Почему свистят тормозные колодки при торможении
Перейти к содержимому

Почему свистят тормозные колодки при торможении

  • автор:

Почему скрипят тормоза

Скрип тормозов раздражает и окружающих, и самого водителя. Причины неприятного звука могут быть разными. Одно ясно точно — неисправность влияет на безопасность и не терпит промедления, поэтому затягивать с ремонтом не стоит.

Предельный износ

Свист тормозной колодки может возникать из-за срабатывания индикатора износа, так называемого «флажка». Этот металлический элемент при предельном стачивании колодки начинает соприкасаться с тормозным диском и издавать пронзительный звук, подсказывая водителю: требуется замена. Индикатор износа начинает издавать звук заблаговременно, эффективность торможения сохранится в течение нескольких тысяч километров пробега, но оттягивать ремонт не стоит: может заклинить цилиндр суппорта, что приведет к повышенному износу тормозного диска, его перегреву и дорогостоящему ремонту.

Бывают случаи, когда тормозные колодки изнашивают полностью, «до железки». При торможении металл трется об металл, тормоза становятся неэффективными. В этом случае оперативная замена сэкономит значительные средства.

Новые колодки

В ходе эксплуатации диски изнашиваются, на поверхности появляются глубокие бороздки, новые колодки притираются к ним. Сразу же после замены тормоза могут издавать неприятный звук. Учтите, первое время эффективность торможения невысока, поэтому нужна особая осторожность — воздержитесь от резких маневров, сопряженных с энергичным «педалированием». Новые колодки притираются к дискам в течение нескольких сот километров, после чего скрип и скрежет исчезают.

Если звук остался, причина может быть в несовместимости материала тормозных дисков и колодок. Поэтому опытные механики рекомендуют использовать детали одного производителя.

Нюансы установки

Во время торможения колодка на мгновение «приваривается» к диску и затем со скрипом срывается. Если частота этого процесса совпадает с частотой, воспринимаемой человеческим ухом (20-20000Гц), — мы слышим неприятный звук. Поэтому инженеры говорят, что скрипят колодки при торможении постоянно, просто мы не всегда это слышим. Тормоза сконструированы таким образом, чтобы вибрация колодок была минимальна. В комплект новых тормозных колодок для дисковых тормозов часто входят балансировочные или, как их еще называют, противоскрипные пластины. Они изготовлены из тонкого металла и полностью повторяют форму колодки. Их устанавливают с тыльной нерабочей стороны. Назначение: фиксация колодки. В результате, детали не перекашиваются и не дребезжат при езде. Порой при визите на сервис мастера могут полениться установить такую пластину, и машина начинает скрипеть при торможении. Учтите, что в комплекте неизвестного производителя пластины могут отсутствовать. Существует и другой вариант «антискрипа» в котором с нерабочей стороны закреплен термостойкий полимер.

Есть специальная смазка для тормозных механизмов. Это препарат, сохраняющий работоспособность при высокой температуре. Наносят смазку на нерабочую поверхность колодки. Без нее противоскрипная пластина станет издавать неприятный звук. При обслуживании тормозов мастер в обязательном порядке проводит диагностику системы, проверяет исправность пыльников, смазывает направляющие.

Мастера центров ГК FAVORIT MOTORS прошли необходимую подготовку, и при ремонте используются детали, одобренные производителем автомобиля.

Временные трудности

Скрежет может возникнуть после того, как автомобиль поездил по грязи. Попавший между колодок и тормозным диском песок быстро стирается в пыль и скрип прекращается. Если же загрязнения серьезные, лучше не рисковать «здоровьем» тормозной системы и собственной безопасностью. Устранение неисправности в профильном центре не займет много времени.

Застрявший камешек между диском и тормозным щитом начинает неприятно скрипеть. Если такое произошло, при движении все время будет раздаваться звук, независимо от того – нажата педаль тормоза или нет. Такого «пришельца» можно удалить самостоятельно. Осторожно — сразу же после поездки элементы тормозной системы могут быть горячими, можно обжечься.

Самому сложно установить точную причину скрипа, поэтому при появлении неисправности мы рекомендуем обращаться в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Квалифицированные мастера быстро определят причину «звукового сопровождения» и проведут качественный ремонт.

Скрипят тормозные колодки – это к НАМ!

Тормозная система автомобиля должна находиться в идеальном состоянии, поскольку от нее напрямую зависит безопасность водителя при движении. Довольно часто реагировать на изменение ситуации на дороге приходится молниеносно, и тормоза в таком случае не должны подвести.

Одним из главных симптомов неисправности тормозной системы является появление скрипа при торможении. Если в тормозной системе возникают посторонние шумы, это раздражает любого автомобилиста. Даже если скрип и скрежет не несут никакой угрозы транспортному средству, от них хочется побыстрее избавиться.

Причин подобному поведению тормозов масса, и чаще всего принято считать, что скрипят именно тормозные колодки. При этом появиться скрип может не только при работе старых колодок, но и сразу после установки новых. Рассмотрим, с чем это может быть связано.

Скрип возникает как следствие вибрации колодок. В момент торможения они сжимают тормозной диск и одновременно вибрируют, в результате возникает крайне неприятный звук. Существует множество сопутствующих факторов, усугубляющих ситуацию, каждый из которых следует рассмотреть отдельно.

Причина – в материалах колодок и дисков

Материалы, из которых изготавливаются фрикционные детали тормозной системы, как правило, засекречены производителями. При подборе состава для тормозных колодок основной задачей считается — сбалансировать эффективность тормозного процесса и износостойкость деталей. Жесткий материал колодки обеспечивает качественный тормозной процесс, но порождает пресловутый скрип, а более мягкий не скрипит, но и не отличается долговечностью.

luchshie-tormaznie-kolodki.jpg

Кроме того, может возникнуть «конфликт» между материалами колодок и тормозных дисков, вследствие чего возникает нежелательный звук. В некоторых случаях целесообразно поискать более совместимые фрикционные накладки от сторонних производителей, но практика показывает, что при замене дисков желательно обновлять и колодки, выбирая комплектующие одной фирмы.

Новые тормозные колодки должны приработаться

Если колодки недавно заменялись, то не стоит тревожиться по поводу их скрипа. При производстве на них напыляется специальное покрытие, которое и становится причиной неприятных звуков. Со временем слой истирается, колодки прирабатываются и все сторонние шумы исчезают. Если есть желание устранить проблему быстро, можно выехать на пустынную трассу и пару раз резко притормозить. Возможно, новые колодки недостаточно плотно прилегают к поршню, в таком случае следует дополнить их специальными противоскрипными пластинами, выпускаемыми, как правило, в комплекте с колодками. Если скрип не исчезает по истечении времени, то значит, что в тормозной системе существует более серьезный «конфликт» и требуется детальная диагностика.

Не всегда виноваты тормозные колодки

Для того, чтобы разобраться с нежелательным звуком, нужно рассматривать тормозную систему в целом. Источником шумов может стать, например, износившийся или деформированный тормозной диск. Кривизну дисков может вызвать, перегрев либо попадание воды на разогретые детали. Проблему стоит также поискать в ступичном подшипнике, проверив степень его износа.

Еще одна проблема, которая приводит к скрипу тормозов – это заклинивание суппорта. Как известно, суппорт и поршень для эффективного торможения должны свободно перемещаться – сжимать и разжимать тормозные колодки. Если этого не происходит и после нажатия на педаль колодки сжались, а при отпускании педали они не разжимаются, возникает перегрев, который и приводит к скрипу. Чаще всего заклинивают суппорты по весьма банальной причине – порванный пыльник. Мало кто из водителей проверяет пыльники на наличие физических повреждений, тогда как своевременная проверка зачастую позволяют предотвратить возникновение дефекта более дорогостоящей детали. Если порвался пыльник, и грязь с дороги забилась в суппорт, вскоре начнет появляться ржавчина и суппорт выйдет из строя. Помимо этого, при отсутствии пыльника быстрее изнашиваются тормозные колодки и тормозной диск. Обязательно проверьте пыльники, если у вас возникает скрип при торможении автомобиля.

73f9c78s-960.jpg

Если имеется проблема с износом ступичного подшипника, слышать скрип вы будете не только при торможении, но и при разгоне автомобиля. Связано это с тем, что разбитый ступичный подшипник начинает нагревать ступицу колеса. Поскольку тепло не рассеивается, также идет нагрев на тормозной диск, колодки и другие детали тормозной системы.

Если ступичный подшипник сильно износился, необходимо его срочно поменять. Эксплуатация автомобиля с неисправным подшипником чревата заклиниванием колеса, что может вылиться в неожиданный занос автомобиля на дороге при движении.

e025bfcs-960.jpg

Аналогичным образом влиять на «звуковое сопровождение» может чуть ли не каждая деталь тормозной системы – поршни, направляющие суппорта, манжеты и т.д. Выход: все, что надо, почистить и смазать, что надо – заменить.

Грязь, влажность, перепады температур

Высокая влажность вкупе с пониженной температурой часто становится причиной свиста и скрипа. Такие климатические условия особым образом влияют на материал, из которого выполнены фрикционные пластины. Проблема устраняется вместе со сменой погоды, при желании можно несколько раз резко притормозить. Вызвать скрип, хоть и не сильно выраженный, может и жара, особенно в условиях езды по городу – с частыми разгонами и остановками у светофора. Особенно это ощущается, если тормозные диски не оснащены системой вентиляции. Разогретые детали начинают «шуметь», но по мере остывания проблема самоликвидируется.

В процессе эксплуатации на тормозных дисках могут образоваться концентрические борозды, углубления от износа появляются и на колодках. Попавшие в эти углубления частицы пыли и грязи при трении также часто становятся причиной досаждающих звуков.

8c6a6e2s-960.jpg

Решение несложное: все очистить и промыть. Очевидно, что поводов «поскрипеть» у тормозной системы немало, следует тщательно анализировать: когда, при каких обстоятельствах появились звуки, что им предшествовало. Если причина не очевидна, то лучше доверить диагностику и устранение проблем мастерам сервиса. Как правило, вопрос решается заменой износившихся частей и проточкой дисков.

Скрежет при торможении. Основные причины скрипа тормозов.

Проблема скрежет при торможении время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный свист при торможении, пугает и настораживает. Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да. Скрип тормозов (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза на машине?

Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.

Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрежет тормозов. Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить. Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.

Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?

Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки. Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО. Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайший сервис.

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.

При торможении, естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипы и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» пластина, поглощающая вибрацию. Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – свистом тормозов и поменял практически новые колодки.

Бывает так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали свистеть, то просто обратитесь в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.

Скрипят новые колодки, что делать?

Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть. Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы. Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.

Если свист новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с посторонним шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.

Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!

Еще одна, классическая проблема, скрежета тормозов – жидкая грязь или глина, попадая рабочую поверхность тормозных колодок, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.

С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.

Колодки могут свистеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». В таком случае поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные. Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив старую и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900). Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900). Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя, писка или скрежета тормоза больше не издают!

Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.

Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!

Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Почему свистят тормозные колодки и как решить проблему

Почему свистят тормозные колодки? Чаще всего свист появляется после замены этого многослойного «пирога» на новые. Как правило, является временным явлением – после того, как детали притрутся, неприятный звук пропадет.

Как устранить проблему? Есть и другие причины: издает звуки сигнализатор износа колодок, компоненты тормозной системы требуют внимания (диагностики, ремонта, замены). Важно определить источник свиста и своевременно устранить его.

В этой статье:

  1. Основные причины свиста тормозных колодок
  2. Причина свиста тормозных колодок в суппорте и направляющих
  3. Колебания как главная причина свиста тормозных колодок
  4. Способы решения проблем со свистом тормозных колодок
  5. Часто задаваемые вопросы о причинах свиста тормозных колодок

Основные причины свиста тормозных колодок

Причины, почему свистят тормозные колодки при торможении на машине, могут быть самые разнообразные:

Притирка новых деталей

Это совершенно нормальное явление, поэтому, если вы заменили колодки, то первое время может появляться скрип: главное, чтобы тормозная система работала исправно. Через пару недель все должно стабилизироваться.

Действие «скрипуна» – звукового индикатора износа

В современных автомобилях много решений для облегчения ухода за узлами, и, помимо электронных датчиков, используются более традиционные механические приспособления. Появление скрипа в данном случае сигнализирует о необходимости замены колодок, а если они новые, то, возможно, попались некачественные.

Высокая температура тормозных колодок в процессе работы

Звук может возникнуть из-за сильного разогрева элементов тормозной системы, хотя такое наблюдается достаточно редко, преимущественно при плохой вентиляции колодок.

Повреждение армирующего слоя

Тормозные колодки обычно имеют многослойную структуру, где каждое покрытие поверх металлической основы выполняет свою функцию – антикоррозионную, противошумную, теплоизолирующую. Соответственно, по мере естественного износа утрачивается часть данных свойств, что может выражаться и в появлении нехарактерных звуков. В этом случае требуется заменить колодки. Также может быть наличие поверхностной коррозии на колодке.

Возможна и такая банальная причина, почему свистят тормозные колодки при движении, как застревание небольшого камня между диском и колодкой – пока он не сотрется полностью, будет слышаться скрежет. Также порой сказывается отсутствие смазки в направляющих суппорта – достаточно нанести масло, и проблема исчезает.

Чаще скрип указывает на то, что колодки изношены и пришла пора поставить новые. Конечно, какое-то время они еще послужат, но игнорировать проблему нельзя, особенно если звук становится все более устойчивым. Иногда скрипят даже свежие колодки – в основном это касается низкокачественной продукции от малоизвестных производителей. Если спустя 1-2 недели после замены доносится свист, скрип и другие звуки, то лучше перестраховаться и установить качественные колодки, лучше в оригинальном исполнении.

Причина свиста тормозных колодок в суппорте и направляющих

Как правило, свист исходит от пыльника основного поршня либо направляющих. Если пыльник получил механическое повреждение или пришел в негодность от старости, то внутрь начинают попадать посторонние предметы: песчинки, мелкий мусор и т. п. Вся эта грязная смесь при езде и торможении трется о металлические элементы, ускоряя их износ.

В худшем случае направляющие или сам поршень может заклинить, так что после торможения колодки перестанут возвращаться в исходное положение. Из-за этого они будут тормозить автомобиль во время движения, что, естественно, вызовет повышенный нагрев соприкасающихся поверхностей. В результате резко ускорится износ дисков, так что даже по их потемневшему внешнему виду станет понятно, что они требуют замены.

Колебания как главная причина свиста тормозных колодок

Поскольку действие тормозной системы автомобилей основано на использовании силы трения движущихся частей о неподвижные, то может показаться, что шум неизбежен, и разница лишь в его силе – колодки и диск всегда скрипят. Это действительно так, но нужно учитывать, что еще одна характеристика звука – частота волны, причем лишь часть диапазона находится в пределах слышимости человеческого уха. Производители колодок добиваются того, чтобы при работе колодки шумели как можно меньше, что достигается гашением звуковых волн или их переводом в высокие частоты, которые мы не ощущаем.

Скрип же и свист появляются, когда слои, отвечающие за преобразование волн, истираются, и соседние элементы начинают колебаться в одной частоте, резонируя друг с другом. Общеизвестным примером, демонстрирующим, какую разрушительную силу могут приобретать звуковые волны в этом случае, является фокус, когда искусный певец, беря высокую ноту, способен разбить бокал с тонкими стенками. При этом звуковые колебания вызывают вибрации стекла, и в какой-то момент волны, накладываясь друг на друга, достигают предела прочности стекла. Однако чтобы такое произошло, нужно идеальное совпадение длины и частоты волн.

Для подтверждения действенности подобной закономерности можно провести небольшой эксперимент: подвесить на скобу суппорта какой-нибудь грузик, после чего звук изменит свою тональность.

Объяснение, почему свистят тормозные колодки, нужно искать в физических законах. При торможении колодка трется о диск, что вызывает колебания – последние частично передаются на скобу. Если частота волн совпадает, то скоба начинает «петь». Соответственно, изменение ее массы влечет изменение и амплитуды ее собственных колебаний, что не дает резонанса и, значит, заметного скрипа.

Читайте также!

Помимо скобы, звуки могут издавать и другие объекты, находящиеся рядом с колодкой: грязезащитный щиток, пружина подвески, нижний рычаг и пр. Частота их колебаний определяется несколькими факторами: масса, форма, влажность и температура воздуха, а также коэффициент трения в паре диск – колодка. Чем больше последний параметр, тем выше будет амплитуда колебаний и сильнее последствия.

Сама тормозная колодка при соприкосновении с диском никак не звучит, но она провоцирует передаваемые далее колебания. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, то момент силы, возникающий при контакте диска с колодкой, вызывает эффект закусывания на передней кромке. При этом колодка поворачивается на плече приложения силы, который равен ее толщине: в результате именно передняя кромка подвергается наибольшей нагрузке и нагревается в процессе взаимодействия элементов тормозной системы.

Мгновенный нагрев на время приводит к падению коэффициента трения на передней кромке, но это не имеет критических последствий, поскольку колодка не работает постоянно и между циклами торможения может пройти значительный промежуток времени.

Для перераспределения усилий и уменьшения колебаний на колодках снимают фаски. При этом площадь фрикционного состава сокращается, что влечет существенное снижение вибраций. С аналогичной целью в пластинах могут делаться вырезы различной формы, а также прокладываться диагональные и поперечные пазы. Основное их предназначение – как раз устранение скрипов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *