Не первый год одной из особо обсуждаемых тем является тема АвтоВАЗа. Мнение людей разделилось на две части. Одни и по сей день верят в будущее концерна, называя его отечественным производителем недорогих авто. Владельцы и потенциальные покупатели выражают мнение, что автомобили АвтоВАЗа привлекают доступностью цен и неплохой комплектацией салона. Лады держат лидерство на рынке РФ по продажам, тем более это народный автомобиль.

Другие же говорят о компании достаточно негативно. Есть и факты – за прошлый год заводы получили огромное финансирование, а все говорят о нехватке средств. Кроме того, большую часть авто АвтоВАЗ продал с помощью программы «автохлам». А между прочим около двадцати процентов акций находятся в руках россиян. Так что же ждет компанию?

На этот вопрос попытались ответить аналитики Академии Forex и биржевых торгов  Masterforex-V.

В общем-то, прошлый год по продажам для АвтоВАЗа был удачным, но все-таки результаты не дотянули до тех, которые были до кризиса, пишет в рубрике «Новости Авто» журнал «Биржевой лидер». Хотя не меньше отстают и иностранные автоконцерны, утверждают на заводе. А к этому можно добавить, что по плану компании снизился процент выпускаемых авто по сравнению с прошлым годом на солидную цифру. Падение продаж произошло по причине снятия с производства старых моделей автомобилей, отмечают на АвтоВАЗе. Исправить картину должна Лада Гранта. Хотя есть мнение, что главная проблема в том, что все больше появляется «иностранцев», которые составляют серьезную конкуренцию не только по качеству, но и по цене.

По подсчетам директора Авто ВАЗ Игоря Комарова прибыль компании не уменьшится, разве что будет на уровне прошлых лет. Этому посодействовала благоприятная ситуация в экономике страны и обмен старых авто на новые. Так же можно вывести главные проблемы компании. Среди них можно отметить малое количество денег и человеческих ресурсов, проблему внешнего вида авто, по поводу которого только и остается шутить, неудобный салон и страдающее соотношение цена-качество. Возможно спасение АвтоВАЗа в присоединении к более сильному концерну. Так стоит ли держаться за него или пора смириться с гибелью концерна?

Эксперты утверждают, что компания нужна стране, так как она поддерживает экономику страны, дает рабочие места и работу заводам. Кроме этого, если убрать с внутреннего рынка страны Ладу, машина станет роскошью. Остается надеяться на хорошую стратегию со стороны дирекции компании, и тогда в скором будущем компания сможет выйти на прежний уровень и конкурировать со своими заграничными оппонентами.