Размер передней стойки ваз 2110
Перейти к содержимому

Размер передней стойки ваз 2110

  • автор:

Стойки на ваз 2110 передние — какие выбрать и как установить

Стойки на ваз 2110 передние - какие выбрать и как установить

Ухудшение управляемости и снижение комфорта автомобиля ВАЗ 2110 может быть следствием выхода из строя стойки амортизатора. Неисправность часто становится причиной потери контроля над машиной, что создает риск попадания в аварийную ситуацию.

Поэтому при выявлении первых симптомов окончания ресурса или поломок стоек автовладельцу следует неотлагательно провести диагностику и при необходимости ремонт или замену.

Стойка амортизатора на ВАЗ 2110

На автомобиле ВАЗ 2110 стоят отличающиеся друг от друга стойки с правой и левой стороны. Помимо этого узлы делятся по конструкции на газовые и масляные. На ранних модификациях машины применялись разборные корпуса стойки. Впоследствии они были заменены на цельные. Для левой стороны применяются узлы с каталожными номерами:

  • 21100290540303;
  • 21102905581;
  • 21700290500300;
  • 21700290540303;

Правосторонние стойки амортизатора для автомобиля ВАЗ 2110 имеют номера по каталогу:

  • 21100290540203;
  • 21102905580;
  • 21700290500200;
  • 21102905002;

Левосторонняя и правосторонняя стойка амортизатора передняя ВАЗ 2110 имеет схожую стоимость. Цена узла составляет от 600 до 2000 рублей.

Номер по каталогу и стоимость хороших передних стоек амортизатора для ВАЗ 2110 от сторонних производителей

Помимо оригинальных стоек амортизатора у автовладельцев имеется возможность поставить аналоги от сторонних производителей. В нижеприведенных таблицах представлены наилучшие альтернативные варианты брендов правосторонних и левосторонних узлов.

Таблица — Хорошие аналоги правых передних родных стоек амортизатора

Производитель Артикул Примерная стоимость, рубль
Denckermann DSD012O 890-1100
Sachs 312583 2600-2900
TRW JGC147T 2700-3000
Trialli AH01354 1750-2000
CRB 61023506 1200-1500

Таблица — Хорошо зарекомендовавшие себя альтернативы передних левых оригинальных стоек

Производитель Артикул Примерная стоимость, рубль
Boge 36E600 2800-3200
Sachs 312584 2600-2900
Trialli AH01153 1750-2000
Sensen 41140005 1700-2000
CRB 61023505 1200-1500

Артикульный номер и ориентировочная стоимость на задние оригинальные стойки амортизатора ВАЗ 2110

Задние стойки амортизаторов не имеют отличий в зависимости от стороны монтажа. Они полностью взаимозаменяемы и обладают одинаковыми артикулами. При этом конструкции узлов, применяемых на автомобиле ВАЗ 2110 различных модификаций отличаются. Существуют газовые и масляные стойки амортизатора. Первые идут с каталожным номером 21100291540220, а вторые — 21100291540201.

Цена за родные изделия составляет порядка 1200-1800 рублей. Стоимость не особо зависит от конструктивных особенностей узла. При этом, при приобретении стойки амортизатора с авторазборок, автовладельцу придется заплатить от 450 рублей.

Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних стоек амортизатора для ВАЗ 2110

Для стоек амортизатора, которые располагаются на задней оси автомобиля ВАЗ 2110, существует ряд аналогов от сторонних производителей. Некоторые из них являются низкосортным откровенным браком, но есть и хорошие автозапчасти. В таблице ниже представлены наилучшие бренды, стойки которых рекомендуют к установке опытные водители.

Таблица — Рекомендуемые аналоги

Производитель Артикул Примерная цена, рубль
Trialli AG01504 1450-1800
СААЗ 21100291540220 1400-1550
AT 5004010SAG 900-1200

Предварительная подготовка к замене

В процессе установки новой стойки амортизатора на ВАЗ 2110 автовладельцу приходится демонтировать ряд деталей. Большинство из них имеют ресурс, который сопоставим со службой заменяемого узла. Поэтому рекомендуется приобрести дополнительно пыльники, отбойники, крепежи и прочие детали подвески.

Комплект, который может понадобиться при замене стоек

Внешний вид пыльника

Замена стойки является прекрасным временем для проведения тюнинга подвески. Поэтому могут понадобиться дополнительные запчасти. Так, например, для изменения дорожного просвета и жесткости ходовой потребуется межвитковая проставка или комплект стоковых пружин. Элементы для тюнинга также рекомендуется приобрести заранее до начала установки новой стойки.

Требуемые инструменты для самостоятельной замены

Для того, чтобы замена передних стоек амортизатора своими руками прошла успешно, рекомендуется предварительно подготовить нижеприведенный перечень инструментов.

Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки

Название Примечание
Торцевая головка «на 13», «на 14», «на 15», «на 16», «на 17», «на 18» и «на 19»
Ключ накидной «на 17», «на 22», «на 19»
Вороток С трещоткой
Монтировка Можно заменить любым прочным металлическим стержнем
Молоток Средних размеров
Ключ рожковый «на 9»
Ключ баллонный Для откручивания и прикручивания креплений колесных дисков
Проникающая смазка Например, «Жидкий ключ» или WD-40
Съемник Пара стяжек для пружины
Домкрат Для поднятия авто
Страховочная подставка Можно заменить демонтированным колесом

Замена передних стоек амортизатора на ВАЗ 2110

Инструкция по замене передней стойки амортизатора на ВАЗ 2110 представлена ниже.

  • Открыть капот.
  • Открутить гайки, которые фиксируют опору к чашке кузова.

Расположение гаек крепления верхней опоры к чашке кузова

Расположение гаек крепления верхней опоры к чашке кузова

  • Вытащить шплинт.

Вытаскивание шплинта

  • Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги.

Процесс отворачивания гайки

Процесс отворачивания гайки

  • Выпрессовать палец наконечника рулевой тяги с посадочного места. Для этого удобно использовать специальный съемник. При его отсутствии следует применить монтировку с молотком.

Выпрессовка пальца наконечника рулевой тяги с использованием спецсъемника

Выпрессовка пальца наконечника рулевой тяги с использованием спецсъемника

  • Отсоединить нижнюю часть стойки от поворотного кулака. Так как крепление в большинстве случае сильно прикипает, рекомендуется предварительно обильно обработать рабочую поверхность проникающей смазкой.

Отворачивание крепления нижней части стойки амортизатора

Отворачивание крепления нижней части стойки амортизатора

  • Извлечь стойку.

Извлечение стойки

Извлечение стойки

  • Сжать пружину стяжками.

Сжатие пружины

Сжатие пружины

  • Открутить гайку штока.
  • Разобрать модуль.
  • Провести дефектовку.
  • Заменить вышедшие из строя элементы на новые.
  • Смонтировать все в обратной последовательности.
  • По завершению работ в обязательном порядке следует проконтролировать и отрегулировать углы установки колес.

Перечень инструментов, которые необходимы для проведения замены

В нижеприведенной таблице представлен перечень инструментов, без которых невозможно провести замену задней стойки амортизатора на ВАЗ 2110.

Таблица — Инструменты необходимые для замены задней стойки

Название Примечание
Домкрат Для поднятия авто. Желательно гидравлического типа.
Ключ «на 6», «на 17», «на 19»
Ключ для снятия стоек Можно заменить трубчатыми ключами «на 6″и «на 17»
Специальный съемник Для стягивания пружин
Ветошь и щетка по металлу Для зачистки рабочих поверхностей
Проникающая смазка Для рассоединения прикипевших резьбовых крепежей

Требуемые инструменты

Требуемые инструменты

Пошаговая замена задних стоек амортизатора на ВАЗ 2110

Для замены задних стоек амортизатора на ВАЗ 2110 следует воспользоваться нижеизложенной инструкцией.

Вид со снятой обшивкой

Вид со снятой обшивкой

  • Достать из стакана стойки заглушку. За ней располагается крепежная гайка штока.

Крепежная гайка

Крепежная гайка

  • Обильно полить рабочую область проникающей смазкой.
  • Открутить гайку. При этом следует избегать проворачивание штока, удерживая его специальным ключом.

Откручивание гайки штока

Откручивание гайки штока

  • Изъять гайку.
  • Вынуть резиновую подкладку.
  • Включить любую передачу.
  • Подложить под передние колеса противооткатные башмаки.
  • Поддомкратить зад авто.
  • Открутить крепление колеса и снять его. Проводить работы запрещено на машине, вывешенной лишь на домкрате. Если у автовладельца отсутствует какая-либо подпорка, то подложить следует демонтированное колесо.
  • Открутить гайку нижнего крепления стойки амортизатора.

Откручивание гайки

Откручивание гайки

  • Изъять болт.

Болт

Болт нижнего крепления стойки амортизатора

  • Выпрессовать стойку с посадочного места.

Выпрессовка стойки

Выпрессовка стойки

  • Вытащить узел в сборе.

Демонтаж стойки

Демонтаж стойки

  • Разобрать демонтированный узел

Разборка

  • Провести дефектовку.
  • Заменить вышедшие из строя элементы и собрать модуль.
  • Смонтировать все в обратном порядке.

Сборка

  • Проконтролировать сход и развал колес и при необходимости откорректировать.

Делаем тихую и мягкую переднюю подвеску ВАЗ 2110

Причина замены передних стоек. Стойки у меня стояли СААЗ. Благополучно умерли в течение 2 лет. Вначале застучали, далее заклинила правая стойка.

1. СААЗ 21100-2905402-03 Стойка правая 21100-2905403-03 Стойка левая.
2. Картридж KYB 665503 – 2 шт + корпус стойки «Шток-авто» SA10-2905580-01 правый, SA10-2905581-01 левый + гайка корпуса стойки 2108-2905610 – 2 шт.

Стойки СААЗ в меру мягкие. Надежность данных стоек оставляет желать лучшего. Картриджи KYB очень мягкие и надежные, главное все правильно собрать.

Для сборки стойки нам потребуется:

1. Картридж KYB 665503 – 2 шт
2. Корпус стойки «Шток-авто» SA10-2905580-01 правый, SA10-2905581-01 левый.
3. Гайка корпуса стойки 2108-2905610 – 2 шт.
4. Ланта фум – 1 шт
5. Трансмисионное масло – 0,5 л
6. Фиксатор резьбы синий PERMATEX средней фиксации 10 мл.

Маркировка на картридже KYB

Сборка стойки на основе картриджа KYB 665503

1. В пустой корпус стойки залить трансмиссионное масло ¼ (примерно 200 грамм) от общего объема. Это делается для дополнительного охлаждения картриджа.

2. Обмотать равномерно верх картриджа фум лентой, так что бы получилось равномерное кольцо.

Наматывать нужно без каких либо cкладок, у меня на фото неправильно

Кольцо должно быть таким диаметром, что бы плотно (с легким сопротивлением) вошло в корпус стойки. Это делается для точного позиционирования стойки в центре картриджа.

Корпус стойки «Шток-авто»

3. Установить картридж в корпусе стойки.

Фото в бортжурнале LADA 21102

Ланта фум должна заполнить зазор между картриджем и корпусом стойки, тем самым, картридж установиться в центр.

4. Нанести синий фиксатор на резьбу гайки 2108-2905610.

Гайка корпуса стойки 2108-2905610

5. Установить корпус стойки в тиски и зафиксировать.
6. Закрутить гайку в тисках спец ключем. (фото).
Стойки готовы!

Итог:
Если все правильно сделать, то стойка вам будет долго служить верой и правдой. У меня уже пошел 3 год без малейших нареканий. Подвеска стала тихая и очень мягкая. При переезде различных неровностей стойки все «съедают». Стуки пропали. Одни плюсы.

Если установить картридж без ленты фум и масла, то в скором времени при вывороте руля появится металлический щелчок. Это картридж начал болтаться внутри стойки.

На данный момент появилось много разных производителей стоек на наши автомобили. Положительные отзывы слышал о производителях Демфи и SACHS.
Пока меня полностью устраивает KYB.

2. Опора верхняя стойки
Причина замены опоры.
На мелких кочках и неровностях с опор шел глухой хлюпающий стук. При нажатии на машину стук четко исходил из опор.
Выбор опор:
Для эксперимента были выбраны опоры стоек:
1. АвтоВАЗ Артикул: 2110-2902820
2. MONROE MK192
3. Ассоми А110.2902.820-31

АвтоВАЗ

MONROE

Ассоми

АвтоВАЗ & MONROE

Итог:
Опоры АвтоВАЗ умирали в течение полу года. В меру жесткие. Не надежные.
MONROE отработали год без нареканий. Очень мягкие, прям ну очень. Нужно быть предельно острожным при установке. Я одну повредил при установке, пришлось покупать новую. В целом опорами MONROE остался доволен.
Ассоми стоят уже года 3. Жесткие. Очень надежные. Пошел 4 год эксплуатации. Ни разу не подвели. Всем рекомендую Ассоми!

3. Резиновые саленблоки.
Подушка переднего шарнира 2108-2904050 – 2шт.
Шарнир нижнего рычага 2108-2904040 — 2 шт.
Шарнир растяжки задний 2108-2904046 – 4 шт.
Подушка штанги 2110-2906040 — 2 шт.
Стойка стабилиза¬тора 2110-2906050 – 2 шт.
Причина замены саленблоков
Визуальная деформация + выработка резиновых деталей.
Выбор саленблоков
Резиновые саленблоки были все установлены от производителя БРТ. Еще есть альтернативный производитель, не уступающий по своим характеристикам, это Rosteco. Мне продукция Rosteco очень нравится, но только не полиуретан. Я против полиуретановых деталей, так как при низких температурах они начинают скрипеть. Проверено на личном опыте.

4. Пружина
Причина замены пружин
Поменял пружины по причине деформации витков. Краска со старых пружин вся облезла и они поржавели.
Выбор.
Пружины я поставил АвтоВАЗ Артикул 2112-2902712. Цвет пружин черный с красной маркировкой. Хотел установить пружины с синей маркировкой, они вроде мягче, но не нашел. В целом пружинами я остался доволен. При установке пружин на стойку использовал шумоизоляторы SS20.
Итог: Перед машины приподнялся на пару сантиметров. Пропал шум на кочках.

5. Буфер хода сжатия (Отбойник)
Причина замены отбойника
Старый отбойник пришел в негодность и просто развалился.
Выбор.
Отбойники я установил от производителя ПромТехПласт белого цвета. Артикул: 2110-2902816. Есть еще желтые отбойники производства Сызрань. Мне они менее понравились внешне. За белые отбойники могу сказать, что прошло уже 3 года как они стоят у меня на авто, они как новые. Периодически контролирую ходовую часть, с ними все отлично.
6. Кожух защитный (Пыльники стоек)
Причина замены пыльников стоек
На пыльнике стоек были многочисленные трещины, что свидетельствовало о том, что они уже многое повидали.
Выбор.
Пыльники ставить только БРТ и оригинал. К сожалению, попадались кооператив. Срок эксплуатации кооперативных 2-3 месяца, после чего они разваливаются на глазах. Артикул: 2110-2905681.
7. Опора шаровая
Причина замены шаровой опоры.
В ходовой части имелись стуки на кочках. Уперев монтировку между пальцем шаровой опоры и рычагом, нажимаем на монтировку, видим люфт. Люфт в шаровой опоре недопустим.
Выбор
Для эксперимента были взяты шаровые опоры:
1. TRW Артикул: JBJ156
2. АвтоВаз Артикул: 2110-¬2904192
3. Трек чемпион Артикул: 2108-2904185ТЧ
Итог:
Разницы между шаровыми опорами не заметил. Все хорошего качества. На первых двух проехал примерно по 3 месяца. Последними были ТРЕК. Они уже стоят 3 года. Проблем не наблюдается. Остальные в запасе. Трек понравились прозрачным пыльником, что в свою очередь дает возможность контроля наличия смазки перед установкой и попадания воды в опору в процессе эксплуатации.

8. Рулевой наконечник
Причина замены рулевых наконечников.
На скорости чувствовалось, что машина едет не четко, а как бы плывет. Приходилось ее ловить на трассе. Подняв домкратом колесо и двигая руками колесо из стороны в сторону был виден явный люфт.
Выбор.
Для эксперимента были взяты наконечники:
1. LEMFOERDER Артикул: 2526001 левый, 2526101 правый.
2. Бел Маг (комплект 2 шт.), Артикул: BM.3106
3. АвтоВаз Артикул: 2110-3414057 левый, 2110-3414056 правый.
Итог:
Лимфердер умер почти сразу. Наработка на отказ была 3 месяца.
Далее поставил наконечники АвтоВаз Артикул: 2110-3414057 левый, 2110-3414056 правый. Наконечники АвтоВаз служат мне по сей день уже как 3-4 года.
Бел Маг лежит в коробе и ждут своего времени.
9. ШРУС (Гранаты)
Причина замены внутренних шрусов.
На скорости, при отпускании педали сцепления был стук, как удар металл об металл. Он был один раз и потом пропадал до тех пор, пока не снова отпустишь сцепление. Отчетливо это было слышно на трассе.
Выбор.
Сейчас на рынке представлен большой список шрусов как отечественных, так и импортных. При сравнении шрусов выбор пал на АвтоВАЗ. Понравилось качество обработки металла (нет грубых следов механической обработки). Чётко видны следы термической обработки (цвета побежалости).
Чёткая маркировка производителя на ШРУСе и пыльнике. Артикул: 21080-2215056.
Итог:
Пропал металлический стук при отпускании педали сцепления.
Причина замены наружных шрусов.
Наружные шрусы менял из-за большого люфта. Проверка люфта проводится при снятии привода целиком. Одной рукой держишь вал, второй двигаешь шрус из стороны в сторону. Так же при движении автомобиля назад, двигатель сильно дергался. Проблема решилась после замены шруса. Видимо он подклинивал. Рабочий люфт на новых шрусах составил 3-4 мм, когда на старых был 10-12 мм.
Выбор.
Шрус устанавливал АвтоВАЗ Артикул: 2110-2215012. Выбирал по тем же критериям что и внутренний шрус.

10. Усилители кузова

1. Растяжка передних стоек УР2

Растяжка передних стоек

Информация с официального сайта Техномастер:
— повышается точность управления автомобилем в повороте;
— повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой;
— уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове;

Вывод после установки: Сказать я почувствовал измения после установки данного усилителя не могу. Возможно что то и поменялось но не существенно.

2. Усилитель щитка передка 2110
Информация с официального сайта Техномастер:
— Съемный усилитель щитка передка снижает деформацию щитка передка в зоне кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевом колесе ±40 Н*м в два раза.
— Перемещение картера после установки усилителя снижается в 2,5 раза, а углы поворота рулевого колеса уменьшаются примерно на 10 градусов.
Пояснение: при нагрузке на рулевом колесе ±40 Н*м углы поворота рулевого колеса без усилителя составляют 53—54 градуса и 42—45 градусов — с усилителем.

Вывод после установки: Сказать я почувствовал измения после установки данного усилителя не могу. Возможно что то и поменялось но не существенно.

3. Растяжка рычагов (нижняя) – ВАЗ 2110-2112 (АР 0160 / АР10-2801070)
Информация с официального сайта Автопродукт:
Уверенное прохождение поворотов на скорости.
Увеличенный ресурс кузова.
Более чем в 3 раза уменьшает перемещение кронштейна рычага передней подвески.
Снижает на 35% напряжение в кронштейне рычага и соединителе лонжерона с полом.
Снижает на 8,5% напряжение в щитке передка и правом кронштейне рулевого механизма.

Вывод после установки: Результат приятно удивил. Машина стала жестче. Управляемость лучше. В повороты заходить стала уверенней. Если честно, то не ожидал что результат будет на столько ощутим. Возможно, данный результат был получен в результате установки усилителей описанных ранее.

Размеры кузова «ВАЗ-2110»: полные данные и характеристики

При покупке подержанного автомобиля «ВАЗ-2110» важно проверить геометрию кузова. Нарушение размеров может свидетельствовать о скрытых деформациях после аварии. В статье мы рассмотрим основные размеры кузова «ВАЗ-2110», способы их измерения и восстановления правильной геометрии.

1. Габаритные размеры кузова «ВАЗ-2110»

Завод-изготовитель указывает следующие габаритные размеры кузова ВАЗ 2110:

  • Длина: 4265 мм
  • Ширина: 1695 мм
  • Высота: 1450 мм

Эти параметры могут немного варьироваться в зависимости от конкретной модификации автомобиля. Например, базовая модель 2110 имеет ширину 1680 мм вместо 1695 мм.

Важнейшим размером является колесная база — расстояние между осями передних и задних колес. Для ВАЗ 2110 она составляет 2492 мм.

Другие базовые размеры:

  • Расстояние от переднего колеса до бампера — 829 мм
  • Расстояние от заднего колеса до бампера — 944 мм

Знание габаритов поможет определить, не было ли серьезных деформаций кузова. Даже небольшие отклонения могут свидетельствовать о скрытых проблемах.

2. Контрольные точки для проверки геометрии

Чтобы точно определить геометрию кузова ВАЗ 2110, недостаточно знать только общие габариты. Необходимо измерять расстояния между специальными контрольными точками, которые расположены на днище автомобиля.

Их можно найти, обратившись к технической документации на модель 2110. Замеряя расстояния по этим точкам до миллиметра и сравнивая со стандартными значениями, можно выявить любые отклонения в геометрии.

Контрольные размеры кузова ВАЗ 2110 нужны для точной диагностики после аварии или ремонта.

Порядок проверки такой:

  1. Найти контрольные точки на кузове
  2. Измерить расстояния между ними
  3. Сравнить полученные значения с заводскими данными

Любые отклонения говорят о нарушении геометрии, которое необходимо устранить.

Очень крупный план днища авто с контрольными точками геометрии

3. Визуальный осмотр на предмет деформаций

Помимо инструментальных замеров, важно визуально осмотреть автомобиль на предмет возможных деформаций. При этом обращают внимание на такие моменты:

  • Симметричность зазоров с двух сторон кузова
  • Ровность линий и плавность переходов между деталями
  • Отсутствие вмятин и складок металла

Полезно также проверить машину в движении. Если автомобиль на прямом участке едет слегка боком — это может указывать на проблемы с геометрией кузова.

Для выявления скрытых дефектов эффективен осмотр машины на подъемнике. В таком положении легче обнаружить деформации днища или других элементов.

Визуальный контроль позволяет быстро определить наличие серьезных повреждений кузова.

4. Инструментальная проверка геометрии

Для точного измерения размеров кузова ВАЗ 2110 можно использовать такие инструменты:

  • Линейка
  • Рулетка
  • Штангенциркуль
  • Специальные шаблоны
  1. Измерить диагонали кузова. Они должны быть равны
  2. Проверить размеры дверных проемов
  3. Замерить расстояния от стоек кузова до контрольных точек
  4. Проверить размеры лобового стекла по диагоналям

Дополнительно можно воспользоваться компьютерными системами измерения геометрии в специализированном сервисе.

Вытяжка кузова ВАЗ 2110 на специальном оборудовании

5. Причины нарушения геометрии кузова

Существует несколько основных причин, по которым может нарушаться геометрия кузова ВАЗ 2110:

  • Деформации после аварии. В зависимости от силы удара возникают вмятины, складки металла, повреждения сварных швов.
  • Коррозия. Ржавчина разрушает металл, что приводит к изменению формы деталей кузова.
  • Некачественный ремонт. Ошибки при замене элементов, неправильная регулировка зазоров.

6. Методы определения степени деформации

Чтобы оценить серьезность деформации кузова ВАЗ 2110, можно использовать такие методы:

  • Сравнение линейных размеров с заводскими данными
  • Оценка степени отклонения от формы идеального кузова
  • Анализ симметричности и равномерности зазоров
  • Компьютерное моделирование и сравнение с эталонной 3D-моделью

Чем больше отклонений от первоначальных параметров, тем серьезнее деформация.

7. Способы восстановления геометрии кузова

Для исправления деформированного кузова ВАЗ 2110 применяются такие методы:

  1. Вытяжка элементов кузова на специальных стапелях
  2. Выправление вмятин и вытягивание складок
  3. Замена сильно деформированных деталей
  4. Регулировка зазоров и сопряжений
  5. Окончательный контроль восстановленной геометрии

Полное восстановление геометрии обеспечивает безопасность и управляемость автомобиля.

8. Кузов сварной конструкции: особенности и преимущества

Кузов ВАЗ 2110 выполнен по технологии несущей сварной конструкции. Это имеет ряд преимуществ:

  • Высокая прочность и жесткость
  • Стойкость к коррозии благодаря заводской обработке
  • Технологичность и относительная дешевизна производства
  • Возможность восстановления геометрии после деформаций

Однако при серьезных повреждениях такой кузов проще заменить полностью, чем исправлять.

9. Влияние нарушенной геометрии на управляемость

Деформация кузова ВАЗ 2110 может негативно сказаться на управляемости и безопасности:

  • Увод в одну сторону на прямой
  • Неравномерный износ шин
  • Ухудшение устойчивости на поворотах
  • Повышенная вибрация на высоких скоростях

Даже после качественного ремонта рекомендуется соблюдать осторожность — полная компенсация всех дефектов не всегда возможна.

Меняем передние стойки на ВАЗ-2110 – какие артикулы подходят?

Главным узлом подвески любого автомобиля являются амортизационные стойки. Их основное назначение заключается в гашении кузовных колебаний авто и обеспечение достаточного сцепление колес с покрытием дорог при движении. Завод-изготовитель для каждого узла машины предлагает срок его службы. Переднюю амортизационную стойку инструкция рекомендует заменить, в среднем, через 30 – 40 тысяч километров пробега. Что указывает на необходимость замены передних стоек:

  • Со стороны поврежденной стойки усиливается вибрация кузова на «гребенке».
  • Появляется биение руля.
  • Автомобиль уводит от прямолинейности движения.
  • При поворотах машину непонятным образом заносит.
  • Увеличивается тормозной путь.
  • На ненормальную работу клапанов амортизаторной стойки указывает появившийся в ней стук.
  • Возможно вытекание масла, появляются характерные его подтеки.

Все эти неисправности необходимо устранить, дальнейшая эксплуатация подвески не желательна. Это может привести к негативным последствиям:

  • Выходу из строя в передних стойках опорных подшипников.
  • Усилению неравномерности износа шин. Колеса «прыгают» при движении автомобиля, что разбивает подшипники ступиц, цена которых достаточно высока.
  • Увеличению тормозного пути, что связано с безопасностью использования автомобиля, когда доли секунды решают судьбу человека.
  • Уменьшению ресурса эксплуатации тормозных колодок, что влияет на безопасность движения авто и увеличивает расходы на частую замену деталей.

Типы амортизационных стоек

Вид покрытия дорог и его качество обуславливает и использование разных стоек. Играет роль и стиль, которым управляется автомобиль. Итак:

Комфортабельное движение в городе и за его пределами обеспечивают гидравлические или масляные передние стойки ВАЗ 2112 — наиболее дешевые и с небольшими габаритами. При достаточных преимуществах у них существует ряд недостатков:

  1. Наличие смеси воздуха в камерах для компенсации: если уровень низкий эффективность амортизатора равна нулю. Создает ненадежность устройств и переизбыток воздуха;
  2. Частое и резкое перемещение поршня, при движении автомобиля по грунтовой дороге, может спровоцировать образование кавитационных пузырьков, что приводит к вспениванию масла;
  3. Плохая теплоотдача.
  • Большей жесткостью при движении авто на высокой скорости и повышенной нагрузке обладают газовые передние стойки. Но, увеличенная ударная нагрузка снижает для водителя и пассажиров комфорт передвижения. Отличается для ВАЗ 2112 передняя стойка газовая и повышенной стоимостью.
  • Двухтрубные газонаполненные стойки являются компромиссным вариантом газовых и масляных устройств. Они имеют достаточную мягкость, хорошо проявляют себя во время движения по пересеченной местности на большой скорости. С невысоким давлением газовый подпор исключает закипание масла, эффективно гасит колебания. Такой тип наиболее надежные и долговечные устройства.

Признаки неисправности задних стоек Ваз 2110

Основными признаками износа стоек на автомобиле Ваз 2110 можно считать:

  • биении руля;
  • усиленной вибрации кузова на «гребенке» именно на стороне; поврежденной стойки;
  • уходу авто с прямолинейной траектории движения;
  • ненормальному заносу при вхождении в повороты;
  • увеличенному тормозному пути;
  • появлению стуков в стойке, что свидетельствует о ненормальной работе клапанной группы амортизатора;
  • наличию подтеков, т.е. вытеканию масла.

К чему это может привести не своевременная замена стоек на Ваз 2110:

  • Во-первых, за 1.5-2 тыс. км пробега можно просто «разбить» опорные подшипники передних стоек;
  • Во-вторых, вкупе с посредственной балансировкой передних колес, происходит усиленный неравномерный износ шин, порой даже «буграми», потому что колесо «прыгает» на дороге во время движения авто; Разбиваются подшипники ступиц, ну а их цена и работа по замене сегодня составляет приличную сумму;
  • В-третьих, увеличение тормозного пути напрямую связано с безопасностью эксплуатации авто, когда несколько метров или долей секунды могут решить вопрос ремонта кузова или его деталей не в пользу автовладельца;
  • В-четвертых, снижается ресурс работы тормозных колодок, идет их неравномерный износ, опять же – вопрос безопасности, ну и как следствие – непредвиденные расходы на их вынужденную замену.

Основные причины стука в задней подвески Ваз 2110

Стуки в задней подвески Ваз 2110 возникают по разным причинам, потому в этом следует разобраться более детально.

  1. Если при движении по неровному участку наблюдаются стуки, амортизаторы, судя по всему, Вышли из строя. Единственное решение — замена на новые.
  2. Если вы видите, что резиновые втулки рычагов износились, меняют подвески.
  3. При осадке пружины она обязательно подлежит замене.
  4. Стук — это вероятно признак слабой фиксации амортизатора или износа втулок проушин, выполненных из резины.
  5. При перегрузке задней подвески или ее повреждения также возникает стук.
  6. Если разрушились втулки рычагов подвески, задняя ось смещается, появляется стук.
  7. Когда стук наблюдается от рычагов подвески, рекомендуется их заменить на новые.
  8. Определить стуки можно и по загруженности задней части. Разгрузите багажник и не садите никого на второй ряд. Так проще разобраться, в чем причина — амортизаторах или пружинах.

Особенности амортизационных стоек на ВАЗ-2110

Где тот там в тени колеса спрятана амортизационная стойка!

В зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества этого узла подвески, стойки нуждаются в замене. Процедура замены этой детали подвески знакома большинству владельцев ВАЗ-2110. Стандартный срок, который выхаживают амортизаторы «десятки» — около 35 000 км пробега. Это зависит от аккуратности водителя, производителя детали и условий эксплуатации. В сельской местности интервал замены значительно короче.

Как определить, что стойки пора менять? Признаки износа

Потёки масла на корпусе стойки.

Так как разбирать подвеску автомобиля довольно трудоёмкая задача, прежде чем взяться за ремонт, нужно определить, действительно ли дело в стойке. Для этого нужно ориентироваться на следующие косвенные признаки:

  1. На руле автомобиля ощущается сильное биение.
  2. Значительно увеличивается вибрация кузова. Особенно сильная вибрация идёт со стороны неисправной стойки.
  3. Автомобиль начинает хуже останавливаться при торможении.
  4. В поворотах машину начинает заносить.
  5. Если на ровной дороге отпустить руль, автомобиль будет сильно сносить в сторону.
  6. На амортизаторе даже при визуальном осмотре можно заметить подтёки масла.
  7. Если попросить кого-нибудь медленно проехать, а самому прислушаться, можно услышать непонятные стуки и шумы в амортизаторе, который находится под подозрением.

Проверка стоек

Проверка стоек в диагностическом центре.

Понятно, что данные проблемы не всегда указывают именно на неисправность стоек, поэтому для того, чтобы удостовериться, можно поступить следующим образом.

Вибростенд

Самый простой способ – это загнать автомобиль на СТО, где состояние амортизаторов проверят на стенде. Автовладелец должен знать, что вибростенд может показывать даже на совершенно новых амортизаторах 75% ресурса. А вот при показателе менее 50%, стоит заняться ликвидацией проблемы.

Диагностика на станции технического обслуживания стоит недорого, поэтому многие рекомендуют делать диагностику именно там, а потом устранять последствия своими руками.

Своими руками

Начало подтекания амортизатора стойки можно увидеть, если заглянуть под пыльник.

Так как на СТО за диагностику возьмут деньги, многие владельцы обходятся более популярным способом проверки.

Этот способ состоит в самостоятельной раскачке автомобиля вручную. «Десятку» нужно сильно раскачать, а потом резко убрать руки. Если качание кузова остановится не сразу, то скорее всего они отработали свой ресурс.

Устройство подвески

Подвеска автомобиля исполняет роль посредника между корпусом и колесами. Распространенным типом независимой подвески, устанавливаемой на легковых авто, является макферсон.

Передняя подвеска ВАЗ 2110: 1 — шаровая опора; 2 — ступица; 3 — тормозной диск; 4 — защитный кожух; 5 — поворотный рычаг; 6 — нижняя опорная чашка; 7 — пружина подвески; 8 — защитный чехол телескопической стойки; 9- буфер сжатия; 10 — верхняя опорная чашка; 11 — подшипник верхней опоры; 12 — верхняя опора стойки; 13 — гайка штока; 14 — шток; 15 — опора буфера сжатия; 16 — телескопическая стойка; 17 — гайка; 18 — эксцентриковый болт; 19 — поворотный кулак; 20 — вал привода переднего колеса; 21 — зашитный чехол шарнира; 22 — наружный шарнир вала; 23 — нижний рычаг.

  • подрамника – основного несущего элемента, закрепленного к кузову через сайлентблоки (уменьшают шум, вибрацию);
  • поперечных рычагов правого, левого колес – присоединяются посредством резиновых втулок к подрамнику;
  • поворотных кулаков, нижней частью соединенных шаровой опорой к поперечному рычагу, верхней – к амортизаторной стойке;
  • амортизаторных стоек, включающих гидравлические, телескопические амортизаторы, витые цилиндрические пружины, располагающихся в нишах по передними крыльями;
  • стабилизатора поперечной устойчивости, снижающего боковые крены автомашины.

Разбираем стойку

Итак, после произведенных работ деталь можно смело извлекать наружу. Теперь нам нужно стянуть пружины с двух сторон.

Далее необходимо открутить гайку крепления опоры к стойке и снять ее. Внимательно осматриваем опорный подшипник. Если в нем отсутствует смазка или он издает шум при вращении, дальнейшей эксплуатации он не подлежит. Если пробег автомобиля более 100 тысяч, элемент меняется на новый в любом случае. Иначе у вас могут появиться проблемы уже через 5-10 тысяч километров.

Как далее произвести замену амортизационной стойки на ВАЗ-2110 своими руками? На следующем этапе демонтируем пыльник и отбойник. Их можно «перебросить» на новый амортизационный элемент, если таковые не шли в комплекте (кстати, иногда стойки продаются в сборе с пружинами и другим «навесным»). Затем можно приступать к сборке и установке нового элемента. Сначала монтируют пружины, далее – опорный подшипник с чашкой и уплотнительной резинкой.

Сборка новой стойки

А теперь немного о том, как собрать новый узел. Для этого подготавливаете все элементы, включая пружину (после демонтажа ее не нужно разжимать). Сначала устанавливаете на шток отбойник, затем пыльник. Но здесь имеется небольшой нюанс – в различных автомобилях иное расположение этих компонентов. Поэтому лучше удостоверьтесь в том, как они стоят именно на вашей машине. Затем ставите пружину на место, чтобы края ее совпали с выемками в стойке и тарелке. После того, как все это будет сделано, нужно установить на место подшипник передней стойки

Замена стоек на ваз 2110 своими руками в гараже Передние стойки ваз 2110, как заменить передние стойки ваз 2110 своими руками. замена передних стоек ваз 2110 своими руками. как самостоятельно заменить передние стойки на ваз 2110. Замена передних стоек на ваз-2110 своими руками. какие передние стойки лучше поставить Как заменить амортизаторы передней стойки Устройство передних стоек на ваз 2110: как снять, прокачать и заменить Замена опорных подшипников на ваз 2110 - передних и задних стоек без снятия renoshka.ru Устройство передних стоек на ваз 2110: как снять, прокачать и заменить Самостоятельный ремонт стоек на ваз 2109 (видео) Устройство передних стоек на ваз 2110: как снять, прокачать и заменить — auto-self.ru Как поменять стойки на машине

Обратите внимание на то, что шток должен быть выдвинут на максимум, так намного удобнее собирать

Фиксируете подшипник гайкой, убираете съемник с пружины. Пока что можете не затягивать гайку, сделайте это после установки на автомобиль. В обратной последовательности амортизационная стойка устанавливается на свое место. Совмещаете шпильки на опорном подшипнике с отверстиями в кузове. Наживляете гайки, устанавливаете болты крепления к ступице, наконечник рулевой тяги. Производите затяжку с необходимым усилием и ремонт стороны на этом закончен

Обратите внимание на то, что обе стороны идентичны, процедура замены не отличается ничем. Снимается и устанавливается передняя правая стойка таким же образом, как и левая

Замена передней стойки ваз 2110

Выбор новых запчастей – индивидуальное решение. Одни предпочитают родные амортизаторы. Другие выбирают SS20. Установочная конструкция одинаковая. Необходимо менять стойки попарно. Нежелательно оставлять одну старую стойку.

  1. Установить автомобиль на горизонтальную площадку. Работать на смотровой яме будет удобнее.
  2. Затянуть ручной тормоз.
  3. Поднять капот. Отверткой подковырнуть, снять защитный колпачок (пластиковый, резиновый).
  4. Ослабить гайку штока, используя специальный ключ. Одной рукой удерживать ключом шток, другой отворачивать гайку. При отсутствии специального приспособления, шток фиксировать от прокручивания рожковым М17, отверткой (зависит от конструкции конца штока), накидным изогнутым ключом М19 ослаблять.
  5. Прокрутить на пару оборотов против часовой стрелки 3 крепежные гайки на стакане.
  6. Установить упоры свободных (не задействованных) колес.
  7. Ослабить крепежи колеса со стороны меняемого механизма.
  8. Поднять машину домкратом.
  9. Подставить страховку.
  10. Снять колесо, подложить под корпус (если отсутствует подставка).
  11. Освободить, отвести в сторону тормозной шланг.
  12. Очистить от грязи, Обработать нижние болты жидкостью.
  13. Свернуть гайки на болтах, соединяющих стойку с поворотным кулаком.
  14. Убрать шплинт, открутить гайку шарнирного наконечника.
  15. Применяя пресс, выдавить наконечник.
  16. Выбить выколоткой болты. Безнадежно закисшие срезать «болгаркой».
  17. Вывести нижнюю сторону стойки из паза.
  18. Три ослабленные гайки стакана вывернуть.
  19. Вынуть стойку.
  20. Стяжками, поочередно подтягивая, сжать пружину.
  21. Разобрать конструкцию, заменить неисправные элементы.
  22. Собрать в обратном порядке. Смазать болты, гайки.
  23. Замена стоек ваз 2110 предполагает обязательно сделать развал – схождение.

Способы определения выхода из строя передних стоек ВА3-2110

Диагностику состояния стоек лучше всего сделать в автосервисе на специальном компьютерном стенде, где на специальных площадках-барабанах под всеми колесами машины имитируется ее движение с раскачкой в условиях сложного рельефа. Выдается компьютерная распечатка диагностики всей ходовой части авто, включая состояние стоек. Конечно, можно попытаться и самому как бы «смоделировать» подобную раскачку автомашины и с «умным» видом определить, что со стойками… Следует сразу сказать, что толку никакого не будет – авто будет раскачиваться только на окончательно потерявших работоспособность амортизаторах, т.е. практически – на пружинах стойки. Такой тест будет ложно « положительно пройден», даже если стойки хоть немного, но работают. Это очень часто вводит в заблуждение «гаражных» специалистов, утверждающих, что передние стойки работают нормально, мол, при «качках» за кузов авто колебания исчезают уже на втором ходе амортизационной стойки. Это – в корне неправильно, т.к. силы одного-двух человек всегда явно не будет хватать для раскачки 1.5 — 2-х тонной машины. Другое дело, если таким образом вообще не удается «продавить» стойку, даже на 2-3 мм, что будет говорить о заклинивании амортизатора, вернее – поломке его клапанной группы: тут явно нет возможности перетекания масла между полостями амортизатора, он «стоит», а на дороге такая стойка будет ужасно бить. Как вариант определения работоспособности стойки – ее осмотр. Если уже есть, пусть даже небольшие, подтеки масла из сальника штока – все,эта стойка неисправна, т.к. из-за насосного действия штока амортизатора (вверх-вниз) при езде масло из него просто «выгонит», вопрос только во времени…

Следует постоянно прислушиваться к работе подвески. Если есть уверенность, что детали подвески в нормальном состоянии, но стуки присутствуют, то можно с достаточной уверенностью сказать, что стойка неисправна. Неплохо будет хотя бы раз в неделю проводить «субъективный» тест по состоянию передних стоек ВАЗ 2110: на одном и том же участке хорошо знакомой пустынной дороги, с одной и той же скоростью входить в поворот и внимательно следить за поведением авто. Как только машину начинает на определенной постоянной скорости заносить (чего ранее явно не было), то можно считать, что передним стойкам срочно нужна диагностика.

Особенности подстановки

Замена задних пружин делается совместно с заменой задних стоек. Эти работы проводятся только единым комплексом. Чтобы добраться до месторасположения задних стоек ВАЗ 2110, сначала нужно удалить обшивку багажника. Она крепится там, где находится арка заднего колеса. Это единственный способ, позволяющий достать узел фиксации амортизатора.

Чтобы получить свободный доступ к фиксации нижнего узла, необходимо заднюю часть машины приподнять домкратом, снять заднее колесо. После этого открывается полный доступ к месту фиксации стойки. Для устойчивости автомобиля, стоящего на домкрате, желательно подставить под его корпус еще один упор.

Она вполне подойдет и для работы нового амортизатора. Если такую втулку не поставить обратно, посадочное место колесной арки будет разбито задней стойкой. Когда меняется амортизатор, необходимо шток промазать силиконовой смазкой. В результате срок эксплуатации всей конструкции будет увеличен на несколько лет. После замены всех дефектных деталей можно начать обратную сборку.

Кузов автомобиля и его заднюю балку нужно отделить друг от друга. Для этого кладется дополнительная опора, которая будет находиться между кузовом и задней балкой. Медленно опуская домкрат, стоечный шток нужно направить так, чтобы он попал в имеющееся посадочное отверстие, которое расположено в верхней части подкрылка.

собственно устал я чиркать пыльником по всяким кочкам, да и замеры (у товарища 11-ая) показали, что мой авто спереди ниже на 40 мм, а это много… валялись у меня купленные в докризисные годы задние пружины к-флекс, товарищ отдал передние пружины от 12, померив пружины обнаружил, что они очень даже ничего — просадки нет, решил поменять свои фобосы с переменным витком. (фобосы кстати оказались не такими уж просаженными, ну может на мм 5-8 ниже, видимо они под нагрузкой сильнее просаживаются, или дело в опорах)

усилитель отформован по говённому — опорные пятаки толком не прилегают. на верхней фото видно почему опора ломает стакан — опора не имеет хорошей поверхности соприкосновения — касается только пятаками вокруг болтов.

от старой опоры пружинная чашка осталась на стойке, а грантоопора подошла отлично. старая опора на вид живая без мех повреждений. можно доработать старые чашки под установку с грантовскими опорами — нужно только выточить и приварить чашку под упорный подшипник. стойки у меня были разборные с патронами каяба — гайки закрутились нормально, лучше бы конечно чтобы хвостовик был длиннее на 3-5 мм, а так получился хвостовик заподлицо с гайкой.

итог — перед поднялся всего на 20-25 мм. в чём причина я х.з. думал с усилителем стакана будет вообще джип, нет. сзади у меня были кубы, на сервисе воткнули в те же дыры в кубах — зад задрался сильно, колесо полностью видно в задней арке, раньше так не было… наверное сниму кубы совсем, может быть после зимы… не решил пока, но высоковато сзади. есть старые сапоги может переварить нижние пружинные чашки выше миллиметров на 25.

Как осуществить проверку опорного подшипника

Есть три метода проверки опорного подшипника в домашних условиях: Снимаем защитные колпаки и прижимаем верхний элемент штока передней стойки пальцами. Теперь начинаем качать машину из стороны в сторону за крыло. Делаем это как в продольном, так ив поперечном направлении. Если подшипник вышел из строя, можно будет услышать такой же стук, как во время езды. Кузов машины при этом будет качаться, а вот стойки или будет стоять на месте или будет качаться с меньшей амплитудой.

Можно положить руку на виток передней амортизационной пружины. Затем нужно покрутить рулем в разные стороны. Для этого понадобится помощник. Если рука почувствует отдачу и зазвучит металлический стук – с подшипником дела плохи. Также можно проехаться сначала по ровной дороге, а затем по не ровной и слушать, какие звуки издает автомобиль. Если придельных нагрузках из передних арок послышится стук металла, то дело, скорее всего, в опорном подшипнике.

Стоит понимать, что частичный и даже полный выход опорного подшипника из строя не является критической поломкой для автомобиля. Однако, это не значит, что на такой машине можно смело ездить. Кроме того, диагностику в отечественных реалиях лучше проводить каждые 10-20 тысяч км пробега

И не важно, есть ли признаки неисправности или нет. Такой подход позволит в первую очередь сэкономить на ремонте других элементов подвески автомобиля

Касается это амортизаторов, пружин, протекторов, наконечников рулевых тяг и самих тяг. Для того, чтобы замедлить износ, нужно помнить о своевременной замене масла.

Проводить техобслуживание своего авто нужно регулярно, иначе можно стать примером безалаберной и опасной «заботы» о своём автомобиле. А это не очень весело.

Чтоб избежать серьезных поломок в системах автомобиля, следует уделять внимание малейшему стуку или скрипу под капотом. Если упорно игнорировать, казалось бы, незначительные признаки неисправностей, то серьезных проблем не избежать

В частности – это стук при повороте руля. Он может говорить о неисправном верхнем опорном подшипнике передней стойки. Сам опорник поменять довольно просто, да и серьезными затратами данный процесс сопровождаться не будет. Но если вовремя не обратить внимание на поломку, она приведет к более серьезным последствиям.

Замена передних стоек на ваз-2110 своими руками. какие передние стойки лучше поставить :: syl.ru Замена передних амортизаторов, стойки: ваз 2107 2110, форд фокус 2 3, видео Меняем передние стойки на ВАЗ-2110 – какие артикулы подходят? Замена стоек ваз 2110: как поменять своими руками- инструкция Два способа по замене передних амортизаторов Замена передних стоек ваз-2112 своими руками: фото и видео Амортизационная стойка передней подвески — снятие, разборка и установка Как правильно поставить стойки Замена передних стоек на ваз 2110 своими руками, какие стойки лучше выбрать | luxvaz Замена амортизаторов передних ваз 2110 своими руками

Опорный подшипник передней стойки – это важная деталь подвески автомобиля. К сожалению, большинство водителей исправности систем подвески уделяют минимум внимания. А зря, учитывая состояние отечественных дорог и, порой, низкое качество деталей, которые устанавливаются на современные автомобили. А ведь именно подвеска отвечает за управляемость автомобилем и безопасность на дороге.

Ее обслуживание усложняется многообразием деталей, и все они выполняют свои функции: кронштейны, пружины, амортизаторы и так далее. В данной статье речь будет идти именно про опорные подшипники передней стойки, так как эти детали подвергаются повышенному износу и часто выходят из строя.

Замена

Определившись с выбором стоек, соберите набор инструментов, которые вам пригодятся во время их замены:

  • Шлицевые отвертки;
  • Ключ для удержания штока амортизатора;
  • Рожковые и накидные ключи размерами 6-22;
  • Головки на 12-22;
  • Съемник шаровых пальцев наконечников рулевых тяг;
  • Устройство для сжатия пружин на передних стойках;
  • Всемогущий растворитель WD40.

Начинаем непосредственно процесс замены.

  1. Открутите гайку, которая крепит верхние опоры амортизаторов к чашке кузова (в отсеке мотора).
  2. Освободите верхние опоры.
  3. Демонтируйте наружные наконечники рулевых тяг. Тут вам пригодится ваш специальный съемник.
  4. Демонтируйте болты, которые крепят нижнюю часть стойки от поворотного кулака.
  5. Извлеките стойку.
  6. Разберите и соберите ее.
  7. Выполните процесс обратной сборки.

О разборке-сборке следует поговорить более детально:

  • Начните с демонтажа верхней гайки штока. Это сделать можно лишь специализированным ключом на 6;
  • Вооружившись другим устройством, уже для удержания пружины стойки, освободите шток вашего амортизатора;
  • Далее освобождается верхняя опора, которая удерживается на трех гайках сверху чашки кузова;
  • Обязательно отсоедините наружный наконечник рулевой тяги от вашей стойки перед тем как начать работу с нижней опорой;
  • Не редко шаровый палец оказывается прилипшим, потому обязательно воспользуйтесь съемником или средством на все случаи жизни — WD40;
  • Освободив стойку, извлеките ее. Замените на новую и выполните процесс обратной сборки элемента. Будьте внимательны с пыльником передней стойки вашего ВАЗ 2110. Старайтесь не повредить компонент. Если же он находится в плачевном состоянии, рекомендуется сразу заменить;
  • С распоркой передних стоек ВАЗ 2110 также проблем возникнуть не должно;
  • Обязательно проведите регулировку развал-схождения после того, как вы внесли определенные корректировки в конструкцию подвески.

Примечательно, что замена задних стоек на развал-схождение не оказывает никакого влияния, а при смене передних амортизаторов изменения могут произойти существенные.

Работа сопряжена с определенными трудностями, но выполнить ее даже своими руками без помощи специалистов не так сложно, как кажется на первый взгляд. Старайтесь быть аккуратным, соблюдать последовательность этапов и выбирать только высококачественные детали на замену. Чем качественнее окажется новая передняя стойка, тем дольше сможете ездить на своей «десятке», забыв об этой проблеме.

Передние амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2012

Передние амортизаторы на ВАЗ 2110, 2111, 2012 делятся на правосторонние и левосторонние, газовые и масляные. Так как на первых модификациях ставились разборные корпуса, а в дальнейшем цельные Приоровские, то и устанавливать передние амортизаторы рекомендуется в соответствии с их конструкцией. Если переходить с амортизатора (стойки) 2170 на 2110 все окажется намного финансово затратно, так как для этого потребуется поменять такие запчасти как: амортизатор (вкладыш) 2110, корпус амортизатора 2110, заводскую гайку крепления амортизатора в корпус 2110, пружина 2110, верхняя опора переднего амортизатора 2110, тарелка пружины 2110, пыльники амортизатора 2110, отбойники амортизатора 2110.

Чтобы выбрать стойку нужно правильно определить её основные габариты, для этого помогут данные в таблицах ниже.

Размеры передних амортизаторов 2110-2112
Диаметр штока, мм Диаметр корпуса, мм Ход штока, мм Длина в сжатом положении (Lсж), мм
22 52 167,4 361,9
Артикул Тип модификации Вид амортизатора Цена
Левая Правая
21102905605 Вкладыш Масляный 1200
21102905581 21102905580 Корпус 520
21102905003 21102905002 Стойка Газовый 1600
21100290540303 21100290540203 Стойка Масляный 2000
21700290540303 21700290540203 Стойка Газовый 3000
21700290500300 21700290500200 Стойка Масляный 4000

Замена

Определившись с выбором стоек, соберите набор инструментов, которые для вас понадобятся во время их подмены:

  • Шлицевые отвертки;
  • Ключ для удержания штока амортизатора;
  • Рожковые и накидные ключи размерами 6-22;
  • Головки на 12-22;
  • Съемник шаровых пальцев наконечников управляющих тяг;
  • Устройство для сжатия пружин на фронтальных стойках;
  • Всевластный растворитель WD40.

Начинаем конкретно процесс подмены.

  1. Открутите гайку, которая укрепляет верхние опоры амортизаторов к чашечке кузова (в отсеке мотора).
  2. Высвободите верхние опоры.
  3. Демонтируйте внешние наконечники управляющих тяг. Здесь для вас понадобится ваш особый съемник.
  4. Демонтируйте болты, которые укрепляют нижнюю часть стойки от поворотного кулака.
  5. Извлеките стойку.
  6. Разберите и соберите ее.
  7. Выполните процесс обратной сборки.

О разборке-сборке следует поговорить более детально:

  • Начните с демонтажа верхней гайки штока. Это сделать можно лишь специализированным ключом на 6;
  • Вооружившись другим устройством, уже для удержания пружины стойки, освободите шток вашего амортизатора;
  • Далее освобождается верхняя опора, которая удерживается на трех гайках сверху чашки кузова;
  • Обязательно отсоедините наружный наконечник рулевой тяги от вашей стойки перед тем как начать работу с нижней опорой;
  • Не редко шаровый палец оказывается прилипшим, потому обязательно воспользуйтесь съемником или средством на все случаи жизни — WD40;
  • Освободив стойку, извлеките ее. Замените на новую и выполните процесс обратной сборки элемента. Видео о том как поменять лобовое стекло на форд фокус 3. Форд фокус как поменять. Будьте внимательны с пыльником передней стойки вашего ВАЗ 2110. Как поменять радиатор печки на ford focus, не. В видео показано, как своими руками поменять переднюю стойку амортизатора на ваз 2110, 2111, 2112. Старайтесь не повредить компонент. Если же он находится в плачевном состоянии, рекомендуется сразу заменить;
  • С распоркой передних стоек ВАЗ 2110 также проблем возникнуть не должно;
  • Обязательно проведите регулировку развал-схождения после того, как вы внесли определенные корректировки в конструкцию подвески.

Рекомендуем: Как самому снять двигатель ВАЗ-2109 (карбюратор, инжектор)

Примечательно, что замена задних стоек на развал-схождение не оказывает никакого влияния, а при смене передних амортизаторов изменения могут произойти существенные.

Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция

1. Первым делом нужно снять колпак ступицы и расконтрить гайку ШРУСа.

2. Попросите помощника нажать на педаль тормоза, а сами в это время при помощи головки или воротка сорвите гайку .

4. Чтобы открутить гайку рулевого наконечника ее необходимо расшплинтовать. Используя молоток и монтажку, выпрессуйте палец.

5. Отсоедините для этого открутите 2 болта крепления.

6. Извлеките тормозной шланг, вынув его из хомута стойки.

7. Далее открутите 2 болта суппорта, предварительно расконтрив лепестки шайбы. Отведите суппорт в сторону, чтобы не мешал выполнять работу и подвесьте его на проволоке, нельзя чтобы он висел на тормозном шланге.

8. Для удобства работы со снятой стойкой сорвите гайку стойки, но не откручивайте полностью. После этого открутите 3 гайки опоры.

9. Затем открутите гайку ШРУСа. Достаньте стойку одновременно вытягивая ШРУС со шлицов.

10. При помощи стяжек сведите пружину. Установите стяжку на витки и равномерно затягивайте каждую из сторон при помощи ключа. Когда пружина сжата можете открутить опорный подшипник.

, для этого снимите старый опорник и установите на его место новый опорный подшипник.

Сборка производится в обратном порядке.

Замена опорного подшипника ВАЗ 2110

— не самая простая работа, однако при правильном подходе и «ровных руках» ее под силу произвести в домашних условиях за несколько часов.

Порядок действий

Чтобы поменять передние стойки, например, у Hyundai Getz вам необходимо выполнить ряд следующих манипуляций:

  • Снимете уплотнитель моторного отсека, а также другие элементы, препятствующие доступу к верхней опоре стойки.
  • Сняв заглушку, приоткрутите гайку крепления штока стойки к верхней опоре. Это делается головкой с удлинителем, и воротком пока машина стоит на колесах, а стойка не снята. Делать это на снятой гораздо тяжелей, ведь придется искать инструмент для фиксации штока от прокручивания.
  • Приоткрутите крепление колеса, и поднимете машину домкратом так, чтобы колесо не касалось пола. Для страховки обязательно подставьте под машину подставку.
  • Снимете колесо. Железной щеткой очистите резьбовое соединение шарнира стабилизатора поперечной устойчивости, винт, крепящей тормозной шланг, а также болты крепления к стойке поворотного кулака. Смочите их вэдэшкой или керосином.
  • Отверните гайку крепления шарнира стабилизатора, винт крепления тормозного шланга. Если машина оборудована системой АБС, снимите со стойки трубку с проводами датчика.
  • Отвернете гайки с болтов крепления кулака к стойке. Выбейте болты молотком. На некоторых автомобилях придется извлечь еще и втулку. После извлечения болтов стойку ничто не держит внизу.
  • Отверните гайки, крепящие верхнюю опору к кузову. Снимете стойку в сборе с опорой и пружиной.

Сожмите пружину стяжками до появления небольшого зазора между ее крайним витком и опорной чашкой.
Открутите со штока, ранее ослабленную гайку. Снимете верхнюю опору и пружину с чашкой.
Осмотрите пыльник и отбойник, а при необходимости замените их на новые.
Если изготовитель нового амортизатора рекомендует прокачивать свои изделия, осуществите прокачку в соответствии с рекомендациями.
Наденьте на шток новой стойки отбойник с пыльником, не забудьте переставить прокладку под пружину со старой стойки на новую. Наденьте пружину на корпус стойки совместив нижний ее виток с посадочным местом под него

Замена передних амортизационных стоек ваз-2110: проверка стоек Снятие и замена передней амортизационной стойки ваз 2110, 2111, 2112 Задние стойки ваз 2110 – признаки неисправности замена своими руками Как правильно собрать заднюю стойку ваз 2110 - авто журнал карлазарт Замена стоек на ваз 2110: как снять и установить задние и передние амортизаторы Замена амортизаторов передних ваз 2110 своими руками Как проверить снятую стойку амортизатора — автотоп Как поменять передние стойки Замена амортизаторов передних ваз 2110 несколькими способами Меняем передние стойки на ваз-2110 – какие артикулы подходят?

Сверху наденьте чашку на нее опору и навинтите гайку штока.
Снимите с пружины стяжки и вставьте шпильки верхней опоры в предназначенные для них отверстия и прикрутите гайками.
Во время сборки обратите внимание на стабилизатор поперечной устойчивости если вы заметите что он слишком свободно перемещается, значит пора поменять резиновую втулку в его кронштейне, а лучше обе.
Протяните крепление стойки снизу, прикрутите колесо, уберите подставку, опустите машину.
Протяните крепление колеса, гайку штока, и гайки на шпильках верхней опоры.

Как видите, процесс несложен сделайте то же с другой стороны и передние готовы. Регулировка развала на этой модели не предусмотрена, значит, при установке исправных комплектующих на неповрежденный кузов получается нужное значение развала колес. А так как длину рулевых тяг мы не изменяли, то углы установки колес должны быть в норме (если до замены схождение было отрегулировано верно). Значит «геометрию» можно не делать.

Учтите, что амортизаторы рекомендуется менять попарно. Так вы застрахуете себя от непредвиденного поведения автомобиля на дороге.

Задняя ось

Зачастую на легковых автомобилях задняя ось комплектуется лишь амортизирующим элементом (в отличии от передней оси, где амортизатор устанавливается в патрон, а весь узел именуется стойкой). В таком случае для замены вам потребуется отвинтить верхние и нижние крепление. В случаях когда амортизатор расположен отдельно от пружины, вам не потребуются стяжки, а сам процесс займет гораздо меньше времени. Чаще всего на амортизаторах задней оси приходится менять втулку, которая со временем разбивается и провоцирует люфт.

Особенности проведения работ, полезные советы

  1. Если гайка прочно прикипела к болту и не откручивается, не следует применять молоток или кувалду. После обработки проникающим растворителем узел можно прогреть с помощью строительного фена и легко снять деталь. Не направляйте горячий воздух на пластиковые и резиновые детали!
  2. Для повышения усилия используйте ключи с длинной рукоятью. Можно применить удлинитель из стальной трубы.
  3. При работе с прикипевшим крепежом не используйте рукоятки-трещотки и динамометрические ключи. Сначала «сорвите» заклинившую гайку обычным ключом.
  4. При работе с элементами подвески не затягивайте крепёжные элементы сразу. Закрутите гайки с небольшим усилием и опустите автомобиль на землю (без домкрата и опор), после чего произведите окончательную затяжку с помощью динамометрического ключа.
  5. Если у вас недостаточно опыта в проведении подобных работ, фотографируйте процесс разборки. Это поможет правильно собрать узел после ремонта.

Необходимо помнить, что подвеска напрямую связана с безопасностью управления. Поэтому после сборки тщательно проверьте правильность установки и крепления всех узлов. Перед выездом на дороги общего пользования совершите пробную поездку на площадке без интенсивного движения.

Замена и ремонт стоек амортизаторов в переднеприводных моделях ВАЗ — регулярная процедура, которую желательно освоить любому автовладельцу. Тем самым вы избежите дополнительных затрат на посещение автосервиса.

Самостоятельная замена помпы на автомобиле «Нива Шевроле»: быстро, эффективно и своими руками

Самостоятельная диагностика и замена датчиков давления автомобилей ГАЗ

Какие стойки поставить на ВАЗ 2110, 2114, 2112, 2109, 2115, 2107, 2108, 2111, : передние и задние

Амортизаторы являются важнейшими элементами ходовой части автомобиля и системы безопасности. Они обеспечивают плавность хода и комфорт вождения, отвечают за сцепление колес с дорожным покрытием и баланс машины на поверхности. Ваша поправка очень важна.

Для владельцев автомобилей ВАЗ особенно актуален вопрос износа амортизаторов. Езда по грунтовым дорогам суровой российской зимой требует особого и постоянного внимания к техническому состоянию автомобиля. И проблема исправности и износа амортизаторов здесь одна из основных.

Амортизаторы для ВАЗ

Попробуем разобраться в вопросе: какие амортизаторы ставить на автомобили ВАЗ, как часто их менять и на что обращать внимание при выполнении ТО. Также предлагаем список моделей отечественных и импортных амортизаторов, которые будут оптимальны для российских автомобилей.

Чем опасен износ амортизаторов

Выход из строя амортизаторов приводит к потере устойчивости автомобиля на дороге – возникают заносы и крены, хуже работают тормоза. При такой нестабильной езде быстрее изнашиваются шины, ломаются подшипники и выходят из строя другие важные элементы подвески, что увеличивает риск аварии.

При износе 50 % тормозной путь автомобиля увеличивается на 2 м (если автомобиль движется со скоростью 50 км/ч). Другими словами, изношенные амортизаторы так же опасны, как и неисправные тормоза.

Ускоренный износ амортизатора может быть вызван производственным браком, коррозией, скоплением грязи, термической и механической деформацией, выходом из строя других элементов подвески.

Признаками износа амортизаторов являются:

  • крен кузова при маневрах;
  • заносит в поворотах;
  • проседание задней части кузова при разгоне автомобиля и передней части при торможении;
  • большая чувствительность к дорожным неровностям;
  • неравномерный износ шин, «визг» при поворотах и ​​торможении;
  • вибрация руля во время движения автомобиля;
  • частое срабатывание антиблокировочной тормозной системы ABS.

На необходимость срочной замены амортизаторов указывает и появление масляных пятен на стойках. При явном износе одного из амортизаторов (заднего или переднего) необходимо менять оба цилиндра одновременно, так как они работают в паре и их качество, скорее всего, будет ухудшаться синхронно.

Специалисты советуют проводить диагностику амортизаторов каждые 20 000 км, и делать это нужно на СТО, где для этого есть специальное высокоточное оборудование. Важно помнить, что водителю часто сложно определить «на глаз» начальные признаки ухудшения работы амортизаторов.

Чем опасен износ амортизаторов

Симптомы поломок

Поскольку стойка является элементом подвески, если она выйдет из строя, то вы сразу же заметите проблемы с ее работой. Итак, основной симптом – усиление стука в передней части автомобиля. Это может происходить с разной скоростью. Если слышен скрип (а не гул), то опора передней стойки ВАЗ-2110 пришла в негодность.

Опорный элемент может изнашиваться быстрее, чем сам амортизатор. Причиной этого является постоянное воздействие подвески при движении по плохим дорогам. Опорный подшипник не имеет амортизаторов, и на него полностью передаются все нагрузки, которые стойка не могла воспринять.

Отметим, что сначала скрип возникает только при повороте руля, а что касается амортизатора, то в случае неисправности он вызывает только стуки. При внешнем осмотре возможны подтеки масла в местах работы штока. Но течь в амортизаторе не является обязательным признаком неисправности.

Элемент может стучать и из-за повреждения клапана. В этом случае сетка будет полностью сухой.

ООО «СААЗ»

Значение качества амортизационных пружин

Важным элементом, влияющим на качество сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием, является пружина амортизатора, смягчающая удары, уменьшающая вибрации и толчки, ускоряющие износ амортизаторов.

Показателями, характеризующими качество пружины, являются:

  1. Жесткость.
  2. Длина нормальная.
  3. Загруженная длина.
  4. Диаметр прутка, из которого изготовлена ​​деталь.

В таблице приведены характеристики пружин, устанавливаемых на различные модели автомобилей ВАЗ.

Таблица

Требуемые инструменты для самостоятельной замены

Для того чтобы замена передних амортизаторных стоек своими руками прошла успешно, рекомендуется предварительно подготовить приведенный ниже список инструментов.

Таблица — Инструменты, необходимые для замены передней багажной полки

Имя Примечание
Наклхед «за 13», «за 14», «за 15», «за 16», «за 17», «за 18» и «за 19»
Кольцевой гаечный ключ «на 17», «на 22», «на 19»
Вороток С храповым механизмом
Устанавливать Можно заменить любым прочным металлическим стержнем
Молоток Средний размер
Ключ с открытым концом “9»
Воздушный шар ключ Для ослабления и завинчивания колесных креплений
Проникающая смазка Например, «Жидкий ключ» или WD-40
Стартер Пара весенних галстуков
Джек Поднять машину
Поддержка безопасности Возможна замена со снятым колесом

Готовим инструменты

Для того чтобы успешно заменить передние стойки на ВАЗ-2110 своими руками нам потребуется:

  • Набор розеток (от 13 до 19 включительно).
  • Набор ключей (на 17, 19 и 22).
  • Устанавливать.
  • Молоток.
  • Фиксированный ключ на 9.
  • Балонник.
  • Смазка «Жидкий ключ».
  • Металлическая щетка (при необходимости).
  • Пружинные стяжки (не менее двух).
  • Заводской кот.

Для замены переднего амортизатора не обязательно иметь подъемник или яму. Нужно только поднять часть тела. Для успешного ремонта передней стойки ВАЗ-2110 достаточно поставить ее на ровную твердую поверхность.

Ремонт амортизатора

Приступаем к работе

Сначала ставим на машину стояночный тормоз или подкладываем отбойники под задние колеса. Далее открываем капот и откручиваем гайку, которая крепит кронштейн к стойке подвески. Обратите внимание, что сам шток может смещаться. Для исправления нужен ключ на 9.

Далее нужно снять колесные шпильки и подвесить перед автомобиля на домкрат (с правой или левой стороны, в зависимости от того, какую стойку вы поставите первой). Сняли руль и обработали гайки, крепящие рейку к поворотному кулаку, смазкой Liquid Key.

При наличии грязи и отложений ржавчины элемент предварительно обрабатывают металлической щеткой.

Далее откручиваем гайку, которая крепит гарнитуру к рукоятке. С помощью монтировки и молотка снимаем палец с рычага. На следующем этапе откручиваем нижние гайки крепления рамы ВАЗ-2110. Их всего два.

Далее отводим рейку в сторону, чтобы она была свободна от поворотного кулака. Затем откручиваем верхнее крепление элемента (на стаканах в моторном отсеке) Имейте в виду, что стойка под весом может упасть и повредить другие элементы подвески, а также тормозные шланги. Необходимо поддерживать демпфирующий элемент при его отвинчивании. Помощь второго человека не будет лишней.

Trialli

Особенности модели:

  • тип амортизатора: масляный;
  • тип амортизатора: двухтрубный, гидравлический.

Преимущества:

  • Складные стеллажи
  • Можно делать покупки для одной стороны
  • Легко найти в магазинах.

Минусы:

  • Может быть найден неисправный экземпляр
  • Быстрый износ и жалобы на качество от пользователей.

KRAFT

Kraft – иностранный производитель, выпускающий стойки для ВАЗ 2108-ВАЗ-2115. Фирма не так известна, как предыдущие, но у нее есть одно неоспоримое преимущество – стоимость запчастей. Полки КРАФТ в полтора раза дешевле полок других фирм, при этом качество продукта остается высоким. К сожалению, есть и минусы: отсутствие разделения моделей по степени жесткости и длине выноса. А вот стойки можно приобрести отдельно и не в комплекте с амортизаторами. При этом продаются левые или правые стойки.

Для ВАЗ-2114 подходит модель КРАФТ КТ073525.

KRAFT

Особенности модели:

  • тип амортизатора: газовый

Преимущества:

  • Хороший ресурс
  • Бюджетный вариант.

Минусы:

  • Ограниченный диапазон.

«АСОМИ» comfort pro

Один из самых популярных производителей амортизационного оборудования в России. Ориентирован на отечественные автомобили, в том числе LADA, ВАЗ. Также есть реечные модели для иномарок. Как и другие производители, Asomi делит свои стойки по степени жесткости. Производит гидравлические и газовые стойки для автомобилей. Есть модели с короткой мощностью для опускания автомобиля, а также варианты с нормальной длиной.

Для ВАЗ-2114 подойдет любой багажник Asomi из серии Lada Samara. Рекомендуем присмотреться к серии “СПОРТ” без недооценки – это идеальные стойки для автомобиля, который будет работать в условиях города или трассы.

«АСОМИ» comfort pro

Особенности модели:

  • тип амортизатора: газовый

Преимущества:

  • Широкий выбор моделей
  • Хорошее качество изготовления
  • Общие для продажи.

Минусы:

  • Наиболее подходящие модели делают автомобиль незаметным.

LADA

Автопроизводитель по-прежнему выпускает оригинальные детали даже для старых моделей автомобилей. В частности, Lada продолжает выпускать оригинальные стойки для автомобилей ВАЗ2108-ВАЗ-2115. Преимущество этих моделей в том, что они оригинальные, соответственно ходовые качества автомобиля будут такими же, как и до ремонта. Также оригинальные стеллажи отличаются невысокой ценой, качественной сборкой и простотой конструкции. Стойки продаются отдельно, включая левую и правую.

Для ВАЗ-2114 подходят стойки от 2108. Модельный ряд не предполагает разделения стоек по жесткости, соответственно все модели соответствуют той же жесткости, что и оригинальные заводские стойки.

LADA

Особенности модели:

  • тип амортизатора: газовый

Преимущества:

  • Дешевый
  • Качественная сборка
  • Повторяет оригинальные ходовые качества.

Минусы:

  • Ограниченный диапазон.

Demfi

Демфи — российский производитель амортизаторов и стоек для отечественных автомобилей, в том числе марки ВАЗ. В модельном ряду компании есть стойки с разными характеристиками и с разной степенью жесткости: «Комфорт», «Драйв», «Премиум», «Оригинал» — это серии амортизаторов (и стоек), которые выпускаются на заводах производителя. Преимущества компании в том, что ее продукция доступна на всей территории СНГ (в России, Украине, Казахстане и др.) и невысокая стоимость комплекта подвески. Следует отметить, что в большинстве случаев Demfi поставляет стойки в сборе с амортизаторами, причем речь идет о передних стойках, соответственно, комплекты, которые чаще всего появляются в продаже.

Demfi

Комплект передних амортизаторов и стоек на ВАЗ 2108 является идеальной моделью подвески для наших целей, так как соответствует параметру цена-качество и подходит для ВАЗ-2114.

Особенности модели:

  • тип амортизатора: газовый

Преимущества:

  • Легко найти в магазинах по всему СНГ
  • Цена соответствует качеству
  • Развитое выравнивание.

Минусы:

  • Только передние стойки
  • Продается с амортизаторами.

SS20

SS20 производит самые современные стойки для ВАЗ. Компания имеет широкий ассортимент стеллажей. Автовладелец может выбрать багажник исходя из его жесткости и высоты подвески, что позволяет настроить автомобиль по своему усмотрению. Стеллажи CC20 имеют лучшее качество среди всех моделей в России. Это подтверждается не только четырехлетней гарантией производителя, но и положительными отзывами покупателей. Учитывая стоимость стоек (сравнимую со стоимостью стоек других производителей), это оптимальный вариант для автомобиля ВАЗ 2114.

SS20

Рекомендовать конкретную модель сложно, так как водитель может самостоятельно выбрать степень жесткости подвески и ее длину. Для тех, кто не может определиться, рекомендуем модель из серии «Стандарт» — золотая середина среди указанных параметров.

Характеристики:

  • тип амортизатора: газовый

Преимущества:

  • Высокое качество сборки
  • Хорошая цена
  • Самый широкий ассортимент.

Минусы:

  • Продаются только комплектами.

Лучшие масляные стойки для ВАЗ

Обычные масляные модели отличаются простотой конструкции, доступной ценой и высокой прочностью. Ресурс большинства вариантов превышает 60 тыс км. Они также удобны и легко гасят неровности на кочках. Из недостатков этих изделий: для вытягивания стержня нужны пружины и склонность к нагреву, при котором ухудшаются характеристики. Если выбирать, какие стойки лучше поставить на ВАЗ по соотношению цена-качество, то у аналогов масло обычно выигрывает.

ЭластоМаг ВАЗ 2108

Стойки «ElastoMag» имеют хорошее качество всех своих компонентов, так как соответствуют международному стандарту ISO9001. Они отличаются высокой износостойкостью даже при движении по некачественной дороге и выдерживают до 50 тыс км и более. Производитель гарантирует полгода исправной работы вне зависимости от пробега. Изделия достаточно плотные, комфортность передвижения и управляемость особо не страдают даже под нагрузкой. Плавность хода у модели средняя, ​​идеальна как для города, так и для дальних поездок. Амортизаторы адаптированы для установки на ВАЗ 2108, 2109, 210999, 2113, 2114, 2115.

ЭластоМаг ВАЗ 2108

Преимущества:

  • Стебель не бьет
  • Улучшить качество вождения
  • Сбалансированная плавность хода при движении на разных скоростях
  • Поднимите автомобиль на 2 см
  • Доступная цена – 3800 рублей за пару.

Минусы:

  • Однако они не всегда переносят сильные удары, как и любая другая поза.

Эти амортизаторы часто устанавливаются в качестве родных стоек при сборке ВАЗ, так как они подходят для российских дорог и обеспечивают комфорт при вождении.

БелМаг ВАЗ 2108-09

В ассортименте компании представлены передние и задние гидростойки для автомобилей ВАЗ и ГАЗ. Они пользуются повышенным спросом из-за хорошей надежности и долговечности. Амортизаторы чрезвычайно мягкие, хорошо переносят проезд по неровностям, грунтовке, выбоинам и т д., однако при разгоне по асфальту это создает небольшой крен. Изделия подходят для движения со скоростью до 100 км/ч, выше которой возникает некоторый дискомфорт, особенно при маневрировании.

БелМаг ВАЗ 2108-09

Преимущества:

  • Прочность при езде по бездорожью
  • Прочность со значительным запасом
  • Плавность хода при движении по неровностям
  • Доступная цена – около 2000 рублей за штуку
  • Демпфирующая жидкость с постоянными кинематическими свойствами при изменении температуры.

Минусы:

  • Не очень уверенное поведение на высокой скорости.

Из-за кренов кузова при разгоне до 100 км/ч процесс вождения усложняется, так как необходимо гасить колебания руля. Такие багажники больше подходят для вальяжной манеры вождения или частой езды по бездорожью.

СС20 SS20 ВАЗ Нива 2121, 21213

Если выбирать, какие задние багажники лучше на ВАЗ Нива, то уместно отдать предпочтение модели СС20. Они отличаются от обычных устройств более высоким сопротивлением отскоку, большими размерами корпуса и штока. Благодаря большему объему масла амортизаторы устойчивы к перегреву и последующему ухудшению своих характеристик, что часто происходит при движении по ухабистой дороге. В зависимости от комплектации они относятся к категории «Стандарт». Серия Comfort-Optima имеет более высокое усилие клапана отбоя, что устраняет его раскачивание, но не вызывает подпрыгивания передней или задней части кузова.

СС20 SS20 ВАЗ Нива 2121, 21213

Преимущества:

  • Небольшие нагрузки на клапанную систему и высокий срок службы
  • Поршни с хорошей герметичностью и стабильными демпфирующими характеристиками
  • Удачная конструкция нижнего сайлентблока: надежнее и лучше по демпфирующей способности
  • Уменьшает проседание автомобиля под нагрузкой
  • Рабочие температуры находятся в диапазоне от -42˚ до +50˚С
  • Гарантия один год вне зависимости от пробега
  • Бесшумная работа в течение всего периода использования.

Минусы:

  • Цена может быть ниже.

Это сбалансированные рамы, подходящие для перевозки грузов, скоростных поездок и езды по бездорожью. Кроме того, эта модель универсальна, она поддерживает низкие и высокие температуры без ущерба для производительности.

Лучшие газовые стойки для ВАЗ

Его работа основана на газе под высоким давлением, который обеспечивает оптимальную жесткость при нагрузке на стержни. Особенность таких газовых амортизаторов — устойчивость на дороге, небольшая чувствительность к колее и отсутствие крена при маневрах.

Шток авто ВАЗ 2108-2115

Комплект передних стоек этой марки имеется на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, купить можно сразу в сборе. Особенность этой модели – возможность занижения автомобиля на 5 см. В их основе лежит двухтрубная схема заборного типа. Наличие оригинальной системы клапанов позволяет автомобилю лучше выдерживать толчки на дороге, а поршни с тефлоновым покрытием повышают износостойкость конструкции. Толстые хромированные стержни устойчивы к повреждениям и легко выдерживают 50 тыс км и более в зависимости от стиля вождения.

Шток авто ВАЗ 2108-2115

Преимущества:

  • Корпус стандартной длины – для установки не нужно переделывать кронштейны
  • Уменьшение рабочей длины тяги позволило занизить машину на 50 мм
  • Классическая чашка позволяет установить колеса в 15-18 дюймов
  • Уменьшенный крен в поворотах
  • Улучшенная управляемость.

Минусы:

  • Покупатели отмечают, что стоимость могла быть немного ниже.

Стойки «Шток-авто», за счет возможности опускания автомобиля, помогают обеспечить лучшую отзывчивость в управлении и оптимальные аэродинамические возможности автомобиля при движении на высокой скорости.

Demfi комфорт передние Калина 1119

Это телескопическая стойка передней подвески, которая устанавливается на автомобили серии Лада Калина. Модель относится к классу «комфорт», который включает в себя газонаполненные амортизаторы с максимальной износостойкостью. Увеличенная сила отскока обеспечивает ощущение жесткости подвески, которое потребляет много энергии. Изделие предназначено как для городских, так и для шоссейных поездок. Особенностью модели является на 10% большая жесткость по сравнению с другими серийными устройствами. Эти передние стойки лучше всего подходят для ВАЗ 1117, 1118, 1119, так как подходят для проселочных дорог и обеспечивают отличную управляемость.

Demfi комфорт передние Калина 1119

Преимущества:

  • Гарантия производителя год
  • Минимальное количество рулонов
  • Мгновенный отклик при повороте руля
  • Отличная курсовая устойчивость
  • Съемный дизайн.

Минусы:

  • Модель предназначена для использования в сочетании с цилиндрическими пружинами
  • Чуть жестче.

Большинство покупателей хвалят эти стеллажи за их долговечность. Там, где оригинальные модели выдерживают полгода, Demfi может работать 2, 3 и даже 4 года при сохранении работоспособности.

Plaza Standart ВАЗ 2110

Это комплектные эстакады однотрубной конструкции, относящиеся к линейке «стандарт» и отличающиеся плавным, комфортным и безопасным движением по дорогам с любым качеством покрытия. Для обеспечения устойчивости автомобиля они заполнены газом под давлением 15 атмосфер. Амортизаторы способствуют хорошей управляемости машины даже на высоких скоростях. По надежности владельцы отмечают, что они могут «гулять» 2-3 года, даже при перевозке грузов в легковом автомобиле, и редко выходят из строя, в основном из-за ошибки авторемонтников или самих водителей. Главным преимуществом этой модели является ее низкая цена, которая вдвое ниже импортных аналогов.

Plaza Standart ВАЗ 2110

Преимущества:

  • Плавное вождение на высоких скоростях;
  • Улучшает изгибы автомобиля;
  • Позволяет комфортно разгоняться до 160 км/ч и более;
  • За счет жесткости багажных полок автомобиль немного приподнят;
  • В них можно долго ходить без посторонних звуков и замены накладок.

Минусы:

  • Масло чувствительно к минусовым температурам.

Чаще всего модель обеспечивает отличную управляемость, но зимой масло теряет свою эластичность, поэтому его необходимо предварительно прогреть, двигаясь аккуратно. Ухудшение качества начинки не более чем легкое раздражение.

Лучшие стойки для ВАЗ эконом класса

Самые дешевые запчасти для вашего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями. Для них главное починить машину и отправиться на рыбалку или в лес за грибами. Среди компаний, работающих в эконом-сегменте, есть несколько лидеров.

СААЗ

Основным поставщиком запчастей для конвейеров отечественных автозаводов является СААЗ. Продукция Скопинского автоагрегатного завода хорошо известна отечественным автолюбителям. Специализацией компании в последнее время стало производство амортизаторов и газовых упоров, телескопических стоек. Качество продукции соответствует требованиям российских стандартов и системы ISO 9001. Технологическая база постоянно обновляется, что позволяет нам успешно конкурировать с зарубежными компаниями.

СААЗ

Мне нравится 11

Владельцы автомобилей ВАЗ, установившие газонаполненные стойки, отмечают отличную устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Вы без проблем проходите крутые повороты. До сих пор в отзывах много нареканий на надежность и долговечность отечественных стеллажей.

MONROE

Несмотря на американское происхождение марки, продукция долгое время собиралась на европейском континенте. Завод, расположенный в Бельгии, славится своим контролем качества и купить оригинальную бракованную деталь практически невозможно. Применяется на многих американских и европейских автомобилях, а также отечественных ВАЗах. Так как цена на продукцию одна из самых сбалансированных, данные амортизаторы пользуются спросом в нашей стране.

MONROE

В отзывах владельцы выражают полное удовлетворение возможностями MONROE. Ассортимент выпускаемых моделей позволяет подобрать продукцию в соответствии с предпочтениями водителя. Наиболее популярны среди владельцев ВАЗ газомасляные стойки серии Reflex – они обладают большей комфортабельностью, хотя и служат меньше, чем Ван-Магнум (рассчитаны на бездорожье и имеют приличный запас прочности, что позволяет эксплуатировать их дольше более 50 тыс км). Потребители, столкнувшиеся с несоответствием рамы Monro заявленным характеристикам, как правило, покупали дешевую подделку под видом фирменной детали. На отечественном рынке распространены подделки, поэтому важна надежность поставщика при выборе.

Fenox

Белорусская компания FENOX Global Group объединяет ряд компаний, специализирующихся на производстве автозапчастей. Первые детали были изготовлены для автомобилей ВАЗ. Масляные стойки производятся для нестареющей классики, внедорожников Нива, восьмерки и девятки. Продукты имеют разумную цену с хорошим качеством. Потребителю предлагаются передние и задние амортизаторы. Все детали проходят строгий контроль на заводе, поэтому о неисправных стойках вы услышите редко.

Fenox

Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость автомобилей при установке на них белорусских амортизаторов. Автомобиль лучше ведет себя на дороге, позволяет проходить повороты на более высоких скоростях. Масляные модели прекрасно выдерживают испытание русской зимой. Из-за частой езды по бездорожью срок службы может быть ограничен одним годом. Также среди недостатков автовладельцы отмечают быстрое появление течи масла.

DELPHI

Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Является основным поставщиком комплектующих для транспортера General Motors. Для отечественных автомобилей ВАЗ англичане сделали масложесткие амортизаторы. Они позволяют испытать приятные ощущения от спортивного вождения, не опасаясь улететь в кювет. Владельцам модельного ряда ВАЗ-2110 предлагаются передние и задние стойки. Продукция изготавливается на современном высокоточном оборудовании с использованием инновационных технологий и высококачественных материалов.

DELPHI

Потребители, успевшие установить британские амортизаторы, отмечают отличную устойчивость автомобиля на дороге. Суровые условия эксплуатации в России значительно сокращают срок службы стеллажей DELPHI. В среднем автомобилисты успевают проехать около 200 тыс км, но неровности в узлах появляются после пробега в 150-170 тыс км.

Модели с оптимальным соотношением цены и качества

Если вы не готовы переплачивать за известный бренд, но при этом хотите купить качественные стеллажи, то средняя ценовая категория станет для вас отличным решением. Амортизаторы в этом ценовом сегменте имеют достойное качество и долговечность, но при этом стоят недорого и вряд ли ударят по кошельку.

Bilstein

На самом деле амортизатор и распорка немного разные вещи. Багажник представляет собой силовой элемент, шарнирно соединяющий кузов автомобиля и колеса. И демпфер является его частью. Отличается от реечной тем, что реагирует только на вертикальные нагрузки. А вот за вертикальные и боковые колебания отвечает рама.

Bilstein

Отличные стойки с безупречной репутацией. Компания Bilstein широко известна во всем мире. Его компоненты пользуются большим спросом в Европе, Азии и Америке. Не меньшей популярностью среди наших соотечественников пользуются запчасти Bilstein. А все благодаря неизменно высокому качеству, отличным характеристикам и долговечности.

  • Отличные характеристики и качество
  • Невероятное сопротивление
  • Долговечность
  • Большой ассортимент
  • Преобладание

Минусы:

  • Не все могут платить

Boge

Хорошие стеллажи с оптимальным соотношением цены и качества. Недаром имя компании Boge известно во всем мире. И все благодаря высочайшему качеству, удачно сочетающемуся с более чем доступной ценой.

В ассортименте Boge вы найдете множество замечательных аксессуаров, в том числе багажники на крышу автомобиля. Примечательно, что запчасти немецкого бренда часто используются в производстве VAG и Volvo. Что касается Лады, то для нее в модельном ряду можно выбрать типоразмеры Автомат и Турбо-Газ. Эти, и другие стеллажи непременно порадуют Вас отличными техническими характеристиками.

Boge

Преимущества:

  • Приемлемые цены
  • Значительно улучшает управляемость
  • Первоклассное качество сборки
  • Долговечность
  • Стабильно работают при минусовых температурах
  • Распространяется в магазинах
  • Широкий выбор модов.

Минусы:

  • Часто бывают подделки.

Tokico

Отличные амортизаторы от известного бренда. Стойки Tokico активно используются в производстве Toyota, Lexus и не только. Они обладают удивительной устойчивостью и ведут себя очень уверенно даже на высоких скоростях. Правда, на отечественном рынке они пока не очень распространены, но риски столкнуться с подделкой минимальны.8,8/10 рейтинг

Tokico

Преимущества:

  • Обеспечьте стабильность и контроль
  • Хорошо компенсирует неровности дороги
  • Предотвратить скольжение и качание
  • Мало подделок
  • Отличный ресурс
  • Безупречное качество.

Минусы:

  • Трудно найти в продаже
  • Дорогой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *