Ошибка 1301 гранта 8 клапанная
Перейти к содержимому

Ошибка 1301 гранта 8 клапанная

  • автор:

Сильно троит на холодную, ошибки P0363, P1301

На холодную, с ночи при запуске сильно троит и загорается чек. Ошибки P0363, P1301 — пропуски зажигания и отключение цилиндра.

Катушки менял и переставлял, свечи менял и переставлял. На горячую работает ровно, на диагностике пропусков нет. Только на холодную такая ерунда.

Бензин 95 с разных заправок.

Че блин этому ведру не хватает? Пробег 35т.р.

Ответы

Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:

ТОП товаров в магазине (еще)

Комплект торпедо нового образца, воздуховоды, отопитель, бардачок, проводка Lada Niva 4x4

Лобовое стекло с подогревом для Lada Granta, Kalina

Передний тормозной диск для Lada Vesta, XRAY, Largus

Лобовое стекло с обогревом для Lada Vesta

Комплект ГРМ (ДВС ВАЗ 16-клапанов) GATES для автомобилей LADA

Лада.Онлайн

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

Данный сайт не является официальным сайтом LADA.

© 2024 Лада.Онлайн. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

« Апрель 2024 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30

Ошибка 1301 гранта 8 клапанная

Появилась такая проблема. Пошел я на обгон и при оборотах >4000 машина резко затупила, пропала тяга, так и пришлось возвращаться в свою полосу. Загорелся чек. Бортовой показал 4 ошибки: 0301, 0303, 0304 (Цилиндр 1,3,4, обнаружены пропуски воспламенения), 0363 (
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах). Двигатель естественно работает неустойчиво. Сбросил ошибки. Поехал дальше.
На любой передаче при об. больше 4000 выскакивают эти ошибки.
Что успел сделать: поменял свечи, провода (снял со старой 2115) — безрезультатно. Сегодня собираюсь заменить Модуль зажигания (также взять с 2115). Если не поможет, то я думаю замер компрессии и далее регулировка клапанов, если где-то компрессия отличается.
Какие у кого мысли по этому поводу?

Prosto-Dmitriy
28.08.2012, 15:47

Есть процедура обучения контроллера по пропускам зажигания.
Необходимо 6 раз вытормозить двигателем на 2-ой передачи с 4000 оборотов до 1000 за одну поездку.

28.08.2012, 15:57

Появилась такая проблема. Пошел я на обгон и при оборотах >4000 машина резко затупила, пропала тяга, так и пришлось возвращаться в свою полосу. Загорелся чек. Бортовой показал 4 ошибки: 0301, 0303, 0304 (Цилиндр 1,3,4, обнаружены пропуски воспламенения), 0363 (
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах). Двигатель естественно работает неустойчиво. Сбросил ошибки. Поехал дальше.
На любой передаче при об. больше 4000 выскакивают эти ошибки.
Что успел сделать: поменял свечи, провода (снял со старой 2115) — безрезультатно. Сегодня собираюсь заменить Модуль зажигания (также взять с 2115). Если не поможет, то я думаю замер компрессии и далее регулировка клапанов, если где-то компрессия отличается.
Какие у кого мысли по этому поводу?
А дилера заставить по гарантии исправлять не пробовали?

28.08.2012, 16:08

toxa_001, кстати, мало ли вдруг — при движении на высокой скорости (120-140) не ощущалось запаха разогретого металла или сгорающего антикора? Тоннель под ручником не нагревается?

28.08.2012, 16:16

А дилера заставить по гарантии исправлять не пробовали?

На гарантию забил, так проще.

Добавлено через 39 секунд
toxa_001, кстати, мало ли вдруг — при движении на высокой скорости (120-140) не ощущалось запаха разогретого металла или сгорающего антикора? Тоннель под ручником не нагревается?

Не. запаха нет. Все в норме.

Добавлено через 1 минуту
Есть процедура обучения контроллера по пропускам зажигания.
Необходимо 6 раз вытормозить двигателем на 2-ой передачи с 4000 оборотов до 1000 за одну поездку.

Вот это попробуем, тоже где-то слышал.

29.08.2012, 09:15

Дело не в катушке. Компрессия везде по 12. Вообщем дело скорее вот в чем. Я вам не указал еще одно условие в этой задаче — стоит гбо. Буду копать в его сторону. Сегодня после работы подправлю карты на газе. Почему не стал сразу копать в эту сторону? Отвечу, что перешел на бензин и повторилась таже самая проблема. Но, вчера сбросил адаптации ЭБУ и на бензине все нормалек, на газе же выскакивают пропуски.
Завтра отпишусь.
P.S. Вообщем машина с евро 2 (предыдущая 2115) менее капризная в этом плане.

03.09.2012, 08:42

Карту подправил. Стало отлично. Вчера решил подрегулировать клапана. Был в ужасе — понадобилась регулировка всем 8-ми клапанам. Причем 1 выпускной был хорошо зажат 0.15. Делали регулировку на 1 ТО (мастер сказал что регулировка не требуется, все в норме). С этого момента проехал 9 тыс. Вообщем я понял одно правило: хочешь сделать хорошо — сделай это сам.

22.11.2012, 15:27

появляются переодически пропуски ..хорошо штата помогает скидывать ошибки .как поменял датчик коленвала..всё прикратилось но потом опять стали появлятся ..начал разбираться ..может покажется бредом ..но ..почищу пятно контакта на датчике коленвала (тряпочкой пыль сотру) и дней пять ежу нормально . потом опять начинается . вот такая фигня ..

22.11.2012, 20:51

Проверь шкив коленвала, он на резиновом демпфере, что-то они последнее время часто стали разваливаться, отсюда и перебои в работе. Грязь не влияет, полько если у тебя грязь без металлической пудры, я сейчас ничему не удивляюсь.

Сергей Волга
22.01.2013, 22:57

Появилась такая проблема. Пошел я на обгон и при оборотах >4000 машина резко затупила, пропала тяга, так и пришлось возвращаться в свою полосу. Загорелся чек. Бортовой показал 4 ошибки: 0301, 0303, 0304 (Цилиндр 1,3,4, обнаружены пропуски воспламенения), 0363 (
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах). Двигатель естественно работает неустойчиво. Сбросил ошибки. Поехал дальше.
На любой передаче при об. больше 4000 выскакивают эти ошибки.
Что успел сделать: поменял свечи, провода (снял со старой 2115) — безрезультатно. Сегодня собираюсь заменить Модуль зажигания (также взять с 2115). Если не поможет, то я думаю замер компрессии и далее регулировка клапанов, если где-то компрессия отличается.
Какие у кого мысли по этому поводу?
У меня такая проблема с новья прям!!вы как её решили?Газ у меня не стоит,ничё не менял.езжу и мучаюсь!!в основном -на трассе.Лечу только одним способом-резко выключаю зажигание и поновой завожу двигатель-едет дальше-как не в чём не бывало..Особенно опасно это когда при обгоне переходит двигатель в аварийный режим и надо успеть выключить зажигание и завести снова!!Помогите кто знает как исправить этот трабл.

Добавлено через 13 минут
Карту подправил. Стало отлично. Вчера решил подрегулировать клапана. Был в ужасе — понадобилась регулировка всем 8-ми клапанам. Причем 1 выпускной был хорошо зажат 0.15. Делали регулировку на 1 ТО (мастер сказал что регулировка не требуется, все в норме). С этого момента проехал 9 тыс. Вообщем я понял одно правило: хочешь сделать хорошо — сделай это сам.

у меня МАШИНА С НОВЬЯ ТАК ХАНДРИТ,В ЧЁМ ПРОБЛЕМА-НЕПОЙМУ,СЕГОДНЯ ВЫТОРМОЗИЛ 6 РАЗ,как написано при обучении пропускам-посмотрим.

13.03.2013, 21:59
такая же фигня, через неделю поеду к дилеру потом отпишусь
03.04.2013, 14:31

Была такая же проблема. Заметил что высоковольтные провода и модуль зажигания грязные, когда на улице влажно в темноте видно искры на проводах, протер все насухо и забыл про проблему.

06.04.2013, 18:53

Была такая же проблема как у автора темы, провели диагностику по гарантии, все ок. Диагност сказал про обучение на второй передаче, про что уже писали. Вроде пока работает хорошо

07.04.2013, 08:50

toxa_001, кстати, мало ли вдруг — при движении на высокой скорости (120-140) не ощущалось запаха разогретого металла или сгорающего антикора? Тоннель под ручником не нагревается?
попробуйте на верхах поездить хорошо так :rotfl:
запах будет ок норм 🙂

igorekk1115
03.01.2014, 18:21

Была такая же проблема как у автора темы, провели диагностику по гарантии, все ок. Диагност сказал про обучение на второй передаче, про что уже писали. Вроде пока работает хорошо

та же проблема, ГБО, АКПП. машина прошла 5 000 км. сделал чип-тюнинг, проблема остается.
как обучать на АКПП и помогает ли обучение на механике?

04.01.2014, 09:27

та же проблема, ГБО, АКПП. машина прошла 5 000 км. сделал чип-тюнинг, проблема остается.
как обучать на АКПП и помогает ли обучение на механике?

Про обучение , всё это херня , её придумали в начале 2011го года когда не могли победить ошибку 2135 на Самарах.
Обучение вам конечно не помешает , но и не множет. Блок умный — там адаптируется , вы даже этого и не заметите.

Причин у пропусков воспламенения может быть несколько сотен. Все не перечислишь и не проверишь. Проще (реально проще) заехать к диагносту , чем наугад менять свечи , модуль , провода , форсунки , датчики , регулировать клапана , выставлять метки ,устранять подсосы .

levon_2005
05.01.2014, 00:54

Возможно это связано как то с форсунки-эбу, имхо. Самое мое смелое предположение-непроизводительные форсунки (брак-слишком быстро закрываются не успев вдуть:D достаточное кол-во топлива — от туда и пропуски запросто).

09.01.2014, 06:36

у меня начались пропуски 2, 4 цилиндры, потом троение двигателя жуткое, самостоятельно заменил свечи, и 2 катушки зажигания, записался к дилеру, когда к нем поехал поставил обратно родные катушки. Диагностика показала не работающие катушки 2 и 4 цилиндрах и датчик расхода воздуха. Все по гарантии поменяли, теперь валяются у меня 2 катушки Бош в багажнике.

04.02.2014, 21:41

Была такая же проблема. Заметил что высоковольтные провода и модуль зажигания грязные, когда на улице влажно в темноте видно искры на проводах, протер все насухо и забыл про проблему.а почему не поменял?

04.02.2014, 23:41
У гранты две беды : хозяин и родитель
igorekk1115
12.02.2014, 19:21

заехал повторно к чиповщику, он поменял прошивку, проблема прошла.
машина с ГБО, были ошибки: бедная смесь, богатая смесь, пропуски зажигания на больших оборотах.

20.11.2014, 18:08

У меня год чек то загорался, то гас, и изредка пропадал газ, официальный дилер говорил сначала что плохой бензин (привязался к одной брендовой заправке), потом топливный фильтр якобы быстро засорялся (менял не через 30 а через 15 тысяч). в итоге доехал я до сервиса лада в яхроме, продиагностировали, оказалось проблема в датчике торможения, который периодически отключал газ во время движения думая что тормоза не работают. Цена датчика — 350 рублей.

gorodpriem
02.09.2015, 16:58

Товарищи.
Проблема. Двигатель троит. Ошибка по БК Штат 1302 и 1303 + 0363. Колбасит авто как «. «.
Провода меня/смотрел — все путем, свечи тоже. Что может быть и как бороться. Сбрасывание ошибок и клемм не помогает.
Двигатель 8 кл.
Катушка, форсунки или что?

02.09.2015, 17:03
Провода меня/смотрел
А катушку?
02.09.2015, 17:09

У меня начало колбасить (16кл), только при прогреве а потом изредка, сразу поехал
по гарантии, думал катушка, — привентивно заменил свечки и собрались пробовать катушку, но вроде все перестало . так и катаю уже тыщь десять .

Свечки на вид нормальные, дефектов не видно.

02.09.2015, 17:15

У меня начало колбасить (16кл), только при прогреве а потом изредка, сразу поехал
по гарантии, думал катушка, — привентивно заменил свечки и собрались пробовать катушку, но вроде все перестало . так и катаю уже тыщь десять .

Свечки на вид нормальные, дефектов не видно.
Начало колбасить при каком пробеге?

02.09.2015, 17:18

1302 и 1303 — это 2 и 3 цилиндры.

1301 и 1304 — это 1 и 4 цилиндры.

02.09.2015, 17:22

Начало колбасить при каком пробеге?
на десятке примерно .

не ожиданно, завел — троит, выпали ошибки, посмотрел — пропуски в третьем цилиндре.
завел еще раз вроде по лучше, вроде заработало — ну думаю, ерунда — мао ли что.
опять завожу на холодную — колбасит, прогрелось, все равно бывает . ну и поехал чинить .

satmaster56
02.09.2015, 18:50

У меня такая же проблема была. Диагност обнаружил сгоревшие ключи в мозгах. Никаких пердпосылок к катаклизмам не было. Ключи перепаяли. Стоимость рубль с небольшим. До сих пор работает нормально. Катушку тоже заменил, старая взорвалась.)))

02.09.2015, 18:55
Сразу в двух горшках — катуху бы попробовать — заведомо исправную .
02.09.2015, 20:59
У меня такая же проблема была.
Сначала катушка умирает, а из-за нее уже и ключи горят
gorodpriem
03.09.2015, 11:35

История такая.
Поменял свечи на старые, рабочие (стоковые) Изменений нет, как троило — так и есть!
Далее, не выдержал, по каждому ВВ проводу снимал со свечек:
С первой снял — движок стал «глохнуть», так же как и на третьем и четвертом (одинаково), при этом по проводу заметно чувствовалась искра (хрюкала)
Со второй снял — двигатель даже не отреагировал и «хрюкания» почти нет (в темноте видно что искра есть но слабая, думаю)
Перекинул провод с первой свечи на вторую (проверить ВВ провода) и при снятии ВВ провода на рабочем двигателе с первой свечи двигатель заметно просел, а вот переставленный с первой — не оказал заметного проседания.
Отсюда делаю вывод, что с катушки выходящий разряд на 2 свечу, либо сильно мал, либо не стабильный.
Ошибку предварительно скинул перед манипуляциями. Причем ошибка не сразу появляется на БК Штат и на приборке чек светится не постоянно — он мигает.
Ваши мысли?!

Сегодня попробую замерить давление в цилиндрах. Заодно посмотрю ГРМ, может перескочил ремешок на пару зубов ((
На сегодняшний момент пробег около 51 тыс. Двигатель 8 клопов. Ничего не делал, кроме замены ДК2. Для проверки катушки запасной нету ((

Добавлено через 4 минуты
А катушку?А как я её посмотрю? Мерять приборами всякими — не умею.

Добавлено через 1 минуту
1302 и 1303 — это 2 и 3 цилиндры.
1301 и 1304 — это 1 и 4 цилиндры.ну да, у меня после сбрасывания показывало ошибку второго цилиндра. Пока ехал до дома 7 км выскакивали только ошибки 1302 и 0363

03.09.2015, 11:41

Как вариант умирает катушка, но ещё не умерла. Искра работает сразу на 2 цилиндра, но под давлением только один. Т.е. 3й цилиндр по количеству пропусков ещё видимо не вызвал ошибку, а второй ЭБУ отключил.

Просто чуть чуть видимо на 3м проще пробить искру под давлением.

Про иску — катушка подаёт напряжение между двумя высоковольтными проводами. Корпус автомобиля в этом случаем только лишь промежуточная точка.
Т.е. искру надо проверять сразу на двух цилиндрах одновременно. Можно даже свечи не ложить на корпус, главное медлу собой корпус обеих свечей (например изолентой) скрутить.

gorodpriem
03.09.2015, 11:48

По катушке спрошу про цену ))) может в курсе какие лучше поставить и номер каталожный может известен?
Читал, что БОШ ставят.

03.09.2015, 12:25

Да вроде те же, что и на калинах были. 8v вообще с катушками проблем не было (редкость). Были, пока транзистор стоял в катушке, но это другие совсем катушки.

У меня отец вообще на разборке её купил (он машину переделывал) и в магазинах она лежит (тот же производитель вроде) — была 820 руб в том году.

Про БОШ даже не интересовался.

gorodpriem
03.09.2015, 13:04

Добавлено через 11 минут
Ссылка на предписание АВТОВАЗа диллерам по замене катушек: https://cloud.mail.ru/public/33b2a94896c1/%D0%BF%D1%80_31_20800_1840.zip

03.09.2015, 14:46

У меня такая же проблема была. Диагност обнаружил сгоревшие ключи в мозгах. Никаких пердпосылок к катаклизмам не было. Ключи перепаяли. Стоимость рубль с небольшим. До сих пор работает нормально. Катушку тоже заменил, старая взорвалась.)))

один в один на пятнашке было)))

03.09.2015, 15:21

Добавлено через 11 минут
Ссылка на предписание АВТОВАЗа диллерам по замене катушек: https://cloud.mail.ru/public/33b2a94896c1/%D0%BF%D1%80_31_20800_1840.zip

Это для 16v c ИКЗ, мне меняли по предписанию. А у вас вроде 8ки. Там катушка другая.

gorodpriem
03.09.2015, 17:46
Там катушка другая.
Уже снял, увидел 🙂 Щас прозваниваю!
03.09.2015, 21:00

Перекинул провод с первой свечи на вторую (проверить ВВ провода) и при снятии ВВ провода на рабочем двигателе с первой свечи двигатель заметно просел, а вот переставленный с первой — не оказал заметного проседания.

Провода на свечках второй и третьей поменяйте местами. Заводите двигатель. Смотрите какой цилиндр не работает. Опять второй, или третий перестал. И провод и катушку проверите таким образом.

gorodpriem
04.09.2015, 07:03

Звоню катушку
1. На замыкание обмотки на массу — бесконечность
2. Первичная цепь на обрыв — 0,02
3. Вторичная обмотка: 1 и 4 выходы — 4,53
4. 3 и 2 выходы — 4,60

Вот те раЗЗЗ. СССссссссссссс.
Получается катушка в норме, замыканий нет, обрывов нет!

Далее. звоним ВВ провода:

4 провод — 3,41 (в тысяч.)
3 провод — 3,02 (в тысяч.)
2 провод — 3,10 (в тысяч.)
1 провод — О

Это тестером, без нагрузки

04.09.2015, 07:26

Если на провод 1-го одеть свечу, то скорее всего искра там будет нормальная, как положено. Надо конечно это устранить (я вроде где то это писал уже, жилку провода под наконечник зажать), но для пробоя там хватает энергии, а тестер показывает обрыв — для него 1мм по воздуху — это обрыв, для 35кВ — 1мм, да ещё с тонкого провода — не проблема.

А вот отличая по сопротивлению катушки это может быть и межвитковое (не знаю на сколько допустимы там отличия), но если к примеру есть место нарушение изоляции и межвитковые замыкания в катушке, они во время работы забирают на себя часть энергии магнитного поля, заметно ослабят искру.
Но погрешность может быть из-толщины провода (т.е. нет межвиткового), из-за числа витков — сомнительно, просто не представляю как на катушку намотали бы на 100 витков больше на автомате (там более 10 000 витков по высоковольтной стороне и автомат на заводе думаю мотает точно). А так может быть межвитковое (от перегрева или ещё чего то нарушена лаковая изоляция провода).

Если бы был пробой, то скорее всего вообще бы отключилось оба цилиндра, а искра шила бы постоянно там внутри. А так искра ослабла и 3-ему цилиндру её даже хватает, на втором может чуть компрессия больше (такое бывает) и в такт сжатия 3-го цилиндра искра ещё пробивает, а такт сжатия 2-го уже нет.

Кстати при работе катушка греется? Это негативно на транзисторах сказывается.
Штатный ток насыщения катушки около 8А(вроде в ТИ было, мож ошибаюсь) и он очень быстро достигает т.е. это позволяет не тратить энергию на активное сопротивление, иначе ток был бы около 20А (это исходя из сопротивления катушки).

Если есть не запланированная трата мощности, транзистор в ЭБУ может не выдержать. Трата мощности как раз выражается в перегреве катушки. Там уже всё равно из-за чего — такую катушку надо менять. Встречал нагрев выше +100С на не исправной катушке (вода на ней закипала, но в те времена не было отсечки по току).
Про нашу судить не берусь, может даже если просто тёплая, то плохо, даже не знаю. Свою не проверял, а то может она тоже тёплая или наоборот. Сопротивление померить не успеваю (корпаратив у нас вечером) — это чтоб о погрешности изготовления катушек судить. Может кто измерит и подскажет.

Если не читать всё что выше, то надо искать исправную катушку и проверять. Просто вариант с СТО — может быть соизмерим с покупкой новой. Могу посоветовать повспоминать кто может одолжить свою на время. От Калины 8V тоже подойдёт.

gorodpriem
04.09.2015, 07:39

я вроде где то это писал уже, жилку провода под наконечник зажатьДа, я читал вчера!
Кстати при работе катушка греется?А вот этого не смотрел. Да и как её определить по нагретости. Щас не холодно, под капотом жесть! Нагревается поди, но руками держать можно. Я когда провода менял её придерживал. и сильно ощутимого перегрева не отметил.

04.09.2015, 07:42

Ну если сильно не греется, по крайней мере ЭБУ должен выдеражть.
Сильно — это когда на холодном моторе утром катушка будет заметно горячей (может даже обжигать слегка) после 5 минут работы. Причём элементы рядом даже тёплые от ДВС ещё не станут.

На время зазор на 2м цилиндре до 0,2. 0,4 сбить зазор — всё таки одна катушка и на 2 и на 3й цилиндры. Если 3й как то работает , то второй тоже должен заработать. Зазор хоть и мал, но мотор будет работать (не так хорошо может), но троить должен перестать.

Если второй не при каких условиях не хочет, может там ещё в чём то косяк. Про катушку уже все сказали, а на фоне этой проблемы может не получается увидеть другую (не такую очевидную).

Я всегда стараюсь исключить остальные неисправности: хотя бы проверить гарантированное наличие компрессии во всех цилиндрах, проверить напряжение на катушке (может там 10В — мало ли не контакт где то). Ну и проверить ЭБУ — для этого нужна исправная катушка, хоть с неё и надо начинать тест, просто за неимением остальные узлы проверить.

04.09.2015, 08:38

Это тестером, без нагрузки
А сервисами как в Вашем регионе? Диагностика-штука тонкая. Лучший вариант -достать аналогичную катушку (от мотора 1.6л 8кл.) и проверить, делов то на 5 мин. А вот если это не катушка или вв, учитывая нормальные свечи, то похоже что-то с клапанами или кольцами. Компрессию бы замерить.

gorodpriem
04.09.2015, 10:32

А сервисами как в Вашем регионе?Кормить дармоедов? ))) Попробую сам исправить. Да и за диагностику, которая увидит то что и я вижу, отдавать 800 р — не хочу!

Лучший вариант -достать аналогичную катушку (от мотора 1.6л 8кл.) и проверить, делов то на 5 мин.Ясен перец, что на 5 минут, но не имею такой возможности (пока)

если это не катушка или ввВчера тестил ВВ провода — по первому ваще тока нет (сегодня заменю все на новые)

учитывая нормальные свечи100%

похоже что-то с клапанами или кольцами. Компрессию бы замерить.Сегодня буду мерить компрессию вечером (щас на работе), уже и компрессометр одолжил. Вчера по темноте одному было лень! )))

Ошибка Р0363 (Р1301, Р1302, Р1303, Р1304) на LADA, как решить проблему по инструкции завода

Ошибка Р0363 (Р1301, Р1302, Р1303, Р1304) на LADA, как решить проблему по инструкции завода

Индикатор Check Engine свидетельствует о какой-то неисправности в системе управления двигателем. Одной из популярных причин может быть ошибка Р0363. Решение этой проблемы есть в технологической инструкции завода, которой руководствуются официальные дилерские центры LADA.

Р0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Схема для Lada Vesta, XRAY и Largus в двигателями ВАЗ 1.6, 1.8 л:

Схема для Lada Granta, Kalina, Priora и Niva:

Код Р0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Код Р1301 (Р1302, Р1303, Р1304) Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Коды Р0363, Р1301 (Р1302, Р1303, Р1304) заносятся, если:

  • двигатель работает;
  • значение параметра «Частота вращения коленчатого вала двигателя» находится в диапазоне 600. 5300 об/мин;
  • система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (значение параметра «Обнаружение пропусков зажигания приостановлено» = Нет);
  • измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог;
  • отсутствует код неисправности Р0336.

Сигнализатор неисправностей начинает мигать сразу после возникновения устойчивой неисправности. С целью защиты каталитического нейтрализатора может быть отключена топливоподача в тех цилиндрах, в которых были зарегистрированы пропуски.

Описание проверок

Последовательность соответствует цифрам на карте.

  1. Проверить, фиксируются ли пропуски воспламенения в момент запроса.
  2. Выполнить проверку системы зажигания.
  3. Выполнить проверку системы топливоподачи.
  4. Выполнить проверку системы впуска.
  5. Выполнить проверку компрессии.

Дополнительные проверки

Если пропуски воспламенения носят непостоянный характер, необходимо проверить:

  • надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания;
  • механические повреждения двигателя (низкая компрессия, повреждения поршней, распредвала, клапанов и т.д.);
  • систему впуска на отсутствие подсоса воздуха (проверить систему впуска на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том, что вакуумные шланги присоединены надежно и не имеют повреждений);
  • неисправность элементов системы топливоподачи (см. карту А-6);
  • неисправность элементов системы зажигания (см. карту А-3);
  • крепление ДПКВ;
  • радиальное биение венца демпфера (задающего диска) должно быть не более 0,4 мм.

Диагностическая информация

Коды Р0363, Р1301, Р1302, Р1303, Р1304 возникают при пропусках воспламенения, приводящих к повреждению каталитического нейтрализатора.

Диагностический прибор в режиме «Мониторинг сигналов» показывает:

  • параметр «Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность, цилиндр 1(2, 3, 4)«;
  • параметр «Обнаружение пропусков зажигания приостановлено«.

Если одновременно с кодами Р0363, Р1301, Р1302, Р1303, Р1304 фиксируются коды неисправностей цепей управления катушками зажигания или форсунками, то устранение неисправности следует начинать с карты соответствующего кода неисправности цепей управления.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.

А вы сталкивались с ошибкой P0363 ? Как удалось решить проблему?

Напомним, считывать ошибки двигателя можно при помощи адаптера ELM327. Также он позволяет активировать различные полезные функции автомобиля.

Ошибки Р0363, Р1304, Р0113

Доброго времени суток. Машина Lada Granta 2015г. Пробег 3 500. Мотор 8-ми клапанный с облегченной ШПГ.
Диагностика показывает ошибки:
Р0363 — Обнаружены пропуски воспламенения — запрет подачи топлива.
Р1304 — Обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора, цилиндр 4.
Р0113 — Датчик температуры воздуха на впуске. Высокий уровень сигнала.
Поменяли свечи, катушку зажигания, высоковольтные провода, форсунку на 4 цилиндре. Ситуация не изменилась. Ставили новый ДМРВ, меняли ЭБУ на точно такой же, прозванивали провода косы ЭБУ, отрегулировали клапана, все равно те же самые ошибки. Посоветуйте, в чем может быть проблема? В каком направлении копать?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *