Система помощи при старте в гору hsa
Перейти к содержимому

Система помощи при старте в гору hsa

  • автор:

Hill Start Assist Система помощи при старте в гору

Система временно не позволяет автомобилю катиться назад или вперед в начале движения на склоне. Система поддерживает давление в тормозной системе на 2–3 секунды дольше, что дает больше времени и возможностей контроля при перемещении ноги с педали тормоза на педаль газа. Эта функция также полезна при остановке и последующем трогании на скользкой поверхности.

  • Land Rover
  • Ford
  • Bentley
  • Lincoln

Глоссарий Hill Start Assist

Автомобили

  • Автомобили в наличии
  • Каталог

Почему система помощи при трогании в гору — пустая трата денег

К каким только хитростям не прибегают менеджеры в автосалонах, дабы «впихнуть» потенциальному покупателю автомобиль подороже! И так и сяк расхваливают машину, презентуя массу вспомогательных опций, коими она напичкана. Нередко продавцы упоминают и систему помощи при трогании на подъеме, которая в большинстве случаев — не более, чем маркетинговая уловка.

Поделиться

Изображение Почему система помощи при трогании в гору — пустая трата денег

Система помощи при трогании на подъеме, как можно догадаться из названия, призвана предотвращать откатывание автомобиля, когда водитель начинает движение в горку. В списках оснащения машин она может «прятаться» под аббревиатурами HHC (Volkswagen и родственные бренды), HH (Subaru и FIAT), HAC (Toyota), USS (Nissan) и так далее. Но сути дела это не меняет — все технологии построены на едином принципе.

В основе электронного ассистента при трогании на подъеме лежит система динамической стабилизации — а вернее, она является этаким программным расширением ESP. Принцип работы очень, на первый взгляд, полезной опции заключается в том, что когда водитель отпускает педаль тормоза, в системе замедляется снижение давления. То есть, в этот момент закрываются переключающие клапаны в контурах, давление как бы удерживается, и машина «замирает» на месте.

Десять самых бесполезных опций в современных авто

За что не стоит переплачивать при покупке нового автомобиля

Десять самых бесполезных опций в современных авто

Читайте также

Когда шофер полностью отпускает педаль тормоза и начинает постепенно прижимать акселератор, мало-помалу открываются и перепускные клапаны. При достижении достаточного крутящего момента давление в тормозной системе сбрасывается окончательно, и автомобиль продолжает движение в обычном режиме. Удобно? На машинах, оборудованных механической коробкой передач — безусловно. А что же до «автоматов»?

Автоматические трансмиссии устроены таким образом, что при незначительном подъеме автомобиль в режиме D назад не катится. Двухпедальная машина «ползет» вниз только в том случае, если коробка изрядно «поношена», неисправна, не прогрета или склон действительно внушительный. И то — даже при самых печальных раскладах — откат весьма незначителен.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что система помощи при трогании на подъеме — хитрость, позволяющая «накинуть» к ценнику новой машины с «автоматом» несколько тысяч рублей. Реальную пользу можно уловить лишь на автомобилях с «ручкой» — взять, к примеру, LADA Vesta. В течение 2—3 секунд с того момента, как водитель отпускает педаль тормоза, седан действительно удерживается на месте, что позволяет не прибегать к стояночному тормозу.

Как получить возмещение по КАСКО, если страховая компания обанкротилась

Почему на дополнительной страховке лучше не экономить

Фото: pixabay.com

Читайте также

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»

Система помощи при подъеме по склону (HAC; HSA; Hill Holder; HLA)

HAC (Hill-start Assist Control)

HACHill-start Assist Control — система контроля поведением машины на крутых подъемах, котрая предотвращает пробуксовку колес при начале движения вверх по скользкому склону и скатывание назад, если скорость автомобиля слишком мала и он скользит вниз под тяжестью кузова.

Система помощи при подъеме по склону позволяет безопасно и без потери управляемости начинать движение вверх по крутому и скользкому склону и немедленно информирует водителя о скатывании автомобиля вниз. Когда система обнаруживает пробуксовку одного или нескольких колес, она автоматически перераспределяет крутящий момент таким образом, чтобы восстановить сцепление с шин с поверхностью. Очень важно, что колеса, шины которых имеют нормальное сцепление с поверхностью дороги, периодически подтормаживаются, чтобы восстановить контакт с дорожным покрытием шин буксующих колес. Это позволяет водителю не потерять контроль над автомобилем.

Разработчик системы: Toyota Motor Corporation.

Некоторые авто, комплектуемые опцией «Система помощи при подъеме по склону (HAC; HSA; Hill Holder; HLA)»

Другие важные термины

Шторки безопасности Шторки безопасности (Curtain Airbags) — специальные надувные шторки для защиты головы водителя, переднего и крайних задних пассажиров, располагающиеся по бокам, которые срабатывают с той стороны, куда пришлось боковое столкновение авто. Система распределения тормозных усилий (EBD, EBV, REF, EBFD) EBD (Electronic Brake Distribution) — система электронного распределения тормозного усилия (также известна как EBV (Electronic Brake Variator)), которая обеспечивает равномерное распределение тормозного усилия между всеми четырьмя колесами. Центральный замок Центральный замок — это устройство, автоматически закрывающее и открывающее одну или несколько дверей в автомобиле Молдинги Молдинги — накладные декоративные планки. В автоиндустрии молдинги в основном используются для защиты бамперов, дверей, порогов от ударов. Парктроник Парковочный радар, также известный как, Акустическая Парковочная Система (АПС), или Ультразвуковой датчик парковки — вспомогательная парковочная система, устанавливаемая на некоторых автомобилях.

Система помощи при трогании на подъеме

Современный автомобиль обычно имеет различные системы, облегчающими водителю управление машиной. Система помощи при трогании на подъеме HSA (Hill Start Assist) — одна из них, но установлена бывает отнюдь не на всех автомобилях. Её предназначение — помочь водителю начать движение на подъёме без скатывания назад и обойтись при этом без ручного тормоза. Суть её работы сводится к тому, что при её включении тормоз не отпускает колёса сразу, и водителю даётся лишняя пара секунд для того, чтобы он успел перенести ногу с педали тормоза на педаль газа. Разные автомобильные компании по-разному называют разработанную ими систему помощи при трогании на подъеме HSA (HAC), однако сути это не меняет. Мы же в данной статье рассмотрим как обойтись без системы помощи при трогании на подъеме, как это десятилетиями успешно выполняли автолюбители.

Остановка и начало движения на подъеме

Опасность. Начало движения (трогание) на подъеме сопряжено с большими трудностями, особенно для новичков.

На экзамене в автошколе ученику на площадке необходимо выполнить трогание на эстакаде. При этом допустимый откат автомобиля назад должен быть не более 20 см. И именно скатывание машины — основная опасность на подъеме.

Кроме того, в подобной ситуации водитель настолько сконцентрирован на своих действиях, что может не заметить попутное транспортное средство, которое объезжает стоящий слева автомобиль, и совершить дорожно-транспортное происшествие (ДТП), повернув руль влево в самом начале движения и не убедившись в том, что помехи отсутствуют.

Вдвойне сложный маневр — трогание на скользком подъеме. К трудностям с координацией действий добавляется опасность соскользнуть вниз по склону. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной техпомощи на дорогах приедут и окажут необходимую помощь.

Типичные ошибки. Самое сложное для водителя на подъеме — согласовать все свои действия. Чаще всего ему не удается вовремя отпустить стояночный тормоз, и в результате автомобиль скатывается назад. Новичку также сложно выбрать оптимальные обороты. Слишком низких оборотов двигателю не хватает для того, чтобы преодолеть инерцию покоя автомобиля — и машина опять же скатывается вниз. Повышенные обороты приводят к тому, что в камеру сгорания попадает большое количество топлива — в итоге двигатель захлёбывается и глохнет. Из следующей главы можно будет узнать что делать когда машина застряла в грязи, или машины буксуют в грязи, на снегу, на льду, в траве.

Остановка и начало движения на подъеме на механике

  1. заведите двигатель, дождитесь его устойчивой работы на холостом ходу;
  2. выжмите сцепление;
  3. включите первую передачу;
  4. нажмите педаль газа примерно на 20-30 % ее хода (в зависимости от крутизны подъема должна меняться и сила нажатия на акселератор);
  5. плавно начинайте отпускать педаль сцепления;
  6. непосредственно в момент трогания снимите автомобиль со стояночного тормоза, одновременно добавляя газ еще на 10-20%;
  7. после начала движения полностью отпустите педаль сцепления.
  8. В автомобиле с автоматической коробкой переключения передач (КПП) алгоритм трогания несколько проще (исходное положение — двигатель заглушён, селектор коробки передач установлен в положение Parking):
  9. нажмите педаль тормоза;
  10. заведите двигатель, дождитесь его устойчивой работы на холостом ходу;
  11. переведите селектор КПП в положение Drive;
  12. отпустите педаль тормоза (при этом автомобиль не должен скатываться назад либо он может скатиться незначительно) и сразу же плавно увеличьте тягу, нажав педаль газа. Желательно неоднократно практиковать алгоритм на закрытой площадке с использованием эстакады или на закрытом участке дороги. Только многократное повторение научит ваши руки и ноги действовать согласованно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *