В случае когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину рекомендуется
Перейти к содержимому

В случае когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину рекомендуется

  • автор:

Билет 1. Вопрос 19. В случае, когда правые колёса автомобиля наезжают на неукреплённую влажную обочину, рекомендуется:

Правильный ответ: 3
Такая ситуация опасна вследствие возникновения момента сил, стремящегося развернуть автомобиль. Старайтесь плавно вернуть автомобиль на проезжую часть не меняя скорости.

Комментарии

Благовещенск
Новосибирск
Сообщений: 4
Антонина Мурзагалина

Я буду бояться ездить перед Вами, если вдруг у Вас правые колёса автомобиля наезжают на не укреплённую влажную обочину )))

Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть
В зависимости от привода автомобиля (задний/передний)

Я хочу посмотреть на этого камикадзе, который на скорости 90 кмч попробует залезть обратно на асфальт. Но вряд ли я его увижу, потому что он украшает кишками придорожные ёлки.

я так помню, на мотоцикле ехал, и был затяжной поворот в лево. Не рассчитал скорость под свой опыт вождения, и выехал на бровку. Мои навыки и понимание ТС, помогли мне немного его выровнить относительно дороги, и проехать по самому краю оврага с права от дорогу. Затем не прибегая к торможению, я направил мотик в сторону дороги. Ощущения были конечно ужасные. Мотоцикл по влажному грунту ехал как по льду, и велял медленно, говоря о том, что одно неверное движение, и ты улетишь в овраг а за ним отвесная скала.

Оставить комментарий
Заполните профиль ученика

У вас нет ошибок

на правах рекламы

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru

На нашем сайте собрана вся актуальная информация, необходимая для успешной подготовки к сдаче теоретического экзамена на знание Правил Дорожного Движения 2024 года в ГИБДД/ГАИ России для получения водительских прав категорий АВ/CD(СД). Все официальные экзаменационные билеты ПДД с комментариями, ответами и пояснениями к вопросам составлены при участии А.И.Копусова-Долинина — автора известной серии книг «Экзамен в ГИБДД» в соответствии с изменениями на 1 сентября 2023. Тест на знание ПДД дополнен статистикой и содержит карты и перфокарты, рейтинг автошкол и инструкторов. Учи вопросы ПДД 2024 РФ онлайн с официальными билетами, решай марафон 800 вопросов и сдавай экзамен как в ГАИ РФ, а также проверить штрафы ГИБДД.
Смотреть рейтинг автошкол.

Билет 1. Вопрос 19. В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

Правильный ответ: 3
Такая ситуация опасна вследствие возникновения момента сил, стремящегося развернуть автомобиль. Старайтесь плавно вернуть автомобиль на проезжую часть не меняя скорости.

Комментарии

Оставить комментарий
Заполните профиль ученика

У вас нет ошибок

на правах рекламы

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru

На нашем сайте собрана вся актуальная информация, необходимая для успешной подготовки к сдаче теоретического экзамена на знание Правил Дорожного Движения 2024 года в ГИБДД/ГАИ России для получения водительских прав категорий АВ/CD(СД). Все официальные экзаменационные билеты ПДД с комментариями, ответами и пояснениями к вопросам составлены при участии А.И.Копусова-Долинина — автора известной серии книг «Экзамен в ГИБДД» в соответствии с изменениями на 1 сентября 2023. Тест на знание ПДД дополнен статистикой и содержит карты и перфокарты, рейтинг автошкол и инструкторов. Учи вопросы ПДД 2024 РФ онлайн с официальными билетами, решай марафон 800 вопросов и сдавай экзамен как в ГАИ РФ, а также проверить штрафы ГИБДД.
Смотреть рейтинг автошкол.

В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

Новые сведения в ПТС, новые правила техосмотра, система Гусеница, тахографы, и обновление программ государственного автокредитования.

Новости в сфере дорожного движения и изменения в билетах ПДД

Изменения в ПДД на февраль 2020 года — новое в билетах ПДД, изменения правил регистрации авто, измененный порядок мед. освидетельствования.

Будет ли меняться ПДД в ближайшие годы?

В ГИБДД в ближайшие пару лет не планируют пересматривать правила дорожного движения, об этом сообщил начальник научно центра безопасности дорожного движения МВД РФ Дмитрий Митрошин.

Последние изменения в сфере ПДД на 1 октября 2019

С 1 октября вступают в силу изменения в ПДД связанные с организованной перевозкой детей, изменения связанные с ОСАГО и постановкой транспорта на учет.

Владельцев самокатов начнут штрафовать за нарушения ПДД

Столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) на Московском урбанистическом форуме – 2019 сообщил о том, что готовит предложения об изменении в ПДД, о признании самокатов, электросамокатов, сегвеев и гироскутеров видом транспорта.

  • Главная
  • Обратная связь
  • Стоимость обучения
  • Заявка на обучение
  • Расписание занятий
  • Сведения об образовательной деятельности
  • Лицензия
  • Банковские реквизиты
  • Карта сайта
  • Популярные страницы
  • Автошкола Калина-Авто — обучение водителей категорий A B C D E в Каменске-Уральском
  • Обучение на категорию B
  • Полный прайс на обучение и дополнительные услуги
  • Популярные запросы
  • при движении прямо вы:
  • кому вы обязаны уступить дорогу при повороте налево автобус и легковой автомобиль
  • кому вы обязаны уступить дорогу при повороте налево только автобусу только легковому
  • вы намерены повернуть налево. ваши действия?
  • какие из указанных знаков обозначают участки на которых водитель обязан уступать дорогу пешеходам
  • с какой максимальной скоростью вы имеете право продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т?
  • в каком случае вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю?
  • вы намерены повернуть налево ваши действия
  • какие из перечисленных транспортных средств разрешается эксплуатировать без огнетушителя
  • какие из предупреждающих и запрещающих знаков являются временными
  • кому вы обязаны уступить дорогу при повороте налево? 1 только автобусу. 2 только легковому автомобилю. 3 обоим транспортным средствам.
  • какие из указанных знаков запрещают поворот налево
  • какие из указанных табличек указывают протяженность зоны действия знаков, с которыми они применяются?
  • какие из указанных знаков информируют о том что на перекрестке необходимо уступить дорогу слева
  • вы должны уступить дорогу грузовому автомобилю
  • кому вы обязаны уступить дорогу при повороте налево
  • при открытом переломе конечностей, сопровождающимся артериальным кровотечением, оказание первой помощи начинается:
  • разрешено ли вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте
  • можно ли вам выполнить обгон при наличии данной разметки
  • в каких направлениях вам можно продолжить движение по второй полосе

НОЧУ ДПО Автошкола «Калина-Авто» филиал в городе Каменск-Уральский © 2009-2024
Юр.адрес : 620910 г. Екатеринбург, п. Кольцово , ул.Спутников д.7 оф.12 , тел. 8 (343) 226-89-39

Филиал : 623400 , г. Каменск-Уральский , бульвар Комсомольский 38б, офис 1 , тел. 8 (3439) 380-009
623400 , г. Каменск-Уральский , пр. Победы 64, офис 46 , тел. 8-904-166-66-60
—> Сот. 8-904-166-66-60 , E-mail: info@nou-kalina.ru

Вся информация находящаяся на данном сайте, может быть использована только с разрешения администрации сайта.
Нарушение данного правила повлечет за собой меры предусмотренные статьей 146 УК РФ.
Заполняя и отправляя формы на этом сайте, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности персональных данных
Другие наши филиалы :Автошкола Калина-Авто в Кольцово

2007-2024 © Все права защищены
Разработка сайта Bleaksoft

Реквизиты автошколы Калина-Авто

Добро пожаловать на официальный сайт одной из лучших автошкол Каменска-Уральского! Наша автошкола заработала свою положительную репутацию среди других похожих образовательных учреждений за счет положительных отзывов наших клиентов, демократичной стоимости обучения и высокого качества предоставляемых услуг. Мы поможем вам обучиться на права — недорого и качественно !

Как правильно тормозить в повороте и на обочине: объясняет автоблогер

img

Ко мне обратился товарищ с просьбой прокомментировать ДТП с его участием.

Произошедшее схематично можно представить двумя слайдами. На первом слайде показано, что водитель синего автомобиля заканчивает обгон. Изначально обгон рассчитан был не совсем правильно, и разъезд со встречным автомобилем в конце обгона был не совсем безопасным — синий автомобиль частично находился на встречной полосе.

Но ситуация не была критической. При ширине проезжей части 7,2 метра была возможность разъехаться безопасно.

Желтый автомобиль принял правее и правыми колесами выскочил на обочину. Далее последовал занос, боковое скольжение и удар в заднее крыло синего автомобиля — второй слайд.

Данная ситуация приводится в билетах ГИБДД, следовательно, подлежит тщательному разбору в автошколе. Вопрос и вероятные ответы звучат следующим образом:

В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

  1. Затормозить и полностью остановиться.
  2. Затормозить и плавно направить автомобиль на проезжую часть.
  3. Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть.

Правильный ответ — 3.

Разница в сцеплении левых и правых колес с асфальтом и обочиной приводит к тому, что левые колеса отталкиваются от асфальта сильнее, чем правые от обочины. В результате обочина утягивает автомобиль вправо.

В первый момент задача водителя просто удержать автомобиль на прямой. Если дернуть рулевое колесо влево, то происходит резкий толчок на встречную полосу.

Возвращать автомобиль на проезжую часть необходимо плавно.

Учтем еще два момента. Усилие с двигателя, передаваемое на ведущие колеса, направлено по ходу движения автомобиля (голубая стрелка). А в повороте на автомобиль действует центробежная сила (синяя стрелка). Результирующая сила (красная стрелка) всегда направлена на внешнее колесо — в правом повороте автомобиль кренится на левое переднее колесо, а в левом повороте — на правое.

Потому резкое движение рулевым колесом влево приводит к перераспределению нагрузки по передним колесам, что, в свою очередь, может спровоцировать занос.

Теперь глянем, что происходит при торможении. Сила инерции, толкающая автомобиль вперед при торможении, прикладывается к центру масс, а сила торможения прикладывается к пятну контакта колеса с дорогой. Между этими силами есть расстояние, в физике называемое «плечом». Как следствие, при торможении автомобиль всегда «клюет носом» — происходит перераспределение нагрузки по осям.

Все когда-нибудь ездили с «бешеными маршрутчиками». Когда они стартуют, маршрутка приседает на заднюю ось, всех пассажиров вжимает в спинки кресел, при торможении всех пассажиров кидает вперед — нагружается передняя ось. По данной причине при торможении, когда под правыми и левыми колесами разное покрытие, вероятность заноса возрастает.

Итого: поворот руля и торможение ведут к тому, что резко повышается риск заноса. Ситуация еще не критическая, но очень опасная. Критической ситуация становится в момент, когда из-за торможения колеса срываются на скольжение. При скольжении автомобиль становится неуправляемым.

Откроем первый том «Занимательной физики» Я. И. Перельмана. Там нарисовано, какую интересную дугу описывает точка, обозначенная на колесе.

В первый момент очень тяжело смириться с тем, что точка на поверхности катящегося колеса неподвижна в тот момент, когда она касается дороги. Но это именно так.

Вас же не удивляет, что при ходьбе ваши ноги неподвижны относительно земли, когда вы от нее отталкиваетесь? А когда нога отрывается от земли и идет вверх, то в верхнем положении скорость ноги становится в два раза выше скорости тела. В результате средняя скорость ноги равна скорости тела.

Для колес все то же самое.

Колесо контактирует с дорогой, конечно, не одной точкой. Под весом автомобиля колесо деформируется и входит в зацепление с асфальтом. Коэффициент сцепления колеса с дорогой как раз и характеризует, насколько хорошо происходит взаимодействие колеса с дорогой. На сухом асфальте он выше, на льду намного меньше.

Повторюсь, что пятно контакта неподвижно относительно дороги. А это означает, что автомобиль на дороге удерживает сила трения покоя. Именно она позволяет автомобилю разгоняться и тормозить. При разгоне в неподвижном пятне контакта колесо отталкивается от дороги, при торможении — упирается в дорогу.

Но сила трения покоя не бесконечна. Если резко затормозить, и проскочить предельное значение силы трения покоя, то колесо срывается на скольжение. Но преодолеть силу трения покоя можно и при резком повороте колес. Самое плохое — одновременное торможение и поворот. В автошколе все учили, что в повороте двигаться накатом запрещено. Вспомнили?

Возвращаемся к ДТП.

Водитель зацепил обочину и дернул руль влево. Из-за разницы в сцеплении колес с проезжей частью и обочиной, из-за перераспределения нагрузки по осям и передним колесам резко возросла опасность заноса. Водитель с повернутыми передними колесами нажал педаль тормоза. Предел силы трения был преодолен, автомобиль пошел в занос. Неподвижное пятно контакта исчезло, автомобиль стал неуправляемым. ДТП стало неизбежным.

Все сказанное выше вы проходили в автошколе. Сейчас просто вспомнили, как вести себя в подобной ситуации, и повторили один вопрос из билетов.

Остается открытым вопрос, кто ж виноват в ДТП? На этот вопрос должна ответить экспертиза.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *