Сколько антифриза в системе охлаждения
Перейти к содержимому

Сколько антифриза в системе охлаждения

  • автор:

Сколько антифриза заливать в систему охлаждения

Узнайте, сколько литров антифриза нужно заливать в систему охлаждения в нашем блоге. Сколько надо лить антифриза для замены. Актуальная и полезная информацию по антифризам, их выбору и проблемам связанным с ними.

Антифриз является специальной жидкостью, которая предназначена для правильного функционирования системы охлаждения двигателя автомобиля. Главная особенность этого вещества заключается в его способности не замерзать при отрицательных температурах. Это осуществляется за счет наличия в составе антифриза двухатомного спирта (этиленгликоля). Также в его состав входят так называемые ингибиторы, которые замедляют процесс коррозии. Для бесперебойной эксплуатации автомобиля крайне важно вовремя производить замену охлаждающей жидкости.

Сроки замены антифриза

Точные сроки службы данного расходного материала назвать нельзя. Все зависит от количества и качества присадок, производителя, состава охлаждающей жидкости. В настоящее время на отечественных рынках можно найти антифризы, которые изготовлены на основе карбоксилата или силиката. Например, охлаждающую жидкость, которая содержит в своем составе силикат, нужно будет заменить через три года эксплуатации авто. Хладагенты, которые изготовлены на основе карбоксилата, могут работать пять лет. Также желательно ознакомиться с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Инструкция по замене антифриза

  1. Покупка. Выбирать стоит качественный подходящий антифриз (показания и характеристики нужно смотреть в инструкции к авто, сверяясь с этикеткой производителя).
  2. Подготовка. Нужно завести автомобиль и дать ему поработать 10 минут без нагрузок. После этого выставить отопитель (печку) на максимальное значение. Спустя некоторое время заглушить мотор.
  3. Осушение системы. Слить отработанную жидкость со всей системы охлаждения. Для удобства лучше поставить авто так, чтобы передняя его часть была немного ниже задней. Так антифриз будет стекать более интенсивно. Потом следует повернуть пробку расширительного бачка для снятия давления в системе (в некоторых моделях авто нужно повернуть пробку на радиаторе, иногда требуется поворот их двоих). После того как жидкость не будет нагнетать давление в системе, она быстро остынет, что не даст возможность получить травму или обжечься. Когда до пробки можно будет дотронуться рукой, ее нужно открутить полностью. Потом также осторожно следует открыть сливной кран радиатора, предварительно подготовив емкости, в которых позже можно будет транспортировать отработанную охлаждающую жидкость к месту утилизации.
  4. Промывка. После того как весь антифриз будет слит, необходимо провести промывку системы охлаждения. Данная процедура осуществляется только при переходе на другую марку охлаждающей жидкости или в том случае, когда производится профилактика. Дистиллированная вода хорошо убирает накипь, смывает налет от коррозии. Если система нуждается в более тщательной очистке, то следует использовать специальные промывки для систем охлаждения. После принятия решения о том, какими средствами будет выполняться данная операция, следует закрыть все краны (манипуляции желательно проводить при холодном двигателе, чтобы избежать ожогов). Затем залить промывочное средство в расширительный бачок, закрутить все пробки и запустить мотор на 10–15 минут. После чего слить промывку и повторить все действия 2–3 раза.
  5. Заполнение системы. После очистки системы желательно лить только новый антифриз, который был куплен ранее. Заливать охлаждающую жидкость следует в расширительный бачок, желательно без остановок, чтобы вместе с антифризом в систему не попал воздух. Но существуют модели авто, когда охладитель заливается в горловину радиатора. Выполнять эти действия стоит очень внимательно и не перепутать расширительный бачок с бачком для омывающей жидкости, так как они расположены в основном рядом и очень похожи друг на друга. Желательно заливать антифриз до максимального значения, потому что жидкость со временем будет разливаться по всей системе.
  6. Выпуск воздуха. Когда заливка охладителя завершена, нужно выпустить воздух из системы. Осуществляется это путем откручивания винта, который расположен на блоке цилиндров. При появлении первых капель антифриза (это будет означать, что весь воздух вышел) винт затягивается до упора. После данной процедуры стоит вновь завести двигатель авто и дать мотору поработать несколько минут, немного прибавляя и убавляя обороты. После этого нужно заглушить двигатель, подождать некоторое время и проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долить антифриз до нормального уровня. Также после замены антифриза стоит на протяжении недели ежедневно проверять систему охлаждения, так как именно в этот период времени могут быть выявлены скрытые проблемы в системе, которые раньше были незаметны.

Как правильно доливать антифриз

Следует производить долив только той же марки и того же типа антифриза, что и в системе охлаждения авто. Работа выполняется при холодном двигателе. Перед началом нужно приоткрыть крышку расширительного бачка, чтобы устранить избыточное давление. После этого полностью откручиваем крышку и доливаем охлаждающую жидкость. Ориентироваться необходимо по отметкам на расширительном бачке.

Сколько нужно заливать антифриза

Сколько антифриза должно быть в системе охлаждения, можно найти в руководстве по эксплуатации к той или иной модели транспортного средства. В среднем необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 5–8 литров. Главное, чтобы уровень антифриза оставался между максимальной и минимальной отметками. Примеры необходимого количества антифриза для некоторых популярных моделей автомобилей:

  • ВАЗ. В классических моделях (от 2101 до 2107) этот показатель равнялся в среднем 8,6 л. Более новые автомобили с передним приводом («Приора», «Калина», «Гранда» и другие) потребуют около 7,8 л;
  • Renault. «Логану» нужно 5,5–6 литров;
  • KIA. «Солярису» с двигателем 1400 см³ потребуется 5,5 литров, а с двигателем 1600 см³ – 5,8 л.

Виды антифризов

По своему составу охлаждающие жидкости делятся на:

  • силикатные. Содержат в своем составе соли неорганических кислот (основные присадки для данного типа антифриза). Отрицательной чертой подобных охлаждающих жидкостей является образование налета в системе. Он оседает, что не дает системе охлаждения двигателя авто полноценно работать. Это может привести к перегреву мотора;
  • карбоксилатные. Содержат органические кислоты в своем составе. Данный тип антифриза имеет обозначения G12. Органика, в отличие от неорганических кислот, не образует налета и накипи. Также данные охлаждающие жидкости имеют хорошие антикоррозионные качества;
  • гибридные. Содержат в своем составе как органические, так и неорганические кислоты. Имеют обозначения G12++. Такие составы комбинируют в себе положительные свойства минеральной и органической основы.

Как определить, что залито в системе: антифриз или тосол

Среди автомобилистов существует миф о том, что антифриз имеет сладковатый вкус, но это всего лишь миф. Химические вещества, которые входят в состав охлаждающих жидкостей, ядовиты. Пробовать их на вкус не рекомендуется. Как же узнать, что залито в системе охлаждения авто?

  • По совместимости расходного материала с водой из водопроводного крана. Нужно взять немного охлаждающей жидкости из системы авто и налить ее в бутылку. Потом надо добавить такой же объем простой воды и дать время для химической реакции. Если произошло расслоение веществ, появился осадок, смесь помутнела, то, скорее всего, это тосол. При использовании качественного антифриза таких реакций не должно быть.
  • На ощупь и по запаху. Традиционный качественный антифриз не будет иметь запаха, а на ощупь данное вещество имеет маслянистую структуру. Тосол при тактильном контакте будет менее маслянистым.
  • По устойчивости к низким температурам. Нужно налить некоторое количества жидкости из охлаждающей системы в пластиковую бутылку и поместить в морозильную камеру. Если жидкость замерзла, то, скорее всего, это тосол очень плохого качества. Если же состав не замерз, то велика вероятность, что это антифриз неплохого качества.
  • По плотности. Для проверки понадобится специальный прибор – ареометр. Проверка должна осуществляться при температуре не менее +20 °С. Если плотность проверяемой жидкости находится в пределах от 1,073 до 1,079 г/см³, то, скорее всего, жидкость является хорошим антифризом.

Технический специалист Sintec Lubricants

Сколько антифриза в системе охлаждения. Будем считать литры

Лично я считаю, что жидкостное охлаждение двигателя намного лучше и прогрессивнее чем воздушное (об этом говорят факты, сейчас 99,5% автомобилей им оснащаются). Но антифриз или ТОСОЛ не вечны и через определенный интервал их банально нужно менять (обычно 3 – 4 года). И вот тогда у вас может возникнуть вопрос, а сколько литров этой жидкости в системе охлаждения? И знаете что (пока писал эту статью), возник еще один вопрос – а почему именно такой объем, как говорится не больше и не меньше? В общем, статья и как обычно видео в конце будут интересными, так что читаем – смотрим …

Сколько антифриза в системе охлаждения

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Зачем вообще менять антифриз?
  • Сколько литров в системе?
  • Тонкости охлаждения
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Знаю, сейчас опять многие начнут писать — а что лучше ТОСОЛ или антифриз, про это я уже писал в своих предыдущих статьях, можете перейти и почитать. Если кратко, то некоторые варианты антифриза (G12 – G13), превосходят показатели ТОСОЛА, поэтому первый обладает улучшенными характеристиками. А вообще перейдите по ссылке там все разложено.

Зачем вообще менять антифриз?

Все дело в том, что антифриз или собственно ТОСОЛ (это Российское, а точнее еще Советское изобретение) со временем приходит в негодность, и если не хотите чтобы ваши радиаторы, патрубки или шланги разъело – менять обязательно!

Зачем менять антифриз

Что и как разъедает? Буквально пару слов для понимания – смотрите охлаждающая жидкость состоит из трех основных компонентов:

  • Этиленгликоль или пропиленгликоль (менее токсичный и используется в поколении G13). Это простые двухатомные спирты, очень активные и при длительном воздействии могут разрушать металлы, резину и т.д.
  • Дистиллированная вода
  • Присадки. Они нужны в основном только для того, чтобы нивелировать отрицательные действия от этиленгликоля и пропиленгликоля (если сказать простыми словами, они не дают им разъедать все и вся)
  • Ну и последнее это краситель

НУ и собственно, почему нужно менять? ДА просто через 3 – 5 лет присадки изнашиваются и перестают работать, то есть жидкость, что залита внутри, становится ОЧЕНЬ активной.

Сколько литров в системе?

НУ а теперь самое интересное, сколько же антифриза нужно. Разбивку предоставлю по нескольким популярным маркам и моделям:

ВАЗ. В старых версиях (2101 — 2107) было около – 8,6 литра. Свежие переднеприводные версии (ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА 2109 — 2115) – 7,8 литра

РЕНО. В частности ЛОГАН (САНДЕРО) – 5,5 – 6 л.

KIA (Hyundai). В частности поговорим о РИО (Солярис). Здесь все зависит от объема двигателя: 1.4 – 5,5л; 1.6 – 5.8л

ДЭУ. В частности НЕКСИЯ. Двигатель 1,5 (8 клапанов) – 6,2 литра, 1,5-1,6 (16 клапанов) – 6,7л.

Объем в солярисе

Если взять среднее арифметическое, по различным брендам и маркам, двигатели объемом 1,4-1,6 то получается от 5,5 до 8 литров. В любом случае нужно покупать две канистры по 5л. Останется еще на доливку (да и систему немного промоете)

НО вот что мне стало интересно, я думаю и вам также будет. А почему именно столько антифриза или ТОСОЛА, то есть скажем 7л, а не 3 или 10л? Почему такой объем? И этому есть вполне разумное объяснение

Тонкости охлаждения

Чтобы понять инженеру сколько нужно антифриза в системе охлаждения, нужно рассчитать много различных параметров. Решается несколько задач:

  • Чтобы мотор не перегревался, охлаждающая жидкость не закипела во всем диапазоне нагрузок (и при холостом ходе и при максимальных оборотах). Эффективный отвод тепловой энергии от мотора (чтобы его не заклинило)
  • Нужно чтобы жидкость прогревалась относительно быстро, важно для зимы, чтобы вы в авто не замерзли. Также в авто подогреваются различные узлы, для более стабильной работы (например дроссель)

Поэтому антифриза в системе охлаждения должно быть не много и не мало, а достаточно.

Достаточное количество

Для того чтобы правильно рассчитать, нужно для начала взять такой важный параметр как КПД двигателя внутреннего сгорания, и мы поймем что это не такой большой процент всего 20 – 25%

А остальное уходит на механические и тепловые потери (именно они нам и интересны).

НА нагрев теряется примерно 30% энергии. Это очень много!

Будем их считать от мощности мотора. Обычно она указывается в пике (то есть при максимальных оборотах, скажем в 4000 – 6000, у различных производителей по-разному). Зачастую вы просто видите мощность в 100 – 120 – 150 – 200 и т.д. лошадиных сил

Для удобства возьмем мотор в 100 л.с. и переведем мощность в КИЛОВАТТЫ. Для этого 100/1,36= 73,55кВт (1кВт = 1,36л.с.). Еще раз нужно понимать, что эта мощность при максимальных оборотах

В итоге 73,55 Х 30% (именно столько расходуется на тепловые потери) = 22,065 кВт, округлим до 22,1

Вы просто вдумайтесь 22,1 кВт, тратится на нагрев, и его просто нужно куда-то девать. Кстати из этого показателя можно смело вычесть около 9кВт (40%) которые вылетают в трубу, с отработанными газами.

Рассчитываем дальше. Для примера возьмем, что наш мотор из алюминия, весит — 100 кг. Для того чтобы нагреть алюминий, нам нужно приложить 3,9 Х 10 5 = 390000Дж на килограмм. Если перевести все это в кВт, то получается 0,1 кВт на кг, умножаем на 100 = 10

Таким образом, чтобы нагреть мотор весом в 100 кг, нам нужно тепловой энергии в 10 кВт.

Радиатор двигателя

Стандартный радиатор автомобиля рассеивает около 2 кВт тепла в спокойном состоянии, и около 3-4 с обдувом. При крайне отрицательных температурах, рассеиванием увеличивается. Стоит отметить, что в автомобиле есть еще радиатор печки (патрубки и т.д.), в спокойном состоянии рассеивает около 0,5 кВт, при обдуве он может давать в салон от 1 до 2 кВт тепла.

Так что же в итоге. 22,1 кВт (максимальное тепло). Вычитаем 10кВт чтобы прогреть двигатель, 9кВт улетают в выхлопную трубу, около 2 кВт основной радиатор + 0,5 кВт радиатор печки. 10 + 9 + 2 + 0,5 = 21,5 кВт.

Нам нужно убрать еще около 0,6 кВт, также нужно задействовать радиатор, ведь без жидкости он работать не будет.

Удельная теплоемкость антифриза – 4 кДж/кг, будет учитывать, что он у нас прогревается почти до 100 градусов (высокотемпературные моторы). В итоге 4,0 Х 100 = 400 кДж (или 0,11 кВт/ч)

А нам нужно рассеять 0,6 кВт. 0,6/0,11 = 5,45 кг (в литрах это примерно столько же). Это номинал, но нам нужно добавить немного запаса в расширительный бачок, пусть около полу литра. В итоге получает около 6 литров антифриза или ТОСОЛА

Меньше нельзя – банально закипит при максимальных оборотах. Больше также нет смысла, греть мотор будут очень долго.

Также хочется сказать, что жидкостная рубашка блока цилиндров намного меньшего объема.

Конечно такие показатели только при максимальных оборотах, то есть когда двигатель работает с самыми максимальными оборотами, идет максимальный объем сгорания топлива в цилиндрах (иногда в 8 – 10 раз больший, чем при холостых оборотах).

При холостом ходу, хватит даже самого минимального объема антифриза. Потому как тратится очень мало энергии при сжигании топлива (примерно 1 литр в час). Если перевести их на киловатты (или джоули), то получается 42 мДж, это 95, 98-й бензин, что равно 11,1кВт. Ни о каких 73 или 100 или 150 кВт на холостых оборотах речи не идет.

Сейчас видео версия статьи, смотрим

На этом заканчиваю, думаю, этот материал действительно был вам полезен. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(8 голосов, средний: 4,50 из 5)

Сколько заливать антифриза в систему охлаждения двигателя

Система охлаждения автомобильного двигателя в подавляющем большинстве случаев использует принцип работы с жидкостным теплоагентом, в качестве которого используется антифриз. Количество его зависит от размеров мотора, разветвлённости потоков по агрегату и дополнительно охлаждаемым узлам, а также от производительности, то есть тепловыделения обслуживаемых устройств. Этот объём строго определён, уменьшение уровня чревато серьёзными поломками.

Что такое антифриз и почему его нужно периодически менять

Основное качество антифриза, откуда и происходит название этого класса охлаждающих жидкостей – способность переходить из жидкой в твёрдую фазу лишь при температурах ниже того уровня, на который рассчитан автомобиль в целом, в том числе и при хранении. Кроме того, существуют и иные нормированные свойства.

Антифриз не только не должен способствовать коррозии охлаждаемых деталей, но и обеспечивать их защиту. Поэтому в состав его помимо воды и вещества, лимитирующего температуру замерзания (обычно этиленгликоля) входят добавки, различными химическими способами предотвращающие разрушение чёрных и цветных металлов.

Эти вещества могут быть разными по принципу действия, в результате товарные антифризы подразделяются на классы. Каждый автомобиль рассчитан на свой тип охлаждающей жидкости.

Срок службы антифриза не бесконечен. Имеются ограничения по длительности хранения, как в упаковке, так и после заливки в двигатель, но главная проблема – разрушение составляющих. Присадки вырабатываются, от этого страдают защитные свойства.

Другое гораздо хуже – продукты высокотемпературного разложения этиленгликоля сами провоцируют усиление коррозии. Отсюда настоятельная необходимость строго по графику менять антифриз.

Сроки замены

Конкретные сроки указываются в инструкциях. Общие требования определяются применённым продуктом. Наиболее простые составы требуют замены не реже чем раз в два года.

Есть продукты с увеличенным сроком службы, который указан в руководящей документации.

Он может составлять от пяти до десяти лет, хотя последней цифре доверять не стоит. Отсюда предельным сроком службы любой жидкости типа LongLife можно считать пять лет

Как рассчитать, какой объем жидкости заливается в машину

Перед покупкой надо знать точное количество на полную заправку, даже больше, с учётом частичной промывки. Когда сливается старая жидкость, значительная её часть останется в системе, это крайне нежелательно.

Удаляют её промывкой, если случай не запущенный, и система чистая, то достаточно дистиллированной воды. Затем и её потребуется максимально выгнать, на что уйдёт некоторое количество свежего антифриза.

Точные количества зависят от конкретного мотора и технологии замены, но приблизительно можно считать, что необходимый минимум указан в документации как полный объём системы. Ориентироваться на слитое количество нельзя.

Виды антифризов

Все антифризы подразделяются по характеру присадок в пакете. Они могут быть органическими, минеральными, а также смешанными, гибридными и лобридными, в зависимости от того, какие именно преобладают.

Работа присадок происходит в виде создания защитной плёнки на деталях или выборочным действием по зарождающимся очагам коррозии.

Наиболее универсальными можно считать лобриды с обозначением по устоявшейся классификации от компании Фольксваген G12++. Есть и более современные, экологичные и дорогие составы G13, их применение оговаривается в документах.

Инструкция по замене ОЖ на примере Ауди А6 С5

Для замены антифриза на самом популярном в России моторе V6 2,4 литра необходимо слить старую жидкость из радиатора охлаждения и из блока цилиндров. На радиаторе предусмотрена сливная пробка, но лучше её не трогать, а воспользоваться нижним шлангом.

Доступ обеспечивается предварительным снятием защиты двигателя и пластиковых брызговиков. После чего с расширительного бачка снимается крышка, регулятор температуры в салоне устанавливается в положение максимума.

С нижнего патрубка радиатора под машиной снимается шланг после удаления хомута и осторожного покачивания. Старая жидкость сливается в заранее подготовленную тару.

Для слива из блока предусмотрена резьбовая пробка, расположенная вблизи фланца стыковки двигателя и КПП в нижней части слева по ходу движения. Она выворачивается шестигранным ключом, антифриз уходит в подставленную ёмкость.

После полного удаления старой жидкости шланг радиатора устанавливается на место, пробка в блоке заворачивается с новым уплотнительным одноразовым кольцом, можно установить на место защиту и брызговики.

Свежий антифриз заливается в расширительный бачок, для полного удаления воздушных пробок его следует приподнять на максимально возможную высоту в пределах сопротивления подсоединительных шлангов, а горловину удлинить цилиндрической резьбовой вставкой примерно на 10 сантиметров.

Перед заливкой открывается кран выпуска воздуха из системы, расположенный в передней части мотора рядом с насосом ГУР и левой ГБЦ. Жидкость заливается до полного выхода воздуха из крана, после чего его заворачивают.

После заполнения системы бачок ставится на место, закрывается штатной пробкой, двигатель запускается и прогоняется на средних оборотах до полного выхода возможных воздушных пробок.

Окончательно уровень контролируется и доводится до нормы после срабатывания термостата, что определяется по нагреву нижнего шланга радиатора.

Как правильно доливать

Если уровень, указанный на бачке, ушёл, то после определения и устранения причины произошедшего его следует восстановить.

При этом надо соблюдать некоторые правила:

  • не стоит смешивать жидкости даже одного класса, это не стандарт, который все соблюдают, поэтому или доливается тот же антифриз, что был залит, или делается полная замена с промывкой;
  • небольшая добавка дистиллированной воды (менее 0,5 литра) допускается, а вот концентрат перед доливкой следует разбавить до нормы;
  • при значительном падении уровня (пустой бачок) выполняются все процедуры по изгнанию воздушных пробок, предусмотренные ремонтной документацией на данный двигатель;
  • после доливки некоторое время производится контроль уровня во время эксплуатации, пробки могут выходить постепенно;
  • антифриз приобретается с запасом на возможное пополнение.

Необходимо соблюдать технику безопасности и ни в коем случае не снимать пробку на горячем моторе.

Что будет если вместо антифриза залить воду

Применение воды грозит не только замерзанием системы зимой с последующим разрушением мотора, даже летом это нанесёт непоправимый вред. Вода спровоцирует отложение накипи и развитие коррозии.

Система потеряет эффективность, мотор начнёт перегреваться. Спасти такой двигатель последующими промывками полностью уже не получится, склонность к перегревам останется навсегда.

Объем охлаждающей жидкости

Жидкости, которые используют для охлаждения двигателя автомобиля. Что нужно учитывать при определении количества заливаемой охлаждающей жидкости.

Опубликовано: 09.Сен.2016 Рубрика: Двигатель Автор: Дмитрий Контент-менеджер

Основная функция, которую ставит перед собой система охлаждения автомобильного двигателя, – создание нормальных условий для работы: температурный показатель 110 °С, нормативное значение влажности. Ранее для определения этого режима применялся механический способ: человек, прикладывая пальцы к цилиндровому блоку, не должен быть подвергнутым ожогам после выдерживания 3–5 секунд.

В качестве наиболее простого охлаждающего вещества двигателя внутреннего сгорания может быть вода (ее можно заливать при перегреве), однако этот продукт обладает существенными недостатками:

  • подвергает гниению определенные детали из металла;
  • может замерзать при минусовом температурном режиме.

Девушка заливает антифриз

Поэтому в зимнее время, когда автомобиль простаивал, приходилось сливать эту воду.

В настоящее время с этой задачей прекрасно справляются многочисленные технические жидкости, к которым относится тосол и антифриз. Благодаря оригинальному химическому составу, они позволяют делать точку замерзания низкой – до -50 градусов, а также имеют присадки, препятствующие коррозии.

Но возникает вопрос: какое количество таких средств должно присутствовать в системе, как нужно их использовать, и какова емкость? Рассмотрим ответы в статье.

Много ли жидкости требуется

Пользователей авто интересует количество антифриза, которое должно поступать в систему для поддержания продуктивной ее работы. Так сколько же жидкости потребуется? Антифризы – вещества, которые могут пребывать в жидком состоянии даже в случае низких температур, они используются в многочисленных современных машинах, емкость зависит от параметров. В основе этих средств находятся органические вещества – спирты с множеством атомов. Жидкость заливается последовательно. В связи с функциональными особенностями они подразделяются на неорганические, органические и гибридные жидкости. Так каким же должен быть объем охлаждающей жидкости, чтобы он мог обеспечить нормальную работу системы?

Стоит отметить, что в дороге с системой охлаждения может случиться все, что угодно, и падение жидкости до более низкого уровня – не редкость. Но теперь это не повод для расстройства, ведь добавление антифриза решит проблему. Конечно, можно добавить немного подогретой чистой воды, но на такой смеси долго ездить не рекомендуется: при возможности стоит слить воду и добавить полноценный хороший антифриз: сколько – зависит от ряда факторов.

Порядок действий

Сначала нужно выбрать хорошую жидкость, и экономить не стоит: отдавайте предпочтение товарам от известных брендов, которые зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Со временем антифриз в системе охлаждения не увеличивается в объеме, поскольку его консистенция не подлежит никаким изменениям в ходе эксплуатации. Но имеют место быть случаи уменьшения жидкости в рамках охлаждения.

Если хотите купить вещество с оптимальными присадками, стоит использовать органические продукты: они позволят вашей системе охлаждения работать просто идеально. В составе гибридных элементов могут быть как органические, как и неорганические элементы, по своим свойствам они являются чем-то средним между обоими вариантами.

Нередко сами изготовители указывают набор элементов, которые входят в состав охлаждающей жидкости, и это не позволяет определить особенности, при которых будет эксплуатироваться средство. Например, в некоторых веществах не должно наблюдаться использование аминов, фосфатных составов. Если речь идет о гибридных элементах, то эти вещества также должны отсутствовать. Рассмотрим, сколько нужно добавить средства.

Какое количество лить?

Каким должно быть количество? Все зависит от марки выбранного продукта, типа автомобиля. Традиционно объем варьирует от 3 до 6 и более литров: чем больше объем и мощность двигателя, тем более жесткие требования предъявляются к системе охлаждения, иначе она не справлялась бы с выполнением своей основной задачи – охлаждением всех элементов в двигателе. Чтобы узнать, сколько нужно лить в двигатель, необходимо учитывать и рекомендации самого изготовителя, они указываются в руководстве по эксплуатации машины. От качества антифриза его количество в процессе охлаждения не зависит, однако данный параметр влияет на срок службы автомобиля и на некоторые другие показатели.

Охлаждающая жидкость

Резюме

Таким образом, система охлаждения – сложный механизм, требующий особого подхода к изучению. Сколько жидкости – антифриза – должно быть в двигателе, зависит от ряда факторов. Выбираемый антифриз также должен быть качественным и соответствующим параметрам безопасности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *