окажется в ступице бери только оригинал я уже на этом обжегся.

Фото

Алексей Ростиславович для начала нужно диагностировать на каком колесе вылезла эта ошибка. Но по своему опыту скажу, что у меня такая ошибка вылезла на заднем правом колесе. Ошибка то появлялась, то исчезала, жила своей жизнью. Это было то ли осенью, то ли зимой. На сервисе сказали, что нужно менять ступицу, так как датчик в ней. Я усомнился, ибо датчик не может тупо сгореть. Полазил по форумам и, как оказалось, проблема довольно известная. Но проблемой не назовешь. Просто у всех, кто с этим столкнулся, перетерся провод, окислился и коротил. То есть слабое звено на всех коровах, именно на задних колесах коротит этот провод. Сними поочередно оба задних колеса и посмотри на провод абс. Проблема на 90 процентов в нем.

Фото

Алексей Ростиславович и еще, сними фишки с датчика и посмотри, может туда и правда попал снег и появились окислы.

Фото

Для начала замкни скрепкой и определи какое колесо. Я замыкал обычной звездочкой как на погонах оч удобно как раз входит в разъём.

Фото

да у меня такая же проблема. Диагнозы такие же как у тебя djabir_44 . Надо проводку посмотреть и разъемы!А теперь пока все пропало!

Фото

Алексей Ростиславович, если все пропало, то значит точно проводит коротит, как раз мой случай. Мелочь, но все равно не приятная!

Фото

То же высветилось на табло проверь abs и проверь тормоза. Считал ошибки заднее правое колесо. Пошевелил разъём abs просмотрел провод целый уходит под подкрылок, дальше не глядел. Стер ошибку, проехал 4 км. все окей, но с утра завел машину и та же проблема вылезла, поехал то пропадет то появиться. Вот и не знаю точно где проблему искать.

Фото

Выходило сообщение несколько раз и тоже на правом заднем колесе. В первый раз появилось после мойки. Второй раз после езды по снежной каше. Помогла чистка контактов на проводе и ступице. Ошибка не появлялась уже около года. Если б чистка контактов не помогла, заменил бы сначала провод затем ступицу. Отдельно заднего датчика АБС, наверное, не найти в продаже.

Фото

Пару месяцев назад, после поездок по слякотному снегу, вылетела такая же самая ошибка. Потом пропала. Через неделю опять появилась и горит так до сих пор. Заехал на СТО. За диагностику взяли 1200 р. Диагноз — сгнили фишки провода ABS. Они реально сгнили (все зеленые) и в руках развалились. Причем с двух сторон. За 80к пробега, считаю что это нормально. Купил новые провода и две ступицы. Собираюсь поменять. Кто нибудь сам менял? Есть ли какие нить тонкости? Спасибо.

Фото

в сырую погоду такая же ерунда,просто залипает провод где то ,(у меня на правой стороне),в сухую и морозную погоду все норм! когда загорится постоянно ,тогда и делать надо,а так все это ерунда!

Фото

Попробуйте сделать скрепкой диагностику ABS, она покажет в каком колесе неисправность, а потом снимите фишку с датчика колеса и почистите ее тонкой отверткой (но аккуратно контакты очень тонкие).

Фото

Чистить надо не фишку, а контакты на самом датчике.

Фото

Вчера внезапно АБС самопочинилась. Выехал как обычно, показывает эти надписи. Через пару минут одиночный «пик». Как например, при «Необходима заправка». На приборах и в поведении машины ничего не поменялось. Через пол-минуты опять «пик». Кратковременный скрип-визг, буквально долю секунды. Одновременно с этим т-р-р на педали тормоза. Смотрю на приборы, и понимаю, что там не всё светится из того, что светило раньше. Ага! Погасли восклицателььный знак, значок АБС и еще там что-то светило из значков. И правый прибор вместо Проверь ABS и Проверь тормоза, показывает время и температуру.
Нифига себе. Дважды глушил машину, дважды на гравийке проверял — АБС работает. Сегодня утром поехал — ошибки на месте.
Самое интересное: АБС перестала работать почти год назад. Дважды лазил в левую заднюю ступицу (коды ошибок 34, 39), первый раз не понял, как снимается кожух штекера в ступице, второй раз не смог выдернуть сам штекер. Измерял сопротивление датчика (через штекер под спинкой заднего сиденья). Показало 350 Ом. В другой раз полез — измеряется как обрыв. Решил сравнить с правым датчиком. Там вообще короткое показало. Сопротивление поди зависит от того, в каком положении датчик относительно зубцов в ступице?

Фото

Спустя месяц после самовосстановления ABS, стал замечать, что вроде какой-то подшипник подвывает. Тут пришлось прокатиться 700км по трассе. Не вроде подвывает, а гудит как старый троллейбус. Эта самая ступица, которую самодиагностика показывала. Подшипник в хлам. GMB. Ставил ее, без 3-х месяцев, 2 года назад. Пробег не засекал, но по среднегодовому пробегу, до 30ткм она не дотянула. С наскоку датчик со ступицы снять не смог, может позже ради интереса загляну в него. Контакты на вид целые, не окисленные даже.
Защелка колодки на датчике… — голову бы оторвать конструкторам. Смог ее вынуть только после того, как ступицу выбил.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

  • Когда машина тормозит, начальный блокировочный импульс фиксируется специальными датчиками.
  • Посредством обратной связи осуществляется подача сигнала, обеспечивающего ослабление усилия гидроцилиндров, что возвращает сцепление колес и дороги.
  • Вслед за прокручиванием колеса гидроцилиндры обеспечивают предельное тормозное усилие.

За счет множественной повторяемости цепочки действий тормозной путь практически идентичен тому, что образуется при постоянном блокировании, тогда как управляемость авто при этом остается под контролем водителя. Это исключает вероятность заносов, выезда машины на обочину либо встречную полосу.

3333.png

Как устроен АБС?

Ключевые узлы ABS включают в себя:

  • Сенсоры скорости.
  • Гидроклапаны гидравлики тормозов.
  • Элементы шлюза обмена данными датчиков, клапанов.

Участие ABS в торможении актуально в первую очередь малоопытным водителям. Модуль позволяет им просто жать на тормоз, необходимые процессы происходят самостоятельно. Однако в условиях неплотного покрытия (песок, гравий, снег) тормозной путь будет больше, нежели при полной блокировке тормозов. Шины не будут зарываться в рыхлое покрытие, проскальзывая по поверхности.

Состав элементов АБС:

  • Привод антиблокировочного комплекса.
  • Управляющее реле.
  • ЭБУ, индикатор включения системы.
  • Датчики скорости.
  • Ротор датчика скорости.

Работа модуля АБС позволяет сохранить управляемость авто на фоне оптимального снижения скорости передвижения. Все это обеспечивается посредством отслеживания скорости вращения колес с периодическим понижением давления их тормозной гидромагистрали.

Последствия отключения модуля АБС

Водитель, отключающий систему антиблокировки, повышает риск аварии. По этой причине отключение ABS на постоянной основе либо при передвижении по городу недопустимо. Допускается лишь временное выключение при наличии сложных условий движения, но противопоказано к постоянному применению в силу высокой вероятности возникновения ДТП.

Следует понимать, что современная машина любой марки – очень сложный агрегат. Грубое вмешательство в его структуру способно вызывать негативные последствия. Ряд автопроизводителей вводит дополнительную страховку от подобных действий. Например, на Renault попытки отключить модуль ABS заканчиваются отказом работы ряда агрегатов (спидометр, одометр и др.).

К минусам неправомерного отключения блока ABS также относится вероятность отказа в сервисном либо ремонтном обслуживании по гарантии. Дело в том, что данные о таких отключениях фиксируются бортовым компьютером, поэтому при обнаружении отключенного модуля АБС сотрудники непременно зададут водителю этот вопрос.

Заводское отключение ABS

При наличии кнопки отключения ABS подобные вмешательства бортовым компьютером не фиксируются. В этом случае водитель может не опасаться отказа проведения сервисных работ, ремонта по гарантии.

Но если говорить об остальных последствиях, то отключение антиблокировки кнопкой остается все так же опасным. Предпринимая подобный шаг, водителю важно осознавать всю серьезность последствий передвижения без работающего модуля. Некоторые автопроизводители устанавливают возможность отключения АБС в виде дополнительной опции.

Возможности электронного блока ABS

Управляющий модуль ABS находится возле приборной панели. Он обеспечивает прием/обработку электроимпульсов от сенсоров скорости. Проанализировав собранные данные, узел передает сигналы приводу антиблокировки.

Посредством электроники обеспечивается непрерывное слежение и проверка работоспособности АБС. При обнаружении неполадок включается индикатор, сигнализирующий о возникновении нештатной ситуации. Функционал управляющего блока включает способность генерировать код неполадки и сохранять его в памяти для отображения при проведении диагностики специалистами СТО.

Загорающийся на панели фотодиодный индикатор посылает водителю предупреждение относительно возможности возникновения отклонений от нормальных параметров работы. Первым делом следует проверить надежность функционирования всех участвующих в процессе блоков и датчиков.

Если после проверки предупреждающие сигналы все равно будут появляться, необходимо обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте и обслуживании Toyota Corolla.

Как меняется датчик ABS?

Сенсорные датчики по схеме ABS располагаются на каждом колесе автомобиля.
Процесс замены элемента, находящегося на задних колесах при включении индикатора на панели, происходит следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается на ровной поверхности, опускается стояночный тормоз. Под колеса, которые останутся на земле, подкладываются упорные элементы.
  2. С аккумулятора снимается клемма на минус.
  3. Снимаются задние колеса, демонтируется пластиковый молдинг порога и дверной резиновый уплотнитель.
  4. Для получения доступа к разъему датчика убираются фиксаторы, отодвигается пластиковая отделка в местах крепления амортизатора, отключается сенсор.
  5. Используя домкрат, машина поднимается на высоту 5 см.
  6. Под днище машины размещаются страховочные деревянные опоры, после чего выкручиваются гайки и снимается колесо.
  7. Отвинчивается болт, который фиксирует сенсор. При возникновении затруднений используется смазка WD-40. Неспешным раскачиванием деталь снимается с посадочного места.
  8. Освобождаются кронштейны, удерживающие провода: два находятся на арке, один размещается на амортизаторе.
  9. Осторожно отгибается антивибрационная накладка, скрывающая провод сенсора. Для снятия шнура удаляется заглушка из салона.
  10. Устанавливается новое устройство (требуется приложить усилие). После его размещения на посадочном месте завинчивается фиксирующий болт.
  11. Затягиваются болты кронштейнов проводки.
  12. Провод просовывается в салон, возвращается на место заглушка.
  13. Укладка проводки выполняется так, чтобы обеспечить свободный проход до гнезда без натяжки. Приклеивается накладка и хорошо разглаживается ее поверхность.
  14. Колесо возвращается на прежнее место.
  15. Проводится тестирование работоспособности нового сенсора. Через разъемы подсоединяется тестер, проводятся процедуры по протоколу диагностики устройства.
  16. Гнездо соединяется с разъемом.
  17. Устанавливается накладка порога, дверной уплотнитель, боковой молдинг. Возвращаются в исходное положение сиденья.

Специалисты рекомендуют до установки элементов обшивки включить зажигание, завести мотор. Если индикатор ABS гаснет спустя 3 секунды, выполнение работ необходимо продолжить.

Привод ABS

Модуль включает в себя гидронасос и многополостный корпус, оснащенный 4-мя магнитными клапанами. Необходимое давление полости привода формируется и настраивается посредством соответствующего клапана.

Блок расположен под капотом моторного отсека, недалеко от тормозного цилиндра. Детали соединены металлическими трубками, обеспечивающими перетекание тормозной жидкости.

Сенсоры скорости колес

Монтаж элементов выполняется на кулаках передних колес. Сенсоры обеспечивают непрерывную передачу данных на электронный модуль ABS посредством электроимпульсов.

Услуги по замене заднего датчика ABS

Надежная замена датчиков ABS требует соблюдения ряда условий:

  • Выполнение процедур квалифицированными механиками.
  • Использование профессионального оборудования и инструментов.
  • Соблюдение регламента производителя.

Автосервис «Тойота Электрик» выполняет широкий спектр работ по ремонту и обслуживанию автомобилей японского бренда. В перечень услуг включается:

  • Диагностика, позволяющая установить повреждения, а также причины появления поломок.
  • Очистка деталей от загрязнений.
  • Замена приборов (если потребуется).
  • Замена неисправных деталей, расположенных поблизости поврежденных узлов.

По завершению всех этапов осуществляется оценка качества установки новых датчиков. Опытные механики автосервиса выполняют работы оперативно, гарантируя высокий уровень услуг.

Попытки провести диагностику либо замену деталей своими руками только отсрочивают устранение неполадок. В результате необдуманных действий наносится вред системе торможения, что ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров, значительно повышается риск ДТП.

Исправить последствия самостоятельного ремонта обойдется гораздо дороже плановой замены датчиков системы АБС.

Признаки срабатывания ABS

О работе системы ABS водителю сообщает специфическое подергивание педали тормоза при нажатии на нее, а также включающаяся лампочка на приборной панели. Его непрерывное горение сигнализирует о наличии неполадок модуля ABS. Если система неисправна, не стоит паниковать – тормоза на машине продолжат работу как в других авто без антиблокировки.

Чтобы отключить модуль АБС в ряде моделях Toyota Corolla нужно многократно нажимать на педаль тормоза, имитируя прерывистое торможение. Аналогично выполняется включение модуля в работу.

Диагностика неполадок

Признаком нормальной работы системы выступает включившийся световой индикатор при старте зажигания, который самостоятельно гаснет спустя пару секунд. Если этого не происходит, для устранения ошибки необходимо проверить исправность предохранителя, а также состояние сенсоров на колесах.

Частой причиной неисправности выступают окислившиеся контакты в разъеме датчика, повреждение подключающих его проводов. Электронный модуль может быть отключен после ремонта ступицы либо замены тормозных колодок. Если на корпус датчика налипает грязь, это также провоцирует включение индикатора.

В случае включения оповещения о срабатывании антиблокировочной системы после длительной пробуксовки колес поводы для волнения отсутствуют. Для нормализации работы устройства необходимо несколько раз резко нажать на тормоз. Для блока АБС такой режим работы считается нормой.

Определить неполадки ступичного подшипника поможет простой тест. В салоне необходимо выключить радио, разогнать машину до скорости в 90 км/ч, затем прислушаться к звукам. При наличии постоянного гула в области колес стоит провести диагностику ступицы.

Если выполненные действия не позволили установить и исключить причину, остается только отправиться в автосервис на диагностику. Помимо блока ABS необходимо проверить работу всей электрики.

Датчик АБС Тойота Королла: отключение и замена

Система ABS установлена на многих современных автомобилях. Тойота Королла 2007, 2008, и авто более свежих годов выпуска также оснащались данной системой. Однако часто автомобилисты сталкиваются со следующей проблемой: загорается датчик АБС. Это означает, что требуется проверить ABS либо сам датчик.

Как используется ABS?

Система АВС необходима для стабилизации торможения и улучшения поведения колес на сложных участках дороги: например, она должна срабатывать при резком торможении по скользкой дороге, при заносе. Задача блока ABS – предотвратить блокировку тормозов и занос корпуса автомобиля: таким образом водителю удастся сохранить управляемость. Можно будет нажать педаль тормоза до упора, не думая о прерывистости этого действия, которое автомобиль будет выполнять сам.

При экстренном торможении не случится проскальзывания, именно поэтому важно следить за тем, чтобы антиблокировочный блок был исправен.

Как действует система антиблокировки тормозов?

Для того чтобы разобраться, правильно ли работает система, необходимо знать, как она должна действовать в исправном состоянии. На Toyota Corolla 120 система срабатывает следующим образом: как только начинается торможение, датчики, установленные на колеса автомобиля, отслеживают начальный импульс торможения.

Контроль над гидравлическими цилиндрами происходит через электропровод, это позволяет предотвратить проскальзывание, так как датчик отправляет системе сигнал о возможной блокировке тормоза. Благодаря этому происходит прочное сцепление с дорогой и не возникает заноса.

На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным.

Отчего могут возникать ошибки?

Королла 150 является надежным автомобилем, однако российские условия эксплуатации могут сказываться на датчиках не лучшим образом. Чаще всего, если на приборной доске появляется значок ABS, нужно проверить неисправности датчика АБС.

При включении двигателя лапочка должна загораться и через определенное время гаснуть: это нормальная реакция системы на включение, однако если отключение лампы АБС случается снова, это свидетельствует уже о неисправностях в блоке управления или датчике. Загореться уведомление может по следующим причинам: из строя вышли предохранители, провода электросистемы плохо пропускают импульсы, неисправен сам датчик, вышел из строя блок управления, с датчиком была потеряна связь.

Если лампа горит не постоянно, часто мигает, то проблема может быть в работе генератора автомобиля.

Как проверить неисправность?

Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если автомобиль имеет бортовой компьютер, мастер сможет считать номер ошибки и понять, в чем дело.

Однако некоторые манипуляции можно провести самостоятельно.

Начать проверку рекомендуется с предохранителей; если вы не знаете, как отключить АБС, но хотите это сделать, начать тоже лучше с них.

Без этого элемента устройство работать не будет. Найти блок предохранителей можно под капотом: проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.

Управляющий блок находится тоже под капотом. Найти блок управления можно по трубкам, идущим от тормозов, и проводам. Блок управления может получить механические повреждения, поэтому осмотреть его нужно сначала визуально. Предварительно электрический провод с него потребуется снять. Проверьте, не попала ли в блок вода: если он мокрый, его требуется просушить.

После мойки также может возникать аналогичная проблема, так как влага попадает на проводку. Мокрый провод замыкает, и датчик колеса не может связаться с другими частями системы; в данной ситуации нужно ждать, пока провод высохнет.

Серьезный ремонт может потребоваться, если неисправен подшипник ступицы. Для этого необходимо разогнать автомобиль хотя бы до 80 км/ч и прислушаться: если слышен отчетливый гул, то подшипник требует замены. Чаще всего разбивается передний, однако если, например, требует ремонта задний левый, замена подшипников проводится с обеих сторон оси. При неисправности заднего подшипника менять передний правый или левый элемент необязательно.

В этой же ситуации можно проверить тормоза. Обратите внимание на то, как ведет себя автомобиль при нажатии педали, заносит ли его, ощутим ли удар по ней от работающего АБС. Вы быстро поймете, если система не работает. Если не работает датчик АБС, потребуется поднять авто на подъемнике: каждое колесо имеет свой датчик, поэтому проверять их нужно по одному. Могут окислиться разъемы, забиться грязью сами датчики. Проверить также нужно целостность проводов.

Вывод

Использование автомобиля, когда знак АБС горит, возможно, однако лучше произвести ремонт, так как колеса, попав на скользкую поверхность, могут потерять сцепление с дорогой, что скажется на вашей безопасности. Серьезный ремонт рекомендуется делать в мастерской, однако определить, в чем заключается проблема, вы сможете самостоятельно, для чего можно пользоваться минимумом инструментов.

2.14 Диагностика неисправностей тормозной системы

Диагностика неисправностей тормозной системы

Чрезмерно туго выжимается педаль тормоза

Установлены тормозные колодки (дисковые тормозные механизмы), либо фрикционные накладки башмаков (барабанные тормозные механизмы) не того типа. Проверьте, произведите замену.

Нарушена проходимость тормозной линии, идущей от главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Проверьте линии, устраните причину блокировки, либо произведите замену.

Заклинена ось тормозной педали. Выполните необходимый ремонт, либо замените осевые болт и втулки.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните капитальный ремонт цилиндра/суппорта.

Нарушено функционирование вакуумного усилителя тормозов. Проверьте исправность усилителя (см. Главу Тормозная система).

Имеет место “прихватывание” тормозов

Нарушена проходимость штуцеров ГТЦ. Проверьте, прочистите ГТЦ и резервуар тормозной жидкости.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните необходимый ремонт.

Заклинен трос привода стояночного тормоза. Замените трос.

Сломаны, либо вытянуты стяжные пружины башмаков барабанного тормозного механизма. Замените дефектные пружины.

Нарушена регулировка толкателей вакуумного усилителя/ГТЦ. Проверьте, произведите необходимые корректировки.

Для выявления признаков прихватывания тормозов поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Поочередно вращая колеса вручную, проверьте не прихвачены ли тормоза. Если все колеса вращаются свободно, попросите помощника выжать и отпустить педаль ножного тормоза. Удостоверьтесь, что тормозные механизмы “отпускают” колеса без задержки. Нарушение проходимости штуцера ГТЦ вызывает одновременное прихватывание двух колес, тормозные механизмы которых включены в соответствующий конкретный гидравлический контур. Отпустите вентиль прокачки на одном из прихваченных колес, удостоверившись, что причиной прихватывания является повышение давления в контуре.
Заклинивание приводного троса стояночного тормоза обычно ведет к прихватыванию заднего карданного вала. Для проверки поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки, отсоедините приводной трос от исполнительного рычага, — задний карданный вал должен начать вращаться свободно.

Имеют место шумы, издаваемые тормозными механизмами

Торможение сопровождается визгом. Заполирован материал фрикционных накладок. Снимите подозреваемые колодки/башмаки (см. сопроводительную иллюстрацию) и удалите полировку с их поверхности при помощи наждачной бумаги.
Торможение сопровождается скрежетом. Изношен материал фрикционных накладок. Проверьте состояние колодок/башмаков и дисков/барабанов подозреваемых тормозных механизмов. Замените изношенные колодки/башмаки, отдайте в проточку испорченный диск/барабан (см. сопроводительную иллюстрацию).

Визг тормозов в большинстве случаев вызывается заполировыванием до блеска поверхностей фрикционных накладок тормозных колодок, однако не следует упускать из виду и такие возможные причины как использование колодок неподходящего типа, а также утрата антивизговых пружин или противоскрипных накладок.
Если имеет место износ фрикционных накладок колодок/башмаков до металла подложки, замене подлежат все четыре колодки/башмака, даже если на противоположном колесе они находятся в исправном состоянии.
При сильном исцарапывании тормозного диска/барабана его следует проточить либо заменить для восстановления эффективности торможения.

Имеет место низкая “мягкость” хода тормозной педали

Вышел из строя автоматический регулятор тормозных механизмов задних колес. Произведите необходимый ремонт, либо замените регулятор.

Упал уровень тормозной жидкости. Проверьте систему на наличие признаков утечек, — внимательно осмотрите все штуцерные соединения (см. сопроводительную иллюстрацию). Выполните необходимый ремонт, восстановите уровень жидкости и прокачайте гидравлическую систему.

В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему.

В большинстве случаев “мягкость” хода тормозной педали оказывается связанной с попаданием в гидравлическую систему воздуха. Обязательно следует отыскать источник проникновения воздуха и устранить имеющий место дефект (уплотнения или штуцерного соединения). Затем систему следует прокачать.
Дефектные компоненты тормозной системы легко определить по наличию на их поверхности следов утечек тормозной жидкости.При торможении происходит блокировка колес

Имеет место засаливание фрикционных накладок колодок/башмаков вследствие попадания на них масла или тормозной жидкости. Выявите и устраните причину загрязнения, замените колодки/башмаки.

Деформирован тормозной барабан. Проверьте, произведите необходимые замены.

Установлены колодки/накладки башмаков не того типа. Проверьте, произведите замену.

Сломаны или вытянуты стяжные пружины тормозных башмаков. Проверьте, замените дефектные пружины.

Неисправен клапан регулировки давления. Замените клапан.

Снимите все колеса и, оцените степень износа фрикционных накладок и проверьте их на наличие признаков загрязнения маслом. Проверьте состояние стяжных пружин тормозных башмаков, сравнив их свободную длину с таковой для новых пружин.
Признаком деформации тормозного барабана является пульсация тормозной педали при легком торможении.
Если задние колеса постоянно заблокированы, следует проверить исправность регулятора давления.

Имеют место пульсации педали во время торможения

Деформирован тормозной барабан/диск. Проточите дефектный компонент.

Изношены ступичные подшипники передних или задних колес, либо ослаб их преднатяг. Выполните регулировку преднатяга, либо замените дефектные подшипники.

Деформированные тормозные барабаны/диски подлежат проточке. Данную работу следует поручить специалистам мастерской автосервиса, которые также помогут Вам определить целесообразность этой процедуры. Возможно придется приобрести новые компоненты.

Имеет место “увядание” тормозов

Произошло засаливание фрикционных накладок колодок/башмаков вследствие попадания на них масла или тормозной жидкости. Выявите и устраните причину загрязнения, замените колодки/башмаки.

Деформирован тормозной барабан. Проверьте, произведите необходимые замены.

Вышел из строя автоматический регулятор заднего тормозного механизма. Выполните необходимый ремонт регулятора.

Установлены колодки/башмаки не того типа. Произведите замену.

Загрязнена тормозная жидкость. Опорожните гидравлическую систему и залейте свежую тормозную жидкость. Прокачайте тормоза.

В большинстве случаев увядание тормозов происходит вследствие выполнения резких и частых торможений, ведущих к разогреву фрикционных накладок и дисков/барабанов тормозных механизмов. После остужения механизмов торможение должно прийти в норму.

Происходит перегрев тормозных механизмов

Вышел из строя автоматический регулятор тормозного механизма заднего колеса. Выполните необходимый ремонт.

Сломаны или вытянуты стяжные пружины тормозных башмаков. Проверьте, замените дефектные пружины.

Нарушена регулировка толкателей вакуумного усилителя/ГТЦ. Проверьте, произведите необходимые корректировки.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните необходимый ремонт.

Поврежден или заблокирован шланг/трубка гидравлической тормозной линии (см. сопроводительную иллюстрацию). Устраните причину блокировки, либо замените дефектный шланг/трубку.

Заблокирован штуцер ГТЦ. Проверьте, прочистите цилиндр и резервуар тормозной жидкости.

Слишком резко выполняется торможение. Измените манеру вождения.

Чтобы проверить тормозные механизмы на заклинивание поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Поочередно вращайте каждое из колес руками. Если поршень колесного ура/суппорта одного из тормозных механизмов заклинен, имеет смысл проверить и произвести восстановительный ремонт всех цилиндров/суппортов, а также ГТЦ.

Вышел из строя ГТЦ. Снимите цилиндр, выполните его восстановительный ремонт, прокачайте гидравлическую систему.

Упал уровень тормозной жидкости вследствие утечек суппортов/колесных цилиндров. Выполните необходимый ремонт, прокачайте гидравлическую систему.

Уровень жидкости упал вследствие утечек тормозных шлангов/трубок. Замените дефектные компоненты, прокачайте гидравлическую систему.

В гидравлическую систему попал воздух. Выясните и устраните причину, прокачайте систему.

Загрязнена тормозная жидкость. Опорожните систему, залейте свежую жидкость, прокачайте тормоза.

В 90% случаев, причинами поломки являются различные механические воздействия:

  • преодоление брода на автомобиле без подготовки;
  • движение по пересеченной местности, особенно в лесу с ветками на дороге;
  • неквалифицированный ремонт ступичного узла.

Кроме того, причиной выхода из строя датчиков может стать изменение штатной конструкции колес: лифт, модернизация подвески, замена штатных покрышек на больший (или меньший) диаметр. Вредит системе АБС и езда на колесах разного размера.

Некоторые поломки можно отремонтировать своими силами:

Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом.

Датчик АБС Тойота Королла: горит значок, проверь тормоза и ABS

Как снять датчик абс задний тойота королла 150 кузов

10) Отожмите фиксатор крепления колодки, отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик частоты вращения переднего колеса в сборе со жгутом проводов 11) Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если необходимо снять датчик абс без демонтажа диска, необходимо залить элемент WD-40, аккуратно установить плоскогубцы на стальной части детали.

Датчик АБС Toyota Corolla X E15 Седан — огромный выбор, разумные цены

  • Два датчика расположены на диагональных переднем и заднем колесе. Система снимает блокировку при торможении по осям.
  • На каждом колесе. АBS контролирует каждое колесо отдельно и предотвращает блокировку в соответствии с дорожными условиями.

На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;.

Коды ошибок Королла 150: робот, абс, самодиагностика, 120, неиспрвавности После мойки также может возникать аналогичная проблема, так как влага попадает на проводку. Мокрый провод замыкает, и датчик колеса не может связаться с другими частями системы; в данной ситуации нужно ждать, пока провод высохнет. Поддев отвёрткой, откройте верхний фиксатор и извлеките жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса. Любые попытки впрессовать новый подшипник приводят к быстрому выходу его из строя, а также могут стать причиной сбоев в работе системы ABS.

На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным.

Замена заднего датчика ABS Toyota Corolla 150 ~

На Toyota Corolla 120 система срабатывает следующим образом как только начинается торможение, датчики, установленные на колеса автомобиля, отслеживают начальный импульс торможения. 2 Включите I передачу переведите селектор автоматической коробки передач в положение Р , установите под передние колеса противооткатные упоры башмаки , ослабьте гайки крепления заднего колеса, приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите заднее колесо.

Какой бензин выгоднее?

Как сбросить ошибку на тойота королла?

  • Снять колесо. За суппортом можно увидеть установленный датчик, к нему идет толстый черный кабель.
  • Конкретно в модели Пассат, деталь установлена сразу напротив амортизационной стойки, увидеть с земли элемент сложно. Рекомендуется воспользоваться зеркалом, чтобы определить месторасположение и тип крепежа.
  • Прочистить место крепежа, вымыть шахту болта, залить WD-40. Если болт закис, может потребоваться вбивать ключ в посадочное место опираясь на стойку.
  • Надеть на ключ усилитель, открутить болт.

2 Затормозите задние колеса, установите под них противооткатные упоры башмаки ослабьте гайки крепления переднего колеса лриподнимите переднюю часть автомобиля установите ее на надежные опоры и снимите переднее колесо 3 Снимите подкрылок переднего колеса см. и калибровки Блока АБС нужно проводок или скребка металическая.

Как действует система антиблокировки тормозов? Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия: Часто СС регистрирует код p0810 для коробки передач робот Тойота Королла 2006 2009, которая указывает на общую ошибку управления положением сцепления. Если лампа пылает не повсевременно, нередко мигает, то неувязка может быть в работе генератора автомобиля.

Как снять датчик заднего колеса

Для примера рассмотрим самый частый способ установки детали на заднее колесо на примере Volkswagen passat b4, когда отслеживающее устройство установлено в суппорт в задней части ступицы. Заводская конструкция крепится шестигранным болтом. Необходимые инструменты для работы:

  • Снять колесо. За суппортом можно увидеть установленный датчик, к нему идет толстый черный кабель.
  • Конкретно в модели Пассат, деталь установлена сразу напротив амортизационной стойки, увидеть с земли элемент сложно. Рекомендуется воспользоваться зеркалом, чтобы определить месторасположение и тип крепежа.
  • Прочистить место крепежа, вымыть шахту болта, залить WD-40. Если болт закис, может потребоваться вбивать ключ в посадочное место опираясь на стойку.
  • Надеть на ключ усилитель, открутить болт.

После демонтажа болта нельзя снимать датчик, дергая за провод или зажимая плоскогубцами пластиковый кожух. После 5–7 лет эксплуатации деталь прикипает в ступице, и вытащить ее достаточно проблематично.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

датчик заднего колеса

Если снять тормозной диск и суппорт, можно выдавить контроллер из ступицы приставкой с накручивающимся болтом. Если необходимо снять датчик абс без демонтажа диска, необходимо залить элемент WD-40, аккуратно установить плоскогубцы на стальной части детали. Не зажимая пластиковый кожух, вращательными движениями вытянуть.

Если датчик АВS установлен на кронштейне по типу углового соединения, при демонтаже потребуется откручивать один болт крепления кронштейна на амортизаторе и два болта в колесной арке.

Снять датчик абс по силам каждому водителю, необходимо правильно определить количество деталей на авто и приготовить необходимый инструмент, поскольку в 70 случаев потребуется демонтировать колесо и диск.

Замена дачтиков частоты вращения колес Toyota Corolla (Е150)

Коды неисправностей системы 4WS

При экстренном торможении не случится проскальзывания, именно поэтому важно следить за тем, чтобы антиблокировочный блок был исправен.

Сигналы срабатывание системы антиблокировки

Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. С целью предотвращения блокировки колёс автомобиля и, как следствие, заноса на дороге, в Тойоте Королла используется антиблокировочная система.

Ступичный подшипник Toyota Corolla 150

  • в начальный момент торможения специальные датчики на колёсах фиксируют начальный импульс блокировки;
  • путём обратной связи по электрическому проводу формируется сигнал, управляющий ослаблением усилия гидроцилиндров ещё до момента начала проскальзывания, шины снова входят в сцепление с дорогой;
  • после прокручивания колеса снова создаётся максимальное тормозное усилие в гидроцилиндрах;

10 Отожмите фиксатор крепления колодки, отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик частоты вращения переднего колеса в сборе со жгутом проводов 11 Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Воспользуемся мультиметром и визуальными средствами лупа, фонарик.

Вывод Напоследок отметим, что самой серьезной проблемой, по которой горит датчик АБС на панели приборов, является выход из строя самого модуля ABS. Возникать может как программный сбой, так и повреждения самого блока управления. В этом случае нужна углубленная специализированная диагностика, ремонт или замена электронного модуля. Включаем машину при помощи педали тормоза в диагностическом разъёме замыкаем 4-ый и 12-ый разъёмы ЧЕТЫРЕ раза замкнуть подряд, должны замигать в разнобой значки, которы горели. Он синхронизирует работы системы зажигания, предназначен для формирования импульсов управления форсунок.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Сигналы срабатывание системы антиблокировки

Для отключения антиблокировочного комплекса в некоторых моделях Тойота Королла достаточно много раз нажать на педаль тормоза как при прерывистом торможении. Таким же путём производится и новое включение комплекса в работу.

Датчик частоты вращения переднего колеса установлен в отверстии поворотного кулака передней подвески и снимается в сборе со жгутом проводов. Необходимый инструмент:: отвертка с плоским лезвием, ключи «на 10», «на 14».

Этапы работы 1) Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2) Затормозите задние колеса, установите под них противооткатные упоры («башмаки») ослабьте гайки крепления переднего колеса лриподнимите переднюю часть автомобиля установите ее на надежные опоры и снимите переднее колесо 3) Снимите подкрылок переднего колеса (см. тут)

4) Открутите болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса к поворотному кулаку.

5) Извлеките датчик из отверстия в кулаке

6) Поддев отверткой, откройте нижний фиксатор и извлеките ждет проводов датчика.

7) Открутите болт и отсоедините кронштейн нижнего крепления жгута проводов от стойки передней подвески.

Открутите болт и отсоедините кронштейн верхнего крепления жгута проводов от кузова.

9) Поддев отверткой, откройте верхний фиксатор и извлеките ждет проводов датчика частоты вращения переднего колеса.

10) Отожмите фиксатор крепления колодки, отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик частоты вращения переднего колеса в сборе со жгутом проводов 11) Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Датчик частоты вращения заднего колеса установлен в ступице заднего колеса и снимается в сборе со ступицей. При необходимости замены датчика замените ступицу заднего колеса в сборе. Необходимый инструмент: отвертка с плоским лезвием, ключи «на 14», «на 17», торцовая головка «на 14» с удлинителем.

Этапы работы 1) Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2) Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р»), установите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»), ослабьте гайки крепления заднего колеса, приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите заднее колесо

4) …откройте и снимите корпус колодки датчика частоты вращения заднего колеса.

5) Отсоедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения заднего колеса

6) Снимите суппорт и тормозной диск (см. тут)

7) Снимите ступицу заднего колеса (см. тут).

Установите ступицу заднего колеса в сборе с датчиком частоты вращения и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

10 Отожмите фиксатор крепления колодки, отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик частоты вращения переднего колеса в сборе со жгутом проводов 11 Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Требуемые инструменты для замены ступичного подшипника

Процесс замены ступичного подшипника задней ступицы на Corolla 150

Проверить датчик можно с помощью мультиметра. Для этого необходимо проконтролировать сопротивление между контактами оно должно быть приблизительно 1000 – 1500 Ом.

Пользователь сказал cпасибо:

Использование автомобиля, когда знак ABS горит, возможно, однако лучше произвести ремонт, так как колеса, попав на скользкую поверхность, могут потерять сцепление с дорогой, что скажется на вашей безопасности. Если снять тормозной диск и суппорт, можно выдавить контроллер из ступицы приставкой с накручивающимся болтом.

Процесс замены переднего ступичного подшипника на Toyota Corolla 150

  • скоростные датчики передних и задних колёс;
  • гидравлические клапаны гидросистемы тормозов;
  • элементы канала обмена информацией датчиков с клапанами гидросистемы.

2 Затормозите задние колеса, установите под них противооткатные упоры башмаки ослабьте гайки крепления переднего колеса лриподнимите переднюю часть автомобиля установите ее на надежные опоры и снимите переднее колесо 3 Снимите подкрылок переднего колеса см. Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить его, снять клемму АКБ секунд на 10-20, одеть.

Как снять датчик заднего колеса Использование автомобиля, когда знак ABS горит, возможно, однако лучше произвести ремонт, так как колеса, попав на скользкую поверхность, могут потерять сцепление с дорогой, что скажется на вашей безопасности. Серьезный ремонт рекомендуется делать в мастерской, однако определить, в чем заключается проблема, вы сможете самостоятельно, для чего можно пользоваться минимумом инструментов. Рекомендуемые бренды, качество и эксплуатационные характеристики которых не уступают оригиналу, приведены в таблице ниже. По дисплею, если нет штатной магнитолы с кнопкой Дисп осталось в текстовом файле на компе, проверить уже сейчас не могу, но вроде раньше пробовал, всё получалось на первой Каре с неродной магнитолой.

Как используется ABS?

Система АВС необходима для стабилизации торможения и улучшения поведения колес на сложных участках дороги: например, она должна срабатывать при резком торможении по скользкой дороге, при заносе. Задача блока ABS – предотвратить блокировку тормозов и занос корпуса автомобиля: таким образом водителю удастся сохранить управляемость. Можно будет нажать педаль тормоза до упора, не думая о прерывистости этого действия, которое автомобиль будет выполнять сам.

При экстренном торможении не случится проскальзывания, именно поэтому важно следить за тем, чтобы антиблокировочный блок был исправен.

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

  1. Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
  2. Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
  3. Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
  4. Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Дальше все немного сложнее:

  1. Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
  2. Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
  3. Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.

Как действует система антиблокировки тормозов?

Для того чтобы разобраться, правильно ли работает система, необходимо знать, как она должна действовать в исправном состоянии. На Toyota Corolla 120 система срабатывает следующим образом: как только начинается торможение, датчики, установленные на колеса автомобиля, отслеживают начальный импульс торможения.

Контроль над гидравлическими цилиндрами происходит через электропровод, это позволяет предотвратить проскальзывание, так как датчик отправляет системе сигнал о возможной блокировке тормоза. Благодаря этому происходит прочное сцепление с дорогой и не возникает заноса.

На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Что надо предпринять:

  • обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
  • как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;

Рекомендуем

Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.

Отчего могут возникать ошибки?

Королла 150 является надежным автомобилем, однако российские условия эксплуатации могут сказываться на датчиках не лучшим образом. Чаще всего, если на приборной доске появляется значок ABS, нужно проверить неисправности датчика АБС.

При включении двигателя лапочка должна загораться и через определенное время гаснуть: это нормальная реакция системы на включение, однако если отключение лампы АБС случается снова, это свидетельствует уже о неисправностях в блоке управления или датчике. Загореться уведомление может по следующим причинам: из строя вышли предохранители, провода электросистемы плохо пропускают импульсы, неисправен сам датчик, вышел из строя блок управления, с датчиком была потеряна связь.

Если лампа горит не постоянно, часто мигает, то проблема может быть в работе генератора автомобиля.

Ошибки ABS на Тойоте

Чтобы выявить неисправность при появлении этих трех букв, нужно знать коды ошибок Тойота. Для этого нужно провести диагностику автомобиля.

К кодам ошибок тойота относятся следующие значения:

  • 11 – обрыв реле электромагнитного клапана;
  • 12 – короткое замыкание;
  • 21 по 24 – короткое замыкание в соленоиде одного из колес авто;
  • 31 – 34 – ошибка в сигнале датчика скорости одного из колес;
  • 41 – слишком маленькое или слишком больше напряжение аккумуляторной батареи;
  • 51 – не работает мотор помпы гидроблока;
  • 52 – блокирован двигатель помпы гидроблока.

Следует помнить, что на тойотах разных моделей коды могут отличаться друг от друга.

Как проверить неисправность?

Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если автомобиль имеет бортовой компьютер, мастер сможет считать номер ошибки и понять, в чем дело.

Однако некоторые манипуляции можно провести самостоятельно.

Начать проверку рекомендуется с предохранителей; если вы не знаете, как отключить АБС, но хотите это сделать, начать тоже лучше с них.

Без этого элемента устройство работать не будет. Найти блок предохранителей можно под капотом: проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.

Управляющий блок находится тоже под капотом. Найти блок управления можно по трубкам, идущим от тормозов, и проводам. Блок управления может получить механические повреждения, поэтому осмотреть его нужно сначала визуально. Предварительно электрический провод с него потребуется снять. Проверьте, не попала ли в блок вода: если он мокрый, его требуется просушить.

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

  • обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
  • если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
  • обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
  • поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
  • изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
  • все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Рекомендуем

«Минимальная толщина тормозного диска: не пропустить момент!» Подробнее
Если же вы относитесь к той категории людей, которые привыкли сами справляться с трудностями, подскажем, как правильно исправить возникшие проблемы.

Расшифровка кодов неисправностей Toyota Corolla

Стандартные ошибки высвечиваются на дисплее бортового компьютера. Для более старых модификаций, актуальна индикация на панели приборов в форме соответствующих иконок. Здесь можно посмотреть поломки исключительно при подключении внешнего сканера.

Далее приведены распространенные коды, встречающиеся на большинстве сборок автомобилей.

Ошибка С0210

Задний правый датчик частоты вращения колеса работает некорректно. Проверьте проводку и сенсор.

C0215 — код

Аналогично для заднего левого сенсора.

C1241 — неисправность

Ошибка DTC регистрируется если напряжение на источнике питания ниже установленной нормы.

U0100 — код

Нарушен контакт на шине между блоком управления двигателем и центральной диагностической системой. Нужно прозвонить шину на наличие обрывов или окисления контактов.

U0129 — код Королла

Потеря связи с ЭБУ по CAN шине. Действия при ремонте аналогичны пункту, указанному выше.

B1421 — неисправность

Датчик солнечной активности со стороны водителя. Возможно, контроллер просто грязный или отошла его контактная группа.

B1423 — ошибка

Цепь датчика давления разорвана или имеются повреждения. Проверьте правильность подключения устройства. Если модуль функционирует корректно — диагностируйте контролируемый прибор.

B1821 — ошибка Corolla

Обрыв цепи управления воспламенителем пиропатрона подушки безопасности. Нужна диагностика магистралей.

B279a — неисправность

В линии связи противоугонной системы постоянно прослеживается повышенный сигнал. Возможно, цепи управления замкнуты с касанием на плюсовой провод.

Целостность предохранителей

Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.

Читайте по теме: Устройство ABS автомобиля.

Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.

Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.

В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.

Целостность предохранителей

Скоростные датчики колёс

Эти элементы устанавливаются на кулаках передних колёс. Они располагаются вблизи к зубчатым роторам внешних соединений полуосей и закреплённые на тормозных щитках задник колёс с роторами на ступицах колёс, постоянно посылают информацию в виде электрических импульсов в электронный модуль АБС.

Смотрите также

Комментарии 68

после установки новых датчиков остались те же ошибки, 35-это посторонний предмет между датчиком и ротором переднего правого колеса. У меня тойота карина Е 1992 г.в., двигаетель 4а-fe.

R-teeem, спасибо за фотоотчет! У меня такая проблема на тойота карина е 1.6 . Загорелась лампа абс ( сразу после замены тормозных шлангов), диагностика показала ошибки 31, 32, и 35: неисправности датчиков вращения передних колес. Сделал все так, как у тебя по фотоотчету с датчиком положенния коленвала для газ, уаз дзт406, и увы, результат 0. Лампа АВС горит и выдает те же ошибки, датчики с гарантией (новые) фирмы FENOX, при езде авс не работает, зазор как на рисунке, основание датчика стоит параллельно зубьям ротора, спаивал провода белый к белому, черный к черному, сбрасывал код ошибки авс, через 1 мин. после езды загоралась снова. Сможешь советом помочь? Заранее спасибо.

Выберете модификацию т/с для поиска датчик абс

  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.3 VVT-i 86 л.с. id12160 Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 86 л.с., тип — бензиновый, модель — 2NZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.33 101 л.с. id31148 Двигатель: объем — 1.33 л., мощность — 101 л.с., тип — бензиновый, модель — 1NR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.4 VVT-i 97 л.с. id12155 Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 97 л.с., тип — бензиновый, модель — 4ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.5 4WD 105 л.с. id5869 Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 105 л.с., тип — бензиновый, модель — 1NZ-FE. Привод: полный. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.6 VVTi 109 л.с. id59895 Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 109 л.с., тип — бензиновый, модель — 3ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.5 110 л.с. id5867 Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 110 л.с., тип — бензиновый, модель — 1NZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.6 CNG 109 л.с. id12249 Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 109 л.с., тип — бензиновый, модель — 3ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.6 VVT-i 110 л.с. id12237 Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 110 л.с., тип — бензиновый, модель — 3ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.6 VVTi 122 л.с. id56850 Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 122 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2012-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.6 Dual VVTi 124 л.с. id30716 Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 124 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.6 132 л.с. id31149 Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 132 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZR-FAE. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 132 л.с. id57550 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 132 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 CNG 132 л.с. id111417 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 132 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2011
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 VVTi 132 л.с. id35928 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 132 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 4WD 133 л.с. id5868 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 133 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FAE. Привод: полный. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 Flex 136 л.с. id57541 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 VVTL-i 136 л.с. id34643 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 136 л.с., код — ZZE152, тип — бензиновый, модель — 2ZR-FAE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 VVTi 137 л.с. id59893 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 137 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 VVTi 140 л.с. id12157 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FBE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 144 л.с. id10517 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 144 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FAE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 Flex 144 л.с. id57544 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 144 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 147 л.с. id59037 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 147 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FAE. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 151 л.с. id100027 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 151 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.0 VVTi 139 л.с. id12158 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 139 л.с., код — ZRE143, тип — бензиновый, модель — 3ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.0 Dual VVTi 146 л.с. id52036 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 146 л.с., тип — бензиновый, модель — 3ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.0 VVTi 152 л.с. id10186 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 152 л.с., код — ZRE153, тип — бензиновый, модель — 3ZR-FAE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.0 Flex 154 л.с. id57545 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 154 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.0 VVTi 158 л.с. id100026 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 158 л.с., тип — бензиновый, модель — 3ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.4 158 л.с. id57549 Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 158 л.с., код — AZE141_, тип — бензиновый, модель — 2AZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.4 160 л.с. id59894 Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 160 л.с., тип — бензиновый, модель — 2AZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.4 D-4D 90 л.с. id31150 Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — 1ND-TV. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.0 D-4D 126 л.с. id30715 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 126 л.с., тип — дизель, модель — 1AD-FTV. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.2 D-4D 177 л.с. id27401 Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 177 л.с., тип — дизель, модель — 2AD-FHV. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2013

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Смотрите так же другие запчасти

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.

для подготовки Нажмите здесь

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ

Отпустите стояночный тормоз.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как отпускать стояночный тормоз, для обеспечения безопасности переведите рычаг переключения передач в положение P (для моделей с механической трансмиссией «multimode» или автоматической трансмиссией) или установите колодки под колеса автомобиля (для моделей с механической трансмиссией).

УКАЗАНИЕ: При включении стояночного тормоза или при низком уровне тормозной жидкости загорается контрольная лампа состояния тормозной системы, и на мультиинформационном дисплее отображается предупреждающее сообщение (для моделей с мультиинформационным дисплеем).

Убедитесь, что при включении зажигания (IG) контрольная лампа ABS и контрольная лампа состояния тормозной системы загораются приблизительно на 3 с.

  1. Когда ЭБУ системы противоскольжения сохраняет коды DTC, включаются контрольные лампы ABS и состояния тормозной системы.
  2. Если какой-либо индикатор остается включенным или не включается, выполните диагностику цепей ламп, как рассмотрено ниже.
Неисправный участок См. стр.
Цепь контрольной лампы ABS (постоянно включена) Нажмите здесь
Цепь контрольной лампы ABS (не включается) Нажмите здесь
Цепь контрольной лампы состояния тормозной системы (постоянно включена) Нажмите здесь
Цепь контрольной лампы состояния тормозной системы (не включается) Нажмите здесь

ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ) (при использовании портативного диагностического прибора)

  1. Если в режиме активной диагностики (проверки сигналов) замок зажигания переключается из положения ON (ВКЛ) (IG) в положение ACC или OFF (ВЫКЛ), коды DTC, зарегистрированные при проверке датчиков, удаляются.
  2. В режиме активной диагностики (проверки сигналов) ЭБУ системы противоскольжения регистрирует все DTC, относящиеся к функции проверки сигналов. В процессе активной диагностики (проверки сигналов) коды, для которых подтверждается нормальное состояние, удаляются. Оставшиеся коды являются кодами, которым соответствуют выявленные неисправности.

Переход в режим активной диагностики.

Убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р (для моделей с механической трансмиссией «multimode» или автоматической трансмиссией) или включен стояночный тормоз (для моделей с механической трансмиссией).

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Переключите ЭБУ системы противоскольжения в режим активной диагностики с помощью портативного диагностического прибора. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Signal Check.

Убедитесь, что в режиме активной диагностики контрольная лампа ABS загорается на несколько секунд, а затем мигает.

УКАЗАНИЕ: Если контрольная лампа ABS не мигает, проверьте цепь контактов TS и CG, а также цепь контрольной лампы ABS.

Неисправный участок См. стр.
Цепь контактов TS и CG Нажмите здесь
Цепь контрольной лампы ABS (постоянно включена) Нажмите здесь
Цепь контрольной лампы ABS (не включается) Нажмите здесь

Проверьте датчик ABS.

УКАЗАНИЕ: Убедитесь, что в режиме активной диагностики контрольная лампа ABS мигает, и выполните проверку.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (при использовании портативного диагностического прибора)

    Двигайтесь на автомобиле прямо. На несколько секунд увеличьте скорость до 45 км/час (28 миль в час) или более и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.

  1. Проверка датчика не может быть завершена, если колеса автомобиля пробуксовывают.
  2. Контрольная лампа ABS мигает после завершения проверки датчика и нажатия педали тормоза.
  3. В случае обнаружения неисправности во время проверки датчика частоты вращения контрольная лампа ABS загорается немедленно.
  1. Проверка датчика частоты вращения не может быть завершена, если в начале проверки поворачивалось рулевое колесо, или пробуксовывали колеса.
  2. Если скорость автомобиля превышает 80 км/час (50 миль в час), после выключения контрольной лампы ABS код проверки датчика будет сохранен еще раз. Снизьте скорость или остановите автомобиль до того, как скорость достигнет 80 км/час (50 миль в час).
  3. Если проверка датчика не была завершена, контрольная лампа ABS будет мигать во время движения, а система АБС не сможет работать.

УКАЗАНИЕ: Контрольная лампа ABS гаснет, если проверка датчика завершается во время движения, и начинает мигать согласно диаграмме для режима активной диагностики, если проверка завершается, когда автомобиль остановлен.

ОКОНЧАНИЕ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА (при использовании портативного диагностического прибора)

По окончании проверки датчиков контрольная лампа ABS начинает мигать (в режиме активной диагностики), если автомобиль остановлен, и гаснет, если автомобиль находится в движении.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если проверка датчиков не завершена, контрольная лампа ABS будет мигать даже во время движения автомобиля, а система АБС не сможет работать.

Система ABS установлена на многих современных автомобилях. Тойота Королла 2007, 2008, и авто более свежих годов выпуска также оснащались данной системой. Однако часто автомобилисты сталкиваются со следующей проблемой: загорается датчик АБС. Это означает, что требуется проверить ABS либо сам датчик.

Система АВС необходима для стабилизации торможения и улучшения поведения колес на сложных участках дороги: например, она должна срабатывать при резком торможении по скользкой дороге, при заносе. Задача блока ABS – предотвратить блокировку тормозов и занос корпуса автомобиля: таким образом водителю удастся сохранить управляемость. Можно будет нажать педаль тормоза до упора, не думая о прерывистости этого действия, которое автомобиль будет выполнять сам.

При экстренном торможении не случится проскальзывания, именно поэтому важно следить за тем, чтобы антиблокировочный блок был исправен.

Фотография приборной панели Тойота Королла

Как действует система антиблокировки тормозов?

Для того чтобы разобраться, правильно ли работает система, необходимо знать, как она должна действовать в исправном состоянии. На Toyota Corolla 120 система срабатывает следующим образом: как только начинается торможение, датчики, установленные на колеса автомобиля, отслеживают начальный импульс торможения.

Контроль над гидравлическими цилиндрами происходит через электропровод, это позволяет предотвратить проскальзывание, так как датчик отправляет системе сигнал о возможной блокировке тормоза. Благодаря этому происходит прочное сцепление с дорогой и не возникает заноса.

На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным.

Отчего могут возникать ошибки?

Королла 150 является надежным автомобилем, однако российские условия эксплуатации могут сказываться на датчиках не лучшим образом. Чаще всего, если на приборной доске появляется значок ABS, нужно проверить неисправности датчика АБС.

При включении двигателя лапочка должна загораться и через определенное время гаснуть: это нормальная реакция системы на включение, однако если отключение лампы АБС случается снова, это свидетельствует уже о неисправностях в блоке управления или датчике. Загореться уведомление может по следующим причинам: из строя вышли предохранители, провода электросистемы плохо пропускают импульсы, неисправен сам датчик, вышел из строя блок управления, с датчиком была потеряна связь.

Если лампа горит не постоянно, часто мигает, то проблема может быть в работе генератора автомобиля.

Как проверить неисправность?

Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если автомобиль имеет бортовой компьютер, мастер сможет считать номер ошибки и понять, в чем дело.

Однако некоторые манипуляции можно провести самостоятельно.

Начать проверку рекомендуется с предохранителей; если вы не знаете, как отключить АБС, но хотите это сделать, начать тоже лучше с них.

Без этого элемента устройство работать не будет. Найти блок предохранителей можно под капотом: проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.

Процесс замены датчика ABS на автомобиле Toyota Corolla

Управляющий блок находится тоже под капотом. Найти блок управления можно по трубкам, идущим от тормозов, и проводам. Блок управления может получить механические повреждения, поэтому осмотреть его нужно сначала визуально. Предварительно электрический провод с него потребуется снять. Проверьте, не попала ли в блок вода: если он мокрый, его требуется просушить.

После мойки также может возникать аналогичная проблема, так как влага попадает на проводку. Мокрый провод замыкает, и датчик колеса не может связаться с другими частями системы; в данной ситуации нужно ждать, пока провод высохнет.

Серьезный ремонт может потребоваться, если неисправен подшипник ступицы. Для этого необходимо разогнать автомобиль хотя бы до 80 км/ч и прислушаться: если слышен отчетливый гул, то подшипник требует замены. Чаще всего разбивается передний, однако если, например, требует ремонта задний левый, замена подшипников проводится с обеих сторон оси. При неисправности заднего подшипника менять передний правый или левый элемент необязательно.

В этой же ситуации можно проверить тормоза. Обратите внимание на то, как ведет себя автомобиль при нажатии педали, заносит ли его, ощутим ли удар по ней от работающего АБС. Вы быстро поймете, если система не работает. Если не работает датчик АБС, потребуется поднять авто на подъемнике: каждое колесо имеет свой датчик, поэтому проверять их нужно по одному. Могут окислиться разъемы, забиться грязью сами датчики. Проверить также нужно целостность проводов.

Фото расположения датчика ABS в Тойота Королла

Вывод

Использование автомобиля, когда знак АБС горит, возможно, однако лучше произвести ремонт, так как колеса, попав на скользкую поверхность, могут потерять сцепление с дорогой, что скажется на вашей безопасности. Серьезный ремонт рекомендуется делать в мастерской, однако определить, в чем заключается проблема, вы сможете самостоятельно, для чего можно пользоваться минимумом инструментов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *